Compromiso y Experiencia

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viernes, 28 de enero de 2011

El Ayuntamiento retira las primeras once licencias de taxis en manos de ´floteros´



laprovincia.es » Las Palmas G.C. El Ayuntamiento retira las primeras once licencias de taxis en manos de ´floteros´
La Policía Local detecta irregularidades en cerca de 80 vehículos investigados por el traspaso irregular de la explotación



Los asalariados amenazan con impugnar el reglamento regional . Las Palmas G.C.
"Si se hubiera cumplido el reglamento no habría ´floteros" . Las Palmas G.C. TERESA GARCÍA El Ayuntamiento ha iniciado ya la retirada de licencias a los dueños de taxis explotados por floteros. El concejal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Jesús González Dumpiérrez, ya ha firmado las órdenes para revocar la autorización a once taxis del total de 80 que han sido investigados durante casi un año. Estas licencias son las primeras que se retiran, pero no serán las únicas, dado que la totalidad de los 80 taxis inspeccionados han sido arrendados a floteros, una circunstancia que impide expresamente el Reglamento Municipal del Taxi. La mayoría de estas licencias están en manos de tres floteros, nombre con el que se conoce a los que explotan varios taxis, que les han sido arrendados por los titulares. Los titulares de las licencias y los floteros han sido investigados también por fraude fiscal e irregularidades laborales.

Por ahora se han incoado expedientes sancionadores a 48 licencias, de las cuales ya se ha notificado la revocación de once, y el resto están pendientes de que el instructor resuelva. En cualquier caso, en las actuaciones previas realizadas se ha determinado que hay 70 licencias más en manos de floteros, según confirmaron fuentes cercanas a la investigación. Todos estos propietarios de taxis, que están en manos de tres floteros, han incurrido, según la investigación llevada a cabo por la Policía Local, en una irregularidad muy grave, por ceder la explotación de la licencia, lo que trae como consecuencia la revocación de la licencia y una sanción económica que oscila entre 4.000 y 6.000 euros.

De momento han sido notificados los titulares de once licencias para que entreguen la misma, aunque éstos tienen ahora la posibilidad de presentar recurso contra esta orden municipal, e incluso ir a los tribunales.

Esta investigación, en la que también ha participado la Fiscalía Provincial, la Inspección de Trabajo y Seguridad Social y la Agencia Tributaria, se inició el pasado mes de julio de 2010, a raíz de una redada realizada por la Policía Local en las sedes sociales de las empresas de tres floteros en abril del mismo año.

Asalariados

La Asociación de Asalariados del Taxi denunció en 2007 la explotación irregular de 700 licencias de taxis, que han sido arrendadas por sus titulares (la mayoría jubilados o viudas) a floteros para que éstos las exploten, pero hasta abril de 2010 no se inició en serio la investigación de dichas irregularidades. Cuatro agentes y dos oficiales de la Policía Local se han dedicado desde entonces a realizar todas las instrucciones previas que han dado lugar a los expedientes de revocación de licencias.

De manera paralela, la Inspección de Trabajo y Seguridad Social ha impuesto ya sanciones por un montante que oscila entre 6.000 y 30.000 euros a titulares de licencias (la mayoría son viudas y jubilados) que han arrendado los taxis a floteros.

Por otro lado, la Agencia Tributaria del Ministerio de Hacienda investiga un presunto fraude fiscal cometido por uno de los floteros, que explota él solo 45 taxis, por no haber declarado cerca de 500.000 euros de ingresos en un año.

Fuentes de la investigación calculan que los otros dos floteros investigados han dejado de declarar cantidades cercanas a los 100.000 euros. Si el montante no declarado no supera los 120.000 euros, el fraude fiscal no se considera delito.

Los asalariados denunciaron en 2007 las irregularidades, con nombres y apellidos y multitud de datos, tanto al Ayuntamiento de la capital grancanaria como a la Fiscalía Provincial.

