Compromiso y Experiencia

Compromiso y Experiencia

viernes, 31 de diciembre de 2010

Últimas declaraciones de Mariano Sánchez sobre la regulación Horaria

Se armo el Belén en Federación cuando llegó Gallardón

Bueno compañeros, estamos en navidad y como todos los años se armo el Belén en Federación cuando llegó Alberto Ruíz-Gallardónnnnnnnnnnnn.

¿Se han fijado en que la mayoría de los villancicos que cantaron en Federación no tienen ningún sentido?

Por ejemplo: 25 de diciembre, fun, fun, fun ¿Alguien me puede explicar esto? Pues lo canta gente formada: abogados, catedráticos, ejecutivos, incluso Mariano Sánchez, el día 24 de diciembre (Nochebuena) cogió la zambomba, y el alcalde de Madrid, la botella de anís y Venga todos: ¡25 de diciembre, fun, fun, fun! ¡25 de diciembre, fun, fun, fun!
¡25 de diciembre, fun, fun, fun!

Y si no, éste: Hacia Belén va una burra, rin rin, esto tiene que ser un teléfono móvil, es que las burras estaban muy adelantadas. Y atención ahora: Yo me remendaba, yo me remendé, yo me eché un remiendo, yo me lo quité ¿Yo me eché un remiendo, yo me lo quité? ¡Ésta es la PEPA! ¡La que se puso las tetas y luego se las quitó!

Y no termina ahí la cosa, que después dice que el burro iba cargado de chocolate. Yo no digo nada, pero burros con móviles, trajes, pasta, tenemos muchos en la asociación, esto es un caso para los abogados de Federación. Ríete tú de la Operación Gines en Coslada.

Otra cosa: se podría creer que el niño Jesús es la estrella de los villancicos, pero no es el burro o el buey, porque con el sexo no se pone nadie de acuerdo: Hacia Belén va una burra Arre borriquito, vamos a Belén.
Y luego hay un enigma. Porque, vamos a ver: se supone que ellos iban en burro y cuando llegan, en el portal, hay una mula y un buey ¿Dónde está el otro burro? ¡Ha desaparecido del portal de Federación! Aquí hay algo que no encaja me falta un burro o me sobra una mula del portal de Belén.

Los villancicos tratan muy bien a la Virgen: se peina entre cortina y cortina, los cabellos son de oro y el peine de plata fina, sin embargo, San José es un desgraciado. Cuando no entran los ratones a roerle los calzones, se los quitan los ladrones ¡Que vaya obsesión tenían con los calzoncillos de este hombre! Vamos, entre unos y otros iban siempre sin ropa interior, como Sharon Stone.

¿Y los Reyes Magos? ¡Unos irresponsables! No nos traen la regulación horaria. Atención al villancico: Ya vienen los Reyes por aquel camino, ya le traen al Niño sopitas con vino, muy bien, a un niño de pecho ¡sopitas con vino! ¡Claro, y luego un cigarrito!

¿Y éste?: Recogido tu rebaño, ¿a dónde vas pastorcito? Voy a llevar al portal requesón, manteca y vino ... qué empeño en emborrachar a la criatura! No me extraña que luego el Niño, en cuanto pudo, transformara el agua en vino. ¡Claro, le cogió afición!

Pero es que el Niño tenía a quién parecerse, ¿eh?. Porque el padre a la mínima decía eso de, "esta noche es Nochebuena y mañana Navidad, saca la bota María que me voy a emborrachar", pues nada, que allí bebía todo dios. Creo que no hace falta hablar de los peces todo el mundo sabe lo que pasaba en ese río que beben y beben y vuelven a beber.

Y luego hay algunos que son el cachondeo padre, como ése que dice: En el portal de Belén hay estrellas, Sol y Luna Venga ya, hombre, eso no se lo cree ni los pastorcitos cagones. Estrellas, Sol y Luna a la vez pero luego sigue: Hay Aparicios, Panizos, Funes y Sorianos, La Virgen y san José y el Niño que está en la cuna. No dirás que no tenemos información sobre este tema ahí sí que hay información puntual, como en todotaxi.

Y, por último, están los villancicos cultos. ¡En latín! Esto ya El Adeste Fideles, que la gente se lo inventa directamente y dice lo primero que se le pasa por la cabeza. El principio se lo sabe todo el mundo: Adeste fideles pero luego la gente desbarra y pierde los nervios.
En fin, que menos mal que esto de los villancicos es sólo una vez al año. Que os sea leve y feliz año .

miércoles, 29 de diciembre de 2010

SE CONFIRMA NI EL AYUNTAMIENTO NI LAS ORGANIZACIONES DEL TAXI QUIEREN LA REGULACION DE 16 HORAS

Con la aprobación del calendario de libranzas, el ayuntamiento y las organizaciones dan la espalda al sector del taxi.
Que con una amplia mayoría, apostó por la REGULACIÓN de 16 horas al vehículo en el referéndum de Gremial.
Mayoría que hubiese sido mas amplia si todo el sector u otras organizaciones como la Federación, hubieran convocado asambleas.
La Federación después del vino de Navidad sabemos hacia donde va...A convertirse en un geriátrico de fósiles del taxi, jubilados, floterillos, ex-miembros que tan pronto se dan de alta como de baja, llamando a la desafiliación.
Una pena lo presenciado el pasado día 28 de Diciembre.
Pero a la Junta Directiva le vale....sic.
Con la aprobación del calendario de libranzas dan de lado al salvavidas del sector,
Mariano por inacción y Funes por interés.
¿Que nos apostamos a que si gana (Funes) las elecciones de Junio desaparecen también las vacaciones de Agosto?
Vemos que al Ayuntamiento no le importa Regular, ¿Por que a las Asociaciones si?
¿Que intereses personales tienen para que no se presente esta propuesta?

LOS AVERIGUAREMOS Y LOS PUBLICAREMOS
.


lunes, 27 de diciembre de 2010

HOSPITAL | Transporte Son Espases no tiene parada de taxis porque se 'olvidó' en el proyecto

Manuel Aguilera | Palma

Son Espases se ha acordado de todos menos de los taxistas. El proyecto no incluyó habilitar una parada y ahora el Servicio de Salud (Ib-salut) está buscando una solución alternativa. La asociación de taxistas dice que les querían cobrar por parar más de 15 minutos y sólo recularon cuando les amenazaron con negarse a cargar o descargar en el hospital. Ahora les han ofrecido una mini parada donde sólo caben tres coches, cuando en la de Son Dureta caben diez.

La clave de la cuestión es que el parking no es del Ib-salut. Lo gestiona la UTE constructora del hospital y como empresa privada le interesa ganar dinero. Además, el proyecto inicial no incluyó una parada para ellos y ahora el Ib-salut no tiene dinero para hacerles una. «Estamos en negociaciones con la concesionaria y los taxistas para buscarles otra zona», afirma el gerente del hospital, Luis Carretero.