Según las investigaciones realizadas, los floteros investigados ocultaron a Hacienda unos ingresos diarios cercanos a los 2.000 euros.

PIVALDE acusa a la alcaldesa de favorecer a tres empresarios del taxi

El Partido Independiente de Valdemorillo (PIVALDE) acusa a la alcaldesa, Pilar López Partida, de enriquecer a tres empresarios de taxi en la concesión de licencias de este servicio en la localidad, al mismo tiempo que denuncia no ver en las paradas habilitadas ninguno de los ocho vehículos que supuestamente cuentan con la oportuna licencia, en lo que denomino como “una flota compuesta por taxis invisibles”.
Según PIVALDE, tras la adhesión de Valdemorillo al convenio por el cual los taxis de la localidad pueden circular con todos los derechos como servicio de taxi madrileño, pintados de blanco y con la raya roja trasversal. De esta manera, “los propietarios de estos taxis invisibles le deben a Pilar López Partida el favor de haber transformado los 18.000 euros que vale su licencia Valdemorillo en los 180.000 en que se cotizan las licencias del Ayuntamiento de Madrid”. La concejala independiente señala como especialmente favorecida a la familia Rufo Rodríguez, que cuenta con tres licencias de las seis vigentes, y, también a José Antonio Esteban, ex concejal independiente que gobernó con Pilar López Partida en legislaturas anteriores, quien dispone de dos licencias inactivas. Según Villanueva, el Ayuntamiento le dio en el año 2007, “dos licencias a cambio de montar un partido político en las últimas elecciones para restar votos a la oposición”.

La edil independiente denuncia “que nunca hay nadie en las paradas de taxi porque desde el Ayuntamiento no se vigila que las licencias vigentes funcionen, tal y como hemos venido reclamando pleno tras pleno”.

Respecto a Rufo Rodríguez, que también dispone de autobuses y minibuses que trabajan para el municipio, la edil presentó una relación pormenorizada de las facturas pagadas por el Ayuntamiento en concepto de transporte de los equipos deportivos, agrupaciones culturales y otros colectivos de la localidad, para concluir que esta empresa “tienen el monopolio del transporte municipal, ya que no se ve por ninguna parte que se paguen facturas de otra empresa del pueblo, ni más barata, ni más cara”. Según desveló la concejala independiente, sólo una de las licencias de Rufo Rodríguez es anterior al año 2000, mientras que las otras dos son más recientes (2002 y 2005).

Para el portavoz de Progresistas de Valdemorillo, Manuel Franco, no es significativo que una sola familia tenga tres licencias, aunque “me chirría que uno solo de los dos hermanos tenga dos licencias”. “En este municipio se esta llevando muy mal el asunto de las licencias de taxi”, continuó el concejal progresista, que denuncio cómo un vecino lleva desde el 23 de junio del año 2.000 esperando respuesta a una solicitud, mientras que otro, refiriéndose al ex concejal José Antonio Esteban, tiene dos no operativas que se le concedieron en 2007. Este no fue es el único caso que se denunció respecto a solicitudes no atendidas. Carmen Villanueva saco a colación el caso del particular Gutiérrez León, quien ha presentado numerosos escritos interesándose por la compra de una licencia sin, al parecer, haber sido atendido.

El PP lo niega
A las acusaciones de PIVALDE, respondió el concejal del área, Francisco Coba, que negó que se hubieran dado licencias a dedo y argumento que la adhesión al convenio iba a favorecer a los ciudadanos de Valdemorillo porque podrían coger el taxi madrileño en cualquiera de las 30 localidades adheridas al convenio con tarifas de la capital. El edil del PP explicó que se trata de “licencias heredadas de antes del año 2000 que ni benefician ni perjudican a la familia Rufo”. Para el concejal, “los vecinos de Valdemorillo van a disponer de más servicio; lo que estamos haciendo es mejorar el servicio con la adhesión al convenio”. Respecto a las solicitudes no atendidas, el concejal Coba manifestó que “el Ayuntamiento no puede dar licencias a diestro y siniestro”.

jueves, 27 de enero de 2011

FUNCIONAMIENTO RELOJ - REGULACIÓN HORARIA DE VALENCIA


Reportaje que muestra el protocolo de funcionamiento del control de turno flexible en el área metropolitana de Valencia, también conocido como reloj. http://www.phototaxi.es

miércoles, 26 de enero de 2011

COMO EN MADRID SIC.

Taxistas celebran una manifestación el jueves para exigir el "compromiso" de una propuesta de regulación

La Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia ha convocado una manifestación para el próximo jueves en las Torres de Serrano de Valencia con el fin de exigir el "compromiso" de una propuesta de "regulación" de los turnos de este servicio ante la caída de la demanda, así como "la dimisión o el cese" del director de la Entidad de Transporte Metropolitano de Valencia (eTM), Aurelio López, ante "los reiterativos incumplimientos de sus compromisos", según informaron hoy fuentes de esta entidad en un comunicado.

  • Europa Press
  • ,
  • VALENCIA | 21/04/2009 |

Tras la manifestación del jueves los taxistas se acercarán a la Conselleria de Transporte para solicitar una reunión con el responsable de este departamento, Mario Flores. Desde la federación explicaron que el pasado 10 de febrero se reunió el Consejo de Operadores del Taxi de Valencia, en el que las diferentes organizaciones del sector presentaron sus "propuestas de regulación, persiguiendo con ello la equiparación de la oferta y la demanda actual, que ha caído entre un 30 y un 40 por ciento".

Además, agregaron que Aurelio López se "comprometió" a presentar una "propuesta síntesis en quince días para su aplicación inmediata" aunque lamentaron que en la reunión mantenida el día 25 de febrero el director del eTM "no sólo no presentó una propuesta, sino que propuso posponer una posible solución a finales de marzo argumentando que se estaba realizando un conteo en la calle para determinar la situación del sector".

Por este motivo, la Federación Sindical del Taxi convocó varias movilizaciones, entre ellas, la manifestación del 10 de marzo, tras la que "el silencio ha sido la postura adoptada por el director del eTM", criticaron las mismas fuentes.

Ante esta postura, la Federación convocará una nueva manifestación el próximo 23 de abril a las 12.00 horas en las Torres de Serrano para "exigir el compromiso de la propuesta de regulación y la dimisión o el cese de Aurelio López ante los reiterativos incumplimientos de sus compromisos".

Al finalizar la manifestación, los taxistas se acercarán a la puerta de la Conselleria de Infraestructura y Transporte para presentar una solicitud de reunión con el conseller Mario Flores y, así, "hacerle llegar personalmente la situación por la que atraviesa el sector, las propuestas de regulación y el malestar que está ocasionando en el sector la actuación del director del eTM", censuraron.


El Diputado de IU en la Asamblea de Madrid, Miguel Ángel Reneses González-Solares, denunciado por agresión a un taxista

En el programa de ayer de El Gato al Agua se daba la noticia de la agresión verbal y física que había recibido un taxista por el hecho de llevar un rosario colgado del espejo retrovisor, y haberse atrevido a quejarse de un badén que casi provoca un accidente, badén que estaba situado en las carreteras del Sur de Madrid, más concretamente en localidades gobernadas por la izquierda.

El taxista, D. Luis Donascimento Guedes, relataba con exactitud y muy buen temple, como antes de las seis de la mañana del día 01/01/2011 había recibido una llamada de la central Radio Taxi para la recogida del Diputado de IU en la Asamblea de Madrid, Miguel Ángel Reneses González-Solares. Posteriormente recogió a Reneses y a su señora en el sitio indicado y se dispuso a llevarlos a su destino mientras le iban indicando el camino, cuando de repente en Leganés cogió un badén que le hizo invadir un poco el carril contrario estando a punto de causar un accidente, motivo por lo que la mujer de Reneses preguntó qué había pasado, a lo que el taxista contesto literalmente, "Esta porquería que ponen aquí los alcaldes en el suelo, que esto no hace más que daño a los vehículos y resulta extremadamente peligroso, ¡pero vamos si no lo quieren ver, haya ellos!".