El vicepresidente de la Asociación Sindical de Autónomos del Taxi de Mallorca, Toni Bordoy, dice que «es tercermundista que un hospital no incluya en el proyecto un espacio para una parada de taxis». «Nos dijeron que ahora no podían hacer la obra para habilitar una parada y nos ofrecen una reserva en otro sitio». Bordoy no acepta esta oferta y exige una parada única donde poder recoger o descargar a las personas. «Nosotros no tenemos la culpa de que no hayan pensado en ello».

En contraste, el presidente de PIMEM Taxis, Mateo Bordoy, asegura que tanto el Ayuntamiento como el Ib-salut les consultaron su opinión hace unas semanas y se muestra satisfecho con las tres plazas y reserva de diez en otra zona que les han ofrecido.

Carretero reconoce que es una cuestión de los arquitectos y la concesionaria. El parking depende de la UTE y por ello es de pago. Los pacientes y visitantes en general del hospital deberán pagar 1,4 euros la hora y los trabajadores del hospital podrán sacarse un abono de 25 euros al mes. El Ib-salut declaró que la intención de la UTE era cobrar el doble pero que habían conseguido impedirlo.

En cualquier caso, el dinero que se ingrese se repartirá entre la UTE y el propio Ib-salut, por lo que también es parte interesada en su explotación. Ninguno de los demás hospitales públicos de Mallorca tienen parking de pago. En todos es gratuito. Enfrente de Son Dureta hay un parking de pago pero el del propio hospital es gratis, aunque es tan pequeño que está reservado para los alrededor de 4.300 trabajadores del centro.

Carretero dice que ya tienen elegido el sitio pero no está todavía señalizado como tal. Ayer este periódico acudió al hospital y preguntó a su personal de relaciones públicas y nadie supo decirle donde estará la parada de taxis. El proyecto de Son Espases sí incluyó una parada de autobús.

Fuente El Mundo

Carrera a Barajas


Uno de los coches de la nueva línea exprés al aeropuerto.

S. Cherkaoui

Tercera opción para ir al aeropuerto en transporte público. La recién inaugurada línea de autobuses amarillos compite con el taxi y el metro. ¿Qué medio es el más rápido? ¿Merece la pena el tiempo ahorrado en relación con el metro? ¿Cuál es menos complicado para los turistas? ADN responde a estas dudas en una carrera a la Terminal 4 de Barajas desde la estación de Atocha.

La parada de los nuevos autobuses está bien señalizada, en la salida de los Cercanías. Dos hombres con petos identificativos informan a los viajeros despistados. El bus sale con 14 pasajeros. Aprovechan para dar el último vistazo a Madrid, señalando por la ventana. En Cibeles suben otras tres personas, pasa por la parada de O'donnell y abandona la ciudad tras 10 minutos de recorrido urbano. Una voz anuncia la parada de la T-1 tras 25 minutos de camino. En la T-2 baja un tercio de todo el pasaje. Todo el bus se vacía siete minutos después en la T-4. Un viaje directo en 34 minutos que ha costados dos euros.

Para llegar al metro en Nuevos Ministerios -desde donde sale la L-8 al aeropuerto- cogemos un tren de Cercanías (1,20 € el billete). Hay pocos viajeros en el andén, ninguno con maletas. El convoy llega en tres minutos. En el vagón nada indica que la línea conecta con el suburbano a Barajas.

Ocho minutos de marcha y el tren alcanza Nuevos Ministerios. El trasbordo requiere pagar un suplemento si el destino es el aeropuerto (2€). Tras esperar tres minutos sale un convoy. El tren llega en 13 minutos a las tres primeras terminales. Seis minutos después, las escaleras mecánicas llevan al vestíbulo de la T-4. tras 36 de camino, 19 en metro.

En superficie, un taxista recoge a un viajero en Atocha. "Se nota el autobús exprés, nos quita carreras", comenta el conductor. Coge elpaseo de Recoletos y en Colón encuentra un atasco. Pasan 24 minutos hasta que coge la A-2. Tarda cuatro minutos en dejar al pasajero frente a la T-4, que le paga al conductor 30€ antes de recoger su maleta tras 28 minutos de viaje sin tráfico.

Las tres alternativas

Taxi. Rapidez y disponibilidad son sus principales ventajas frente al alto precio de la carrera y los suplementos de Barajas y Atocha.

Precio. 30€ con suplemento.

Tiempo. 28 minutos.

Autobús Exprés. Desde Atocha directo a Barajas 24 horas al día pasando por Cibeles. El único 'handicap' puede ser el tráfico de la hora punta.

Precio. 2€ por trayecto.

Tiempo. 34 minutos.

Renfe y metro. Horario limitado, trasbordos y un sistema para sacar los billetes confuso para turistas pero es ajeno a problemas de tráfico.

Precio. 3,20€.

Tiempo. 36 minutos.

Fuente ADN

MOVILIDAD | Pueden circular hasta a 130 kilómetros por hora Un nuevo servicio de alquiler de coches eléctricos llega a Madrid en enero


Gallardón, en la presentación del coche. (Ayto.)

Efe | Madrid

Madrid contará a partir del próximo mes de enero con un servicio de alquiler de coches eléctricos por horas, que tendrán el beneficio concedido por el Ayuntamiento a este tipo de vehículos de poder estacionar gratis hasta cinco horas diarias en zona azul y circular por las áreas de Prioridad Residencial.

El servicio ha sido presentado en el Palacio de Cibeles por el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, que ha dicho que "el vehículo eléctrico no es el futuro sino un presente que llega a pasos agigantados"; y por responsables de la empresa que lo ha creado, HelloByeCars (HBC), y de Volvo, que aporta en principio una veintena de unidades eléctricas de su modelo C30.

Estos coches pueden circular hasta a 130 kilómetros por hora y aceleran de 0 a 100 en 10,5 segundos sin emisiones de CO2.

Tienen una autonomía teórica de 150 kilómetros, que con un uso normal queda entre 100 y 120 kilómetros, que es más que suficiente para la gran mayoría de los desplazamientos habituales en ciudad, según ha indicado el presidente de Volvo Cars Special Vehicles, Lennart Stegland.

Además, HBC pondrá a disposición de los usuarios una flota de vehículos del modelo urbano de Toyota, el IQ, con unas emisiones de CO2 de 90 gramos por kilómetro, pensados para la ciudad por sus menos de tres metros de longitud y un metro y medio de anchura.

Los vehículos estarán estacionados en aparcamientos situados en distintos puntos de la ciudad, donde los usuarios podrán recogerlos y dejarlos después.

Los usuarios interesados en contratar este servicio podrán inscribirse como clientes a través de la web hellobyecars.com y deberán reservar el vehículo en la franja horaria que necesiten y especificar el lugar donde van a recoger el coche.

Las reserva podrá hacerse durante todo el día, a través de Internet o por teléfono, y el usuario podrá ampliar el tiempo de su reserva en cualquier momento poniéndose en contacto con el centro de atención al cliente de HBC, a través de un dispositivo que se encuentra en el propio vehículo.

En cuanto a las tarifas por uso del vehículo, tienen un coste medio de 5.5 euros por hora de servicio -se podrá alquilar también media hora- o 54 euros por día completo.

Durante el primer año no se cobrará cuota por ser miembro y a partir del segundo año el abono será de 35 euros anuales por suscripción en el caso de usuarios normales y de 60 euros para usuarios premium.