Ante el comentario del taxista, Miguel Ángel Reneses se le acercó por atrás y le dijo al lado de su oído, "¡Pero tú no sabes que esta carretera no corresponde a los alcaldes!", a lo que el taxista respondió, "no lo sé, pero al final el resultado es el mismo, por lo tanto a mí lo que me importa es el resultado final que es el daño a los vehículos y el peligro que esto tiene". Reneses que se ve que no estaba satisfecho, le dice al taxista, "Hijo de la gran puta, cerdo fascista, me cago en tu puta madre, eres un hijo de la gran puta, eres un perro fascista", ante la pasividad del taxista Reneses continuó, "hijo de puta es que no te das cuenta que te estoy llamando cabrón, hijo de puta, eres un cabrón, tira para mi casa, cuando llegues te voy a rajar, fascista hijo de puta, me cago en tu puta madre, te voy a matar hijo de puta, eres un maricón fascista", y finalmente le cogió por el pelo y le golpeó varias veces contra el reposacabezas del coche.

El programa prosiguió refrescándonos la memoria sobre Miguel Ángel Reneses, ya que además de la agresión física y verbal que contaba el taxista, existía la certeza de que Reneses estaba haciendo uso indebido de los recursos de la Asamblea en su tiempo libre, ya que el taxi era con cargo a esta. El programa recordó como este individuo había sido cazado en 2004 cuando se llevó a una amiguita a Paris con cargo a la Asamblea, utilizando la disculpa de un viaje oficial para colarla como si se tratase de una periodista, descubriéndose al final que ni era periodista, ni existía dicha revista.

En esa ocasión IU pidió su acta de Diputado, aunque Reneses se negó a entregarla y se limitó a pagar los 1000 euros que había malversado a la Asamblea.

Casi al final del programa este individuo llamó por teléfono para dar su opinión, aunque Intereconomia le llevaba llamando desde el pasado viernes sin que diese señales de vida. Su intervención se caracterizó por su nerviosismo, por acudir al patrón de criminalizar a la víctima atribuyéndole su comportamiento pero a la inversa, "el taxista era un fascista peligroso que le agredió con sus comentarios, etc, etc.".

Finalmente a preguntas de los contertulios quedaron desmontadas las falacias de este individuo, además de quedar demostrado que este sigue con su comportamiento de utilizar los recursos públicos para fines privados, y que este uso lo ve como lo más normal del mundo.

Remeses no pudo Explicar porque se fue sin pagar, ni porque no había realizado una queja o denuncia contra el taxista en estos 23 días, ya que según el mismo relataba, su mujer no quiso que les dejase en casa ya que tenía miedo de que supiese donde vivían y les hiciese algo. Pretendía este individuo que nos creyésemos que no pudo pagar el taxi porque no les dio opción el taxista, ya que este se marchó a toda velocidad. Pero la realidad es que los taxis en España se pagan desde dentro, por lo que esta escusa no tiene ningún sentido, así como tampoco ha mostrado ningún interés en abonar posteriormente la carrera a Radio Taxi.

Para intentar justificar el uso del Taxi como servicio de empresa, alegaba que había llamado desde su teléfono ya que tenía grabado el número y le era más cómodo. Pronto descubrieron que entonces el teléfono que utilizó era el de la Asamblea, a lo que Remeses argumentó que es el único teléfono que tiene y con el que hace todas las llamadas, de trabajo y personales. Según este individuo "es lo que hace toda la gente que tiene un teléfono de empresa".

Porsupuesto este elemento a estas horas no ha dimitido, esta noticia no la escucharemos en ningún otro sitio, e IU no abrirá ninguna investigación. Solo nos queda esperar que la acción de la justicia sea la adecuada, y que el PP madrileño pida explicaciones en la Asamblea.

Para los más escépticos dejo el video, y aclaro que el taxista presentó en su día la correspondiente denuncia sobre estos hechos.

De coña es lo que Reneses pone en la Información Básica de su Facebook, "Procuro ser coherente conmigo mismo primero y luego con los demás, y aun creo en el valor de la palabra".

lunes, 24 de enero de 2011

CONTINGENTACION DE CONDUCTORES EN BARCELONA

BARCELONA

  • El IMT va a contingentar los coches a doble turno. Una petición reivindicada por el STAC desde hace más de dos años, por fin se va a llevar a la práctica. Va a ser una de las medidas más importantes que adopte el taxi de Barcelona, después del Plan de Viabilidad, y que favorece al autónomo del taxi. Junto a ella se va a aprobar otras medidas para reducir el número de coches a doble turno.

    En el mes de Septiembre pasado el STAC, junto con otra organización del taxi(UTAM), elaboraron una plataforma con dos puntos reivindicativos: Contingentación del doble turno y Regulación Horaria. De estos dos puntos, uno ya se va a llevar a la práctica con la aprobación por parte tanto del consell d’administració del IMET (la semana próxima) como por parte del Pleno de la EMT, la semana siguiente.

    Finalmente, el IMT realizará una modificación reglamentaria en el mes de febrero para que una vez pase la exposición pública pertinente (teniendo en cuenta que hay que cambiar el Reglamento Metropolitano) de 30 días, será efectiva y no se podrán poner más coches a doble turno. De esta medida, quedan excluidos los familiares de primer y segundo grado.

    Asimismo, todas las licencias que se transfieran a partir de esa fecha (pasados los 30 días) perderán la posibilidad de ponerla con doble turno. Todo aquel que tenga un asalariado y por baja o despido lo pierda, tendrá 30 días para sustituirlo; sino lo hace, perderá la condición de mantener el coche a doble turno. La valoración del STAC es positiva ya que con ellas se consiguen dos objetivos: Por un lado, frenar la entrada masiva de asalariados en el sector. En el último año (2010) entraron en el taxi 839 asalariados y en el 2009, 751. A partir de aquí se irá produciendo una reducción del número de coches a doble turno con el resto de medidas que se llevaran a la práctica. Los estudios jurídicos encargados a los abogados, uno de ellos Iñigo Arruti, asesor de la CTE y del STAC, y otro propuesto por el IMT, avalan la medida de la contigentación de los vehículos a doble turno.

    La aspiración del STAC es un porcentaje de coches a doble turno no superior al 10 por ciento; y el resto UN TAXI, UN CONDUCTOR con plena y exclusiva dedicación y regulación horaria.

    El STAC trabaja por la regulación horaria.
    Tras la aprobación de estas medidas, el STAC ya está trabajando para conseguir el otro objetivo, más complejo: la regulación horaria. Nuestra organización está realizando un seguimiento de la aplicación en Valencia del sistema de horarios que viene aplicándose desde el 1 de enero. En Valencia, los coches a doble turno tienen limitado el trabajo a 16 horas y los de un solo turno, con 12 horas.

    El STAC va a remitir una carta al Departament d’Industria para recabar información sobre qué modelos de taxímetros funcionan en Barcelona y, técnicamente, cuales de ellos soportan la programación de una regulación horaria. Asimismo, en los próximas semana, varios compañeros iremos a hablar con los taxistas de Valencia para que nos expliquen, in situ, el funcionamiento y las ventajas de la regulación horaria.

    Contra el arrendamiento encubierto
    Asimismo, el STAC ha solicitado a la administración que realice una campaña contra el arrendamiento encubierto de licencias del taxi en Barcelona y su Área Metropolitana. Desde nuestra organización, consideramos que es el cáncer actual del taxi. Todas las licencias que son “gestionadas”, arrendamiento encubierto, se convierten en vehículos a doble turno.