Esta actividad responde al modelo de negocio de "carsharing", un concepto de transporte que ya existe en más de mil ciudades en el mundo, aunque en España todavía está poco implantado y que permite eliminar de las calles 20 vehículos por cada uno "compartido", según el consejero delegado de HBC, Ramón Rato Salazar-Simpson.

El alcalde de Madrid, que ha insistido en que en 5 ó 10 años un porcentaje altísimo de las capitales europeas sólo permitirán circular por sus cascos históricos a los vehículos eléctricos, ha abogado por "superar el concepto antiguo" del coche en propiedad y como representación del estatus.

Con fórmulas como la que se pondrá en marcha en Madrid en enero, ha señalado, se avanza en el camino de "conseguir una ciudad mucho más amable donde el coche deje de ser el rey de la city" pero "sin perder en absoluto competitividad".

sábado, 25 de diciembre de 2010

SOBRE LOS ALTERCADOS EN FEDERACION

Partiendo de la base de RECHAZAR CUALQUIER TIPO DE VIOLENCIA, lo presenciado el día 24 en la Federacion, no es mas que un reflejo de la DESESPERACION que padece el sector del taxi en Madrid.
Situación a la que nos han llevado nuestros dirigentes, MARIANO SANCHEZ LOPEZ Y JOSÉ LUIS FUNES MORAN, estos junto con sus respectivas Juntas Directivas, han puesto al sector en una situación hasta ahora desconocida.
Nuestros dirigentes , achacan la falta de servicios y la ruina colectiva a "la crisis"
que si bien es cierto, que la padecemos, no es menos cierto que vienen acrecentada por la falta de iniciativas de Regulación. Por parte de nuestros dirigentes.
Todos hemos presenciado como el modelo de explotacion del taxi ha cambiado.
Hace unos años ,todos eramos taxistas con dedicacion exclusiva, trabábamos y vivíamos de nuestro taxi.
Ahora el taxi NO SE TRABAJA....SE EXPLOTA.
Se escucha hablar de porcentajes de beneficio, explotacion , SUBARRIENDOS.
Todos sabemos , aunque es difícil de demostrar, donde nos tenemos que dirigir para alquilar una licencia ,aunque es ilegal.
Todos vemos como se ajustan recorridos, ilegalmente ya que tenemos que realizar nuestro trabajo con taxímetro.
Todos vemos las condiciones de la prestacion del servicio, (gente durmiendo en los coches, sucios, sin conocimientos básicos de la ciudad...)
Y a esta situación nos han llevado nuestros dirigentes.
Dirigentes que se vieron obligados a convocar un Referéndum en Gremial, y una vez que hablo el sector, nos robaron nuestra decisión por que a ellos no les interesaba.
No les interesa por que tienen que pagar peajes , caso de Federacion e interes caso de Gremial cuando ostenta la titularidad de cuatro licencias.
Lo único que nos queda a los taxistas de a pie es EL PATALEO.
Pataleo que se ira incrementado, a medida que la desesperacion aumente, cuando no se cubran gastos, ¿que haremos?.
Solicitar educadamente ayuda o EXIGIR MEDIDAS CONTUNDENTES DE REGULACION.A tiempo estamos, solo decir que estos hechos, sin animo de ser agorero, se repetirán y aumentaran su intensidad, si no se reestructura la forma de trabajo a corto plazo.

¿QUIENES SON LOS RADICALES?



Ayer dia de nochebuena, el Alcalde Alberto Ruiz Gallardon, azote del taxi. Nos felicitaba las navidades desde la Federacion, nuestra Junta Directiva, encabezada por Mariano Sanchez, le rendían pleitesía, como no podía ser otra manera a "nuestro querido alcalde".
Ya sabemos de la ineptitud de Mariano, por todos conocida, lo que no sabíamos es que pudiera ser tan abnegado en la defensa de su amo Ruiz Gallardon.
Durante la visita un socio , le pregunto a Mariano por temas de actualidad en el taxi , Regulación , tarifas etc...
Y la respuesta fue responder con violencia física a estas preguntas.
Mariano al alcalde no hay quien le toque, tiene escolta, no hace falta que tu le defiendas.
Ojala defendiese también al taxi como a su amo el Alcalde de Madrid.
El de Avila, (Mariano) realizo una serie mandobles contra la persona de este socio, que inmediatamente puso estos hechos en conocimiento de la policía, ya que no sabemos si Mariano aspira a entrar en la guardia personal del Alcalde

YA PODEMOS BAJAR LA TARIFA

Os pasamos nota de prensa por si quereis BAJAR LA TARIFA



miércoles, 15 de diciembre de 2010

ASAMBLEA ABIERTA AL SECTOR POR LA REGULACION

EL PRÓXIMO VIERNES 17 DE DICIEMBRE A LAS 17:00 HORAS EN LA BOLSA DE LA T-4 TENDRÁ LUGAR UNA ASAMBLEA ABIERTA AL SECTOR POR LA REGULACIÓN HORARIA.
ACUDIRÁ JULIO MORENO Y LA PLATAFORMA POR LA REGULACIÓN

LA PLATAFORMA CUMPLE Y SIGUE EN MARCHA

La plataforma por la Regulación que un numeroso grupo de compañeros formamos, cumple lo que prometió y solicita reunión con :

Don Pedro Luis Calvo Poch ,Delegado del Área de Gobierno de Seguridad y Movilidad.

Don Fernando Autran Perez ,Coordinador General de Movilidad.

Don Federico Adrados Cuesta, Subdirector Gral de Movilidad.

Ante la falta de interés mostrada por los dirigentes tanto de Gremial como de federacion.
Mariano y Funes, los cuales aparte de bajarnos la tarifa y eliminar suplementos ,(Derechos adquiridos) anteriormente , ¿a cambio de que?.
Pues no lo sabemos, lo que si sabemos es en lo que la mayoría del sector esta de acuerdo. La regulación de 16 horas al vehículo, que fue aprobada por el 60% de los compañeros que fueron preguntados en Gremial el pasado día 28 de Noviembre.
Hay que tener claro que la REGULACIÓN SOLO LA VAMOS A CONSEGUIR NOSOTROS, LOS TAXISTAS AUTÓNOMOS, ya que nuestros dirigentes unos deben FAVORES y otros ACUMULAN 4 LICENCIAS. ¿COMO VAN A DEFENDER A LOS TAXISTAS AUTÓNOMOS TITULARES DE UNA LICENCIA, CON EXCLUSIVIDAD LABORAL? Si los primeros perjudicados por esta REGULACIÓN serian ellos.
Desde aqui os seguiremos informando.


EL CHIRINGUITO DE MARIANO.

Tras ganar las elecciones en el año 2007, Mariano Sanchez y su Junta Directiva de esa época.
Cometieron varios atropellos en la Federacion del Taxi.