    STAC

  • Fuente INFOTAXI
  • LA REALIDAD DEL SECTOR







    Pues aquí estamos, tras las movilizaciones del pasado Viernes día 21. Movilizaciones que no existieron para nuestros dirigentes….

    Movilizaciones cargadas de razón, ya que nuestra situación no se puede tolerar un día más.

    Nuestros dirigentes instalados en su burbuja, convocan reuniones con el ayuntamiento pocas horas antes de que se produzcan las protestas en las puertas de las asociaciones que nos representan.

    Reuniones que no se producen, ¿Por qué?, porque un presidente (Funes) se va a Málaga, a defender a los taxistas (NO de Madrid) de aquella región Loable, sin duda grave problema, conceder más licencias.

    ¿Mariano?, pues eso Mariano… pocas palabras más se pueden decir.

    Los representantes públicos, pues constipados, las corrientes del palacio de correos son muy grandes y los taxistas; ¿trabajando? En FITUR abajo os dejo unas muestras de todo el trabajo que hubo.

    Mientras el sector en Madrid se desangra en Barcelona los representantes, consiguen contingentar los coches a doble turno.

    Allí sí que hay representantes, en Valencia también, en Bilbao también, aquí en Madrid, hay abogados que se preocupan de los floteros las VTC¨s y por supuesto de sus negocios, el nuestro el de los autónomos pues nada, un par de horas más.

    Nuestros representantes, se representan a sí mismos, con sus intereses en varias licencias, en cargos bien remunerados y a los taxistas de a pie, que nos d…

    Os dejo una muestra de la realidad del sector en la que desempeño mi trabajo, los que trabajáis el taxi la reconoceréis, espero que los dirigentes vean este sector real al que nos han llevado.

    video

    sábado, 22 de enero de 2011

    Carta dirigida a la Junta Directiva de la Asociación Gremial de Taxi de Madrid

    Madrid 24 de diciembre de 2010

    A la atención de la Junta Directiva de la Asociación Gremial de Taxi de Madrid

    Algunos se rieron, otros ignoraron la situación que se avecinaba, yo personalmente, empecé a preocuparme. La crisis económica que padecemos en el sector empezó a mediados del 2007, me acuerdo del titular que leí en un periódico ese mismo año “La crisis pone de moda ser taxista en Nueva York” La crisis económica en EE.UU. ha llevado a muchos de los miles de neoyorquinos que se han quedado sin trabajo a pedir licencias de conductor de taxi, lo que se ha elevado estas solicitudes a cifras nunca vistas.

    Pues bien la crisis económica también llego a Madrid poco a poco y las consecuencias del incremento de solicitudes de permisos municipales de circulación y sobre todo del incremento en más un 100% número de asalariados se pueden ver en las calles; las paradas y calles de Madrid están repletas de conductores dispuestos a transportar a cualquier ciudadano; y el sector lo esta pasando realmente mal. Mientras, la caída de la demanda de pasajeros que utilizan este servicio público ha caído desde mediados del 2007 hasta un 40% y sigue aumentando, sin tener perspectivas de que algún día termine.

    La crisis económica, está disparando los agresiones a los taxistas porque ahora hay mucha gente muy desesperada y el taxista es un blanco muy fácil: te cogen por la espalda en un momento en el que dedicas tu concentración a conducir, pero no sólo ha aumentado el número de robos, sino que también es mayor la violencia con la que se cometen, yo personalmente cada día estoy más preocupada ante tales hechos.

    El día 28 de noviembre de 2010, más de 2000 socios de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid, decidieron con su voto, que algo tiene que hacerse con carácter urgente en el sector del taxi para mejorar la situación de crisis que sufrimos y no es otra solución que implantar una regulación horaria de 16 horas a cada licencia de auto-taxi. Para intentar paliar de alguna manera