1ºRETIRARON EL CONTENCIOSO QUE LA FEDERACION INTERPUSO TRAS LA APROBACION DEL REGLAMENTO DE 2005. Reglamento que hoy en 2010 vemos a donde nos a llevado

2ºSE DEDICO A DESHACER, LO QUE LOS SOCIOS TRAS 6 ASAMBLEAS APROBARON, CREAR LA COOPERATIVA DE TELE-TAXI. Esto incluía regularizar la sección de Tele-taxi, que hasta entonces operaba "Alegalmente" tras la aprobacion de la LOTT y exigía un titulo habilitante para intermediar entre usuarios y taxistas.

Este ultimo atropello, se decidió repito, tras 6 ASAMBLEAS EXTRAORDINARIAS, en las que los socios expusieron sus opiniones y sus votos.
Votos que Mariano se paso por el "acueducto" y no cumplió el mandato de asamblea.
Mariano accedió al poder tras una durisima campaña de difamación contra la anterior Junta Directiva.
Que en ocasiones acertadamente y otras deshacertadamente dirigía la Federacion (Esto bajo el modesto punto de vista de este humilde escribiente), pero de lo que no se puede dudar es de la TRANSPARENCIA Y LA DIVULGACION DE INFORMACIÓN que se produjo en esas fechas.
Mariano en su espiral de FALSEDADES,no se podía bajar del carro aseguraba que la anterior Junta se iba a quedar con Tele-Taxi.
Pues bien, la prueba la tenéis AQUÍ, el que se ha quedado con la sección es Mariano Sanchez. ADMINISTRADOR ÚNICO Y PLENIPOTENCIARIO DE LA SECCIÓN VITALICIAMENTE.
Contra esto unos compañeros han presentado demanda y se ha admitido a tramite abajo tenéis los documentos, leerlos y que cada uno saque sus conclusiones.






martes, 14 de diciembre de 2010

Plan contra el colapso de taxis en Atocha


A partir del domingo, la nueva estación de los AVE contará con un nuevo espacio para taxis, inspirado en el de la terminal T-4


SARA MEDIALDEA / MADRID
Día 14/12/2010 comentarios La llegada del AVE a Valencia, este domingo, supone el estreno de la nueva estación de Atocha —con una primera ampliación ya terminada— y el inicio de una carrera que convertirá esta infraestructura en una de las más concurridas de Europa. Los cientos de miles de viajeros que pasan cada día por ella —procedentes de trenes de larga distancia, cercanías o Metro— se multiplicarán exponencialmente, y en 2025 alcanzará los 36 millones de viajeros. Para evitar colapsos en las salidas por el aumento de viajeros, se han pensado varias soluciones, entre ellas una nueva zona intermodal para autobuses y un nuevo espacio para los taxis.
En los últimos meses, los colectivos del taxi se han quejado a menudo de las pésimas condiciones en que ejercían su trabajo en la estación, sin apenas espacios para parar y con problemas de movilidad en la zona. Las obras llevaron a adoptar una solución provisional, que fue crear una bolsa de taxis en la plaza del Embarcadero.
Pero el estreno de la nueva Atocha, cuna de los AVEs, merecía algo más. El administrador de infraestructuras ferroviarias (ADIF), responsable de la ampliación, y el área de Movilidad del Ayuntamiento madrileño, se han coordinado para poner en marcha una solución: un área intermodal que incluirá una nueva bolsa de taxis, y que se situará junto a la zona de Cercanías, y contará con tres carriles de parada.
Menos cruces peatonales
En este mismo lugar, donde ahora están las dársenas de la EMT, se abrirán espacios para más autobuses. Y además, está previsto reducir los cruces peatonales, concentrando las zonas de tránsito peatonal —que previsiblemente será mayor— y evitando que dificulte la circulación interna de autobuses y taxis.
La nueva bolsa de taxis, junto a Cercanías, según explicaron fuentes del área de Movilidad que dirige el concejal Pedro Calvo, «sigue el mismo modelo que hemos aplicado en la T-4, donde paran casi 4.000 vehículos cada día con una rotación rápida».
El objetivo de la reforma es que desde este área intermodal, todos los viajeros que lleguen —y que se van a multiplicar a medida que vayan entrando en funcionamiento las nuevas líneas de AVE— tengan la posibilidad de elegir una vía de salida hacia la ciudad, preferiblemente mediante transporte público: Metro, autobús o taxi.
Semáforos y señales
Dentro de la estación, también se intenta mejorar la movilidad, mediante una nueva regulación semafórica. Y el Ayuntamiento ha cuidado que las salidas para incorporarse al tráfico madrileño sean lo más ágiles posibles, «modificando semáforos, señalización y pasos de cebra», tanto hacia Méndez Álvaro como al paseo de las Delicias, explican fuentes de Movilidad.
Todo este diseño responde a los estudios de movilidad que se han realizado para planificar el impacto que va a tener la nueva Atocha en Madrid. De hecho, explicaron en el Ayuntamiento, las simulaciones que se han realizado «llegan hasta la plaza de Castilla», ya que se espera que el incremento de movimientos en torno a la estación se multiplique extraordinariamente a partir de este domingo.

FUENTE: ABC.ES

lunes, 13 de diciembre de 2010

Un nuevo 'tarifazo’ incrementará el coste del taxi en festivos y los sábados por la tarde

Suma y sigue. Tras los tarifazos del metro (3,4% más en 2011), Cercanías (3,1%) y el agua del Canal (2,3% desde enero), le toca el turno al taxi: los usuarios de este servicio pagarán un 1,76% más de media durante el próximo año, según las tarifas pactadas este fin de semana entre el Ayuntamiento de Madrid y el sector. El IPC adelantado de noviembre es del 2,2% y el previsto para 2011 rondará el 2,4%, lo que lleva al Consistorio a decir que "el taxi subirá menos que el IPC".
Twitter


Sin embargo, esa media no refleja el aumento real que sufrirán la mayoría de los viajeros, ya que la subida de precios será bastante más acusada en los servicios más utilizados. Así, la bajada de bandera durante el día (de 6.00 a 21.00 horas) pasa de 2,05 a 2,10 euros, es decir, un aumento del 2,4%. Mientras, el precio por kilómetro dentro de la capital se eleva de 0,98 euros hasta 1 euro, un 2,04% más.

Los sábados se consideran festivo desde las 15.00 horas Además, a partir de enero habrá una bajada de bandera específica para sábados por la tarde, domingos y festivos. Hasta ahora, el inicio de carrera costaba lo mismo en laborable que en festivo, pero en 2011 se diferenciarán las tarifas: los días de fiesta habrá que pagar 2,20 euros sólo por montarse en el taxi, lo que supone una subida del 7,3%.

Y por si fuera poco, los sábados se considerarán como festivo a partir de las 15.00 h, mientras que actualmente es desde las 17.00. El mayor aumento lo sufrirán quienes contraten el taxi una hora entera por la noche, pues la tarifa pasa de 18,35 a 20 euros (un 9% más). Por su parte, la hora diurna costará un 2,2% más.
Suplementos congelados

En cambio, la parte positiva está en los suplementos. Todas las tarifas adicionales (aeropuerto, estaciones, Ifema, Nochebuena y Nochevieja) se congelarán, después de años de subidas. Además, el suplemento de Barajas sólo se cobrará al salir o llegar al aeropuerto, y no en los viajes interiores del recinto. En el caso de las estaciones, sólo se podrá cobrar al salir.

Fuente 20 minutos (Madrid)

«Taximetrazo»

12 Diciembre 10 - - Paula Poveda MADRID-
Diciembre es época de acuerdos económicos y ayer tocó el turno de los taxistas que subirán sus tarifas un 1,76 por ciento de media. Si el año pasado los principales «asaltos» los sufrieron los viajeros que utilizaban el taxi en los festivos o con destino u origen el aeropuerto y las estaciones de trenes y autobuses; en la revisión de cara a 2011 le ha tocado el turno a la tarifa base de los taxímetros: la bajada de bandera. A partir del 1 de enero la primera cifra que verán los usuarios al subirse al taxi durante el día será 2,10 euros. En domingos y festivos esta cantidad será diez céntimos superior. Pero la subida que más dolerá a los fieles de los de la luz verde será el aumento del precio del kilómetro que ha alcanzado ya el euro en un incremento de 2,04 por ciento. Porcentualmente, con una crecida del 8,99 por ciento, la tarifa que más sube es la de la hora de servicio nocturna que ha quedado establecida en 20 euros.

Ahora estas subidas acordadas por los representantes de las asociaciones mayoritarias en el gremio tendrán que ser aprobadas por la Comisión de precios de la Comunidad de Madrid. El sector del taxi acordó ayer con el Ayuntamiento de Madrid mantener los precios de los suplementos y eliminan la tasa fija que se cobra a los viajeros pero esta no es la única reivindicación que mantienen en los últimos meses. Fuentes del sector aseguran que la crisis ha «sobresaturado» el servicio y que ahora, a cualquier hora del día, el número de vehículos disponibles supera con creces a la demanda de los clientes. Por eso, solicitan una regulación de su sector que les permita un máximo de 16 horas de trabajo al día por licencia.

fuente: larazon.es

domingo, 12 de diciembre de 2010

Las tarifas del taxi suben un 1,7% en 2011

Los conductores tendrán dos semanas de vacaciones obligatorias en agosto
Las tarifas del taxi madrileño se actualizarán en enero de 2011. El taxi subirá un 1,7% de media sus tarifas el año próximo, según el acuerdo al que han llegado el Ayuntamiento madrileño y las principales organizaciones del sector. La bajada de bandera diaria será 5 céntimos más cara: 2,10 euros, mientras que se crea una bajada de bandera especial de festivo y domingo, de 2,20 euros.
Los suplementos que se cobran quedan congelados, y se suprime el que hasta ahora había que abonar por tener como destino una estación de autobús o tren. Desaparece el suplemento del diá de Reyes, aunque se mantienen los de Nochebuena y Nochevieja. Además, los sábados tendrán tarifa de festivo desde las 15.00 horas -ahora es desde las 17.00-.
Además, las organizaciones y el Ayuntamiento han acordado que durante dos semanas de agosto, los taxis tendrán una parada obligatoria: la mitad de las licencias, del 1 al 14 de este mes, y la otra mitad, del 16 al 31. El día 15 de agosto podrán trabajar todos.
Los nuevos precios tendrán que pasar ahora por la Comisión de Precios de la Comunidad de Madrid, y previsiblemente entrarán en vigor el mes de enero de 2011

jueves, 9 de diciembre de 2010

ULTIMA HORA SOBRE LA REGULACION

Cuando no ha pasado ni un mes, de la aprobacion de la regulación horaria de 16 horas en la Asociación Gremial.
Se producen una cantidad de movimientos importante por parte de las Juntas directivas tanto de Gremial como de Federacion.
En una reunión URGENTE, con el ayuntamiento se ha planteado la REGULACIÓN EN AGOSTO por parte de las asociaciones, Gremial y Federacion han planteado al Ayuntamiento libranzas de 15 días para hacer rentable este mes.
El ayuntamiento ha sido receptivo y solo falta aprobar esta medida en el proximo pleno y publicarla, de tarifas no sabemos nada.
A su vez, hoy en la Asociación Gremial en una junta extraordinaria a la que no a asistido Parrondo, se ha aprobado RETRASAR LAS ELECCIONES HASTA EL 26 DE JUNIO DEL 2010.
Esta propuesta presentada por el nuevo miembro Pedro Panizo ha contado con los apoyos de Jose Luis Funes de Ángeles Cerrada, Secundino Perez y Juan Manuel Garcia, estando en contra Julio Moreno ,Sonia Diez y Emilio Barco.
Cuando interesa...las asociaciones y sus dirigentes funcionan y con premura se reunen con el Ayuntamiento.
¿Por que esta premura para conseguir las ansiadas vacaciones?
¿Por que no han presentado la propuesta de Regulación aprobada en la asamblea de Gremial?
¿Por que el cambio de fecha electoral...?
Sera que no quieren presentarla.
Mientras los taxistas mueven el árbol nuestros dirigentes recogen las nueces en su provecho.
Ya que ellos los dirigentes no han hecho nada por la Regulación, salvo subirse a la ola...
Ahora se conforman con migajas para desviar la atención mientras nosotros agonizamos en las calles




miércoles, 8 de diciembre de 2010

DICTADORES


Tras ser aprobada la Regulación de 16 horas en la asociación Gremial, nos hemos ido de puente.
Nosotros los taxistas de a pie no, nuestros dirigentes.
Se han ido de puente sin hacer ninguna propuesta al ayuntamiento.
Esperando no sabemos que. Mariano y Funes, están en un compás de espera que el sector no puede aguantar.
Tras la huelga de controladores, pudimos ver como se movilizaron todos los dirigentes del transporte afectados, excepto los del taxi.
Las compañias de autobuses, poniendo medios para atender la demanda, así como RENFE, empresas de alquiler de vehículos...etc.
¿Los taxis?, esperando a cargar en una parada,(logro histórico según Mariano) de un solo coche...Que ante la demanda y la falta de información por parte de AENA, hacia que se formase una cola ilegal, mientras otros compañeros esperaban horas en la parada oficial (bolsa).
¿Las sanciones que se pusieron...quien las pagara...el taxista no? 1500 Euros de sancion.
¿Por que no apareció ningún miembro de las numerosas Juntas Directivas a poner un poco de orden e informar?.
Es mejor cobrar de todos y no hacer nada.
¿Cuando se van a reunir con el ayuntamiento ante el mandato de la Asamblea para solicitar las 16 Horas?.
¿Cuando se van a inyectar las nuevas tarifas?
¿Que incremento va a tener el sector?
De momento el incremento, lo hemos notado en el carburante, 0.05 Euros por litro en un día.
¿Que han dicho nuestros dirigentes al respecto?.
Tranquilos que el Jueves, Mariano, cuando vuelva de puente estará el primero en la puerta del ayuntamiento, solicitando una reunión con los responsables para hablar de todos estos temas....

TAXIS | Los 'taxicab' se renuevan Nueva York pierde un icono





TAXIS | Los 'taxicab' se renuevan
Nueva York pierde un icono
Ford Transit connect | nyc.gov

Ford Transit connect | nyc.gov

* El 'taxicab' favorito tendrá exclusividad durante diez años
* La ciudad eligirá a través de encuestas el coche que resultará ganador
* En total hay hoy en día unos 15.000 taxis en Nueva York

Javier Onrubia García | Madrid
Actualizado miércoles 01/12/2010 13:56 horas






Ford Crown Victoria

Si alguien piensa en París, probablemente salte a la mente uno de sus iconos más representativos, la Torre Eiffel. Si se deja la imaginación volar hasta Londres, el Big-ben o el LondonŽs Eye serán probablemente iconos que recordemos. Sin embargo, si pensamos en Nueva York, uno de los iconos serán sus taxis amarillos.

Además no cualquier taxi amarillo, sino uno alargado, un sedán. Aunque no se conozca el nombre, todo el mundo ha oido hablar de el. Sale en las películas y en fotos. Es un icono representativo de la ciudad y se llama Ford Crown Victoria sedán, un coche que ha servido a la ciudad de Nueva York desde el año 2001 y que en 2011 se deja de fabricar para dejar paso a las nuevas generaciones de taxis.
Karsan trasera

Karsan trasera
Los 'cabs' del futuro

En 2007, tiene lugar el nacimiento de un proyecto, el 'New York City taxi cab'. Para este proyecto participan una serie de personas representativas como conductores, pasajeros, dueños de taxis etc... En 2009 la Comisión de Taxis y Limusinas (TLC en Inglés) invitan a los fabricantes de automóviles a presentar una serie de propuestas para ver cual será el próximo taxicab neoyorkino.
Nissan NV200





Entre las propuestas, se conocen tres coches. Los tres son amplios y monovolúmenes. A través de encuestas, la ciudad podrá elegir cual será el modelo que se dejará ver para los próximos 10 años. Para motivar la participación, el TLC junto con el 'Design Trust for Public Space' sortean hasta 5.000 dólares para gastarlos en transporte en taxi durante un año.

Los modelos son un Ford Transit Connect, un Nissan NV 200 y un Karsan. El TLC pretende que el coche seleccionado de entre estos tres tenga un contrato exclusivo de venta y servicio para ser el nuevo 'taxicab' neoyorkino en la próxima década.
Ford interior

Ford interior
Momentos clave del Taxi en Nueva York

El taxi como modelo de transporte se introduce a principios del siglo XX como opción alternativa a los carruajes tirados por caballos. Éstos eran lentos, caros y algunas veces hasta peligrosos. Fue Harry N. Allen quien introduce 65 taxis importados desde Francia en Nueva York.

Desde que se empieza a introducir el taxi, la profesión ha peligrado vertiginosamente en momentos de crisis ya que la gente buscaba formas de transporte alternativas más baratas. Además, las compañías no estaban reguladas por lo que todas trataban de dominar la industria del taxi.Surgen los 'cabs' sin licencia cuya mejor ventaja competitiva es que se acordaban precios más baratos para los pasajeros.
Nissan interior




Ha habido otros momentos de tensión en la profesión, ya que a veces los taxistas no recogían a ciertas personas. Además llega un momento en el que cuesta reconocer a los 'cabs' con licencia oficial de los que no.El taxi amarillo se introduce a finales de los años 60 para poder distinguir a los que tienen licencia y hoy en día representan un icono de Nueva York

Entre los modelos existentes que han servido o sirven a la ciudad de Nueva York, encontramos desde Ford Galaxies o el Plymouth Fury Three hasta algún Chrysler Voyager y Toyota Prius.

En concreto, circulando por la ciudad estadounidensehay unos 8.000 Ford Crown Victoria, que es el modelo predominante. En el año 2005 se introdujo un modelo algo más ecológico, un híbrido que es el Ford Escape y hay casi 2.800 unidades circulando por la ciudad. El tercer moelo más representativo es el Toyota Sienna, un modelo que facilitaba el acceso a las personas minusválidas y que se introdujo en el año 2004. En total hay algo más de 1.300 de estas unidades.

domingo, 5 de diciembre de 2010

NUESTROS DIRIGENTES...QUE PERSONAJES




Aquí vemos como nuestros dirigentes, cambian de apariencia.
Ante la inminente llegada de la REGULACION, ahora defienden a los autónomos y nos felicitan la navidad

EXCLUSIVA, MARIANO Y MOVILLA SE PREPARA EN EL GIMNASIO PARA DEFENDER LAS 16 HORAS

Impresionante documento gráfico, Mariano Y Movilla en el gimnasio del campo del Rayo, se preparan para defender las 16 horas en el ayuntamiento.....






Create your own FACEinHOLE






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A FUNES LE PONEN LAS 16 HORAS





Create your own FACEinHOLE

¡¡¡¡¡¡¡COMO CELEBRO FUNES LAS 16 HORAS¡¡¡¡¡¡¡

sábado, 4 de diciembre de 2010

CRISIS DE CONTROLADORES Y MARIANO Y FUNES EN AVILA

Desde ayer por la tarde, una nueva crisis, sacude los aeropuertos españoles. En Madrid Barajas, los controladores abandonan sus puestos de trabajo, sumiendo en el caos la navegación aérea española.

Miles de personas atrapadas en los aeropuertos, sin opción de viajar de vacaciones, regresar a casa ni tomar vuelos.

El sector del taxi atento a estos acontecimientos, echa de menos a sus dirigentes. Mientras que en los mostradores, los usuarios recibían información de las opciones a seguir.

Los taxistas pegados a sus radios buscando noticias, ya que sus dirigentes estaban de vacaciones o puente.

No se presento ningún dirigente, a intentar poner orden en el descontrol que se organizo en el aeropuerto.

La tan cacareada parada de un solo taxi, se convirtió en una interminable fila de coches.

Mientras los compañeros acudían al punto de recogida, bolsas oficiales de recogida de viajeros, otros acudían a la denominada "balconera" a recoger servicio.

Todo un descontrol absoluto. Los dirigentes de Aerocity en la T-4, los de ALSA también, los nuestros tocándose los..........

NO NOS MERECEMOS ESTOS DIRIGENTES.

CONFIRMADO MARIANO SE HA MARCHADO A LOS MONTES DE AVILA


miércoles, 1 de diciembre de 2010

¿A QUIEN REPRESENTAN LOS ABOGADOS DE FEDERACION?

Sabemos que Mariano Sánchez presidente de la Federación Profesional del Taxi, actúa de un modo déspota y muchas veces no opina por desconocimiento real de las cosas (Regulación ,situación del taxi en general ,etc).
Lo que no sabemos, es, si conoce las andanzas del bufete de abogados, Díaz&Gómez, a la sazón bufete que representa a la Federación Profesional del taxi.
Federación, que defiende a los taxistas autónomos, sus estatutos así lo dicen.
Pues bien, fijaros que este bufete, prolífico en defender sobre todo a titulares de mas de una licencia, cuando el Reglamento de 1979 lo prohibía (Floteros).
Tras llegar Mariano Sánchez al Poder, lo primero que hizo fue retirar el Contencioso de Reglamento, y lo segundo contratar a este bufete.
Bufete que defiende a los taxistas (según ellos), y ¡¡¡TAMBIÉN A LAS EMPRESAS DE VTCS¡¡¡¡, contra los que luchan SUPUESTAMENTE ,las juntas directivas de Gremial y Federación.
De Gremial, son los asesores de la UNALT, y los asesores de Federación.

¿¿¿¿¡¡¡¡PERO COMO PUEDEN ASESORAR A LA FEDERACIÓN ,A LA UNALT Y A SU VEZ A LA ASOCIACIÓN MADRILEÑA DE AUTOTURISMOS VTC (AMAUTO)¡¡¡¡¡??????.
Mariano, cuando tengas tiempo me lo explicas, mientras tanto aquí os dejamos los documentos que Mariano por lo visto, y su junta directiva no ven.
A ver si por lo menos ven este blog y se enteran de algo....
Por cierto fijaros a quien hay que dirigirse para cualquier duda...al final.. bajo la firma...




Unauto
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SOLICITUD DE REUNION DE JULIO MORENO CON LOS RESPONSABLES DEL AYUNTAMIENTO

Después, de conseguir la mayoría de los votos en el pasado referéndum del día 28 de Noviembre, Julio Moreno.
Solicita reunión con los responsables del ayuntamiento para exponerles la Regulación Horaria aprobada en mayoría en la Gremial. Ante el inmovilismo de su Presidente José Luis Funes.

lunes, 29 de noviembre de 2010

NOTA DE PRENSA OFICIAL DE LA ASOCIACIÓN GREMIAL DE AUTO-TAXI DE MADRID SOBRE LA CONSULTA DEL DÍA 28 DE NOVIEMBRE

Decisión clara del Taxi en el referéndum del 28 de Noviembre

José Movilla Torres.- Ahora hay que ejecutar la regulación horaria de 16 horas al vehículo con firmeza, con criterio y sin demoras.
Todos los que han apoyado esta opción esperan que de resultados, si es así enhorabuena, si no es así tendríamos que buscar otra solución.
Estar quietos por temor a equivocarnos no es la solución, para quienes tengan y defiendan otros criterios es momento de aparcarlos.
Este sector lo que necesita en estos momentos es serenidad, el valor de aplicar y cambiar lo que se ha decidido por aplastante mayoría, reconocer con sabiduría si da o no resultado.
Evitar crispaciones por el intento o si fracasa, en ese caso podremos acordar e intentar aplicar otras medidas.
Somos capaces de actuar así notaremos la diferencia y que nos gobierne cualquier tipo de radicalismos.

VERGONZOSAS DECLARACIONES DE FUNES DESPUES DE APROBAR LA REGULACION HORARIA

Los taxistas quieren que el vehículo circule un máximo de 16 horas al día. En Madrid hay 15.500 vehículos y 7.000 conductores.
Que el coche ruede un máximo de 16 horas al día, independientemente de cuántas personas lo conduzcan. Esta es la propuesta ganadora, ayer, en el referéndum celebrado por la Asociación Gremial del Taxi de Madrid, la mayor organización del sector. El impacto de proposición en el taxi madrileño «podría ser traumático: Unos 4.500 coches que, cada día no saldrán a la calle y 5.000 asalariados que se quedarán sin empleo», dijo a ABC el presidente de la Gremial, José Luis Funes, nada más terminar el escrutinio. En Madrid hay 15.500 vehículos y 7.000 conductores.
La propuesta aprobada se pondrá hoy mismo en conocimiento del Ayuntamiento «porque, a fin de cuentas, el Consistorio es el órgano que regula el sector. También tendrá que valorar esos impactos tan dañinos que se van a producir o, en su caso, que nos ofrezca otra alternativa», añade Funes.
El referéndum sobre la «regulación horaria» del taxi se llevó a cabo entre las diez de la mañana y las seis de la tarde en la sede de la Gremial, en la calle de Santa Engracia. Se sometían al criterio de los taxistas un total de 15 propuestas para limitar los horarios.
Esta patronal del taxi cuenta con unos 9.000 socios. Ayer votaron 2.896. poco más del 30 por ciento. De estos sufragios, 1.736 fueron para la propuesta ganadora, es decir, la de que el coche se utilice, cada día, un máximo de 16 horas.
La alternativa que presentaba la propia junta directiva era que el coche rodara un máximo de 18 horas para que utilizaran dos conductores asalariados o, en su lugar, 21 horas de rodaje para que lo condujeran un titular de la licencia y un asalariado. Se llevó 100 votos.

Taxis 16 horas en la calle en vez de 24. El 32% de los 9.000 socios de la Gremial participó en la consulta

Ayer las urnas electorales no sólo estaban en Cataluña. En Madrid los 9.000 socios de la Gremial de Auto-Taxi (la mayor asociación de taxistas de la región) estaban llamados a un referendum para decidir qué regulación horaria necesita su sector para hacer frente a los estragos de la crisis. Casi 2.900 votantes (un 32%) decidieron -en una jornada que se prolongó de 10.00 a 18.00- que cada vehículo adscrito a una licencia de auto-taxi debe estar en la calle en vez de 24 horas un máximo de 16 diarias. Una medida que, de todas formas, queda supeditada a aplicarse en tiempo de crisis.

La opción ganadora parte de una propuesta particular (se presentaron 14 además de la de la Junta Directiva) que venía avalada por 345 socios. Ayer consiguió casi el 60% del respaldo de los votantes y un 17% del total de la masa de afiliados de la Gremial. "Supone que sólo se prestaría servicio durante un máximo de 16 horas. Se regularía con los taxímetros, que quedarían apagados al finalizar la jornada", afirma el presidente de la Gremial José Luis Funes.

Se remite al ayuntamiento

Ahora, se remitirá el resultado de esta consulta al Ayuntamiento para que la tome en consideración, ya que es el órgano encargado de la regulación del sector. "Es necesario que haya una reestructuración del sector. Todas las actividades económicas lo han hecho ya menos el taxi, que tiene una capacidad nula de dar respuesta a los cambios de demanda de los clientes y seguimos con el mismo modelo de explotación o el igual tipo de librazas", afirma Funes, quien también señala la importancia de la consulta: "Es un momento histórico para la Gremial aunque me hubiera gustado una participación mayor".

Pérdidas de un 35% de facturación

De ser imposible coger un taxi un sábado por la noche en Madrid a ver largas colas de coches esperando un cliente en el centro. La crisis ha golpeado duramente a un sector con 22.000 trabajadores en la región. Tanto que, señala José Luis Funes, presidente de la Asociación Gremial del Taxi, han perdido un 35% del volumen de facturación. "En 12 horas de trabajo únicamente cuatro son efectivas. El resto, es tiempo de espera", agrega. Además, matiza, hay que sumar los cerca de 3.000 coches que actúan de forma ilegal.

Fuente: http://www.adn.es

Video de TeleMadrid de la celebración de referéndum en la Asociación Gremial

domingo, 28 de noviembre de 2010

¡¡¡¡¡¡¡APROBADA LA PROPUESTA DE REGULACIÓN HORARIA DE 16 HORAS AL VEHÍCULO¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡


























Por 1736 votos a favor en el Referéndum de Gremial, celebrado hoy se ha aprobado la propuesta de JULIO MORENO regulación a las 16 horas al Vehículo.

TARTA GIGANTE PARA CELEBRAR LA VICTORIA AHORA SE REPARTIRÁ MEJOR ENTRE TODOS LOS TITULARES DE UNA LICENCIA

Os dejamos la tabla de resultados:

Propuesta de la Junta Directiva:
1.- 100 Votos (0,34%)

Propuestas de los Socios:

1.-1736 votos (59,94%) (La de Julio Moreno)
2.-356 votos
3.- 138 votos
4.- 217 votos
5.- 185 votos
6.- 15 votos
7.- 2 votos
8.- 11 votos
9.- 1 voto
10.- 47 votos
11.- 4 votos
12.- 9 votos
13.- 22 votos
14.- 28 votos

Votos Totales: 2896
Votos Nulos : 25

Desde aquí, dar la enhorabuena a todos los compañeros de Gremial. Que con su alta participación han demostrado que el taxi necesita reestructurarse.
Los autónomos y taxistas de a pie ahora estamos expectantes a que las Juntas Directivas que nos representan, canalicen este impulso en el que se ha volcado el sector, y propongan medidas urgentes de corrección al Ayuntamiento.
Desde aquí dar de nuevo la enhorabuena a los compañeros que han defendido su puesto de trabajo y su profesión.

MOVIMIENTO POR LA REGULACION EN GREMIAL




Cuando falta poco tiempo , para el cierre de la votacion, en la Asociacion Gremial sobre el Referendum de la

Regulacion Horaria, hemos podido ver una alta participacion de los compañer@s de Gremial.

Desde aqui, esperar el resultado de las votaciones, en la que a tod@s nos hubiera gustado participar.











sábado, 27 de noviembre de 2010

Dublin- Los taxistas víctimas de la crisis de Irlanda. Saldrán hoy a la calle para protestar contra las medidas del Gobierno

OJO ¡¡¡¡ESTO ES UN AVISO PARA TODOS LOS TAXISTAS DE MADRID!!!!OJO


DUBLIN- Uno se los encuentra nada más aterrizar en el aeropuerto de Dublín. En sus caras se refleja la desesperación por las largas horas de espera. No hacen ruido, pero su situación comienza a inquietar a la sociedad y a preocupar a las autoridades. Los taxistas se han convertido en las víctimas silenciosas de la crisis de Irlanda.

Patrick ha estado parado tres horas hasta que ha hecho su primer servicio. «Todos mis compañeros están igual. ¿Ve ese parking repleto a la entrada de aquel hotel? Antes no parabas de trabajar, ahora no hay nada, sólo facturas que pagar», dice. En 1990 había 2.800 taxis en la capital irlandesa, pero con los cambios de reglamentos de concesión de licencias, el número se disparó, según Patrick, «sin control».

Su teoría, bastante extendida en la calle y en los medios de comunicación locales, no coincide con los números del organismo regulador. «Entre taxis, ‘limuosines’ y otros vehículos autorizados, en Dublín hay 12.469 coches. En Nueva York hay 13.000 taxis amarillos, pero luego hay que sumar el resto de vehículos con licencia. El panorama cambia», recalca un portavoz. Para Patrick el número sigue siendo «una locura».

A la falta de trabajo, se suma además otro problema en el sector. La nueva regulación prohíbe utilizar vehículos de más de nueve años y ahora no todo el mundo se puede permitir renovar la «herramienta que da de comer». Se calcula que miles de taxistas se quedarán en el paro el próximo año.

Muchos se han visto desbordados por las circunstancias. En los últimos dos años, se han suicidado 34 conductores. «El último era muy joven, rondaba los 35 años», dice Patrick. El pasado 24 de noviembre, centenares de taxistas con lazos negros en sus antenas se concentraron ante el Departamento de Transporte para mostrar su preocupación ante las autoridades.

Según Michael Blanch, de la campaña «Por el derecho a la vida de los taxistas y a un medio de vida», tan sólo son una muestra de lo que está pasando a la sociedad irlandesa, «con depresión, emigración masiva, desempleo y pobreza».

Muchos de los conductores saldrán hoy a la calle en la manifestación convocada por los sindicatos para protestar por las medidas de austeridad del Gobierno. La marcha, que se prevé multitudinaria, supondrá la segunda cornada para el Ejecutivo.
Fuente: http://www.larazon.es

viernes, 26 de noviembre de 2010

SENTENCIA QUE CONDENA A LA JUNTA DIRECTIVA DE MARIANO SANCHEZ

Esta es una nueva muestra de las mentiras , con las que la Junta Directiva de Mariano Sánchez, llego al poder hace tres años.
Mintiendo, acusando falsamente a las anteriores juntas de cosas infundadas, como en todos los juicios perdidos por esta (La junta de Mariano).
Aquí tenéis la ultima muestra, con un coste de 5000 Euros a pagar por los socios de Federación, por unas acusaciones falsas

El próximo día 28, tenemos una oportunidad para que el sector salga de la crisis, da un voto útil, vota la 1ª propuesta de 16 horas de Julio Moreno
























Los cerca de 9.000 socios de la Asociación Gremial del Taxi de Madrid, están llamados el próximo día 28 de noviembre a un referéndum para votar medidas urgentes para regular esta actividad. La crisis ha reducido el número de clientes en más de un 40% y ha incrementado el de conductores asalariados un 100%, provocando una sobreoferta insostenible. Proponemos desde la Plataforma para la Regulación Horaria: "Limitar los horarios de funcionamiento de cada taxi, de manera que no circulen más de 16 horas al día".

Madrid.- Referéndum en el sector madrileño del taxi para salir de la crisis


La situación económica asfixia al sector madrileño del taxi: que el domingo votan en referéndum medidas para impulsar el sector". Hay 15.600 taxistas en nuestra Comunidad; 9000 de ellos, los de la Asociación Gremial, están llamados a votar en referéndum una solución que alivie su angustiosa situación: Cada vez hay más conductores y menos clientes.

Los taxistas de la asociación gremial deberán elegir una propuesta que ajuste la oferta de vehiculos con la demanda real a la actual, una demanda que según los taxistas ha bajado entre un 30 y un 40% en los últimos cinco años.

Limitar el uso del taxi a 12 horas o a 16 horas son dos de las opciones que cuentan con más apoyo.

Los motivos son múltiples, apunta Julio Moreno, secretario de la Asociación Gremial del Taxi. "Intrusismo profesional dentro de nuestro colectivo, con unas furgonetas y vehículos ilegales que están actuando al márgen de la ley, la crisis que nos está golpeando a todos los sectores, y a lo que habría que añadir la evolución constante de un mejor transporte público", dice.

Las soluciones propuestas pasan por reducir las horas de explotación. Así, José Luis Funes, presidente de la Asociación Gremial del Taxi, apunta, en este sentido, que "ha habido socios que han propuesto 18, 21, 16 horas máximas de utilización de su vehículo con el objetivo de aumentar la productividad.

En las papeletas, 15 propuestas para elegir sólo una. El referéndum se celebrará este domingo y la propuesta más votada se llevará al Ayuntamiento de Madrid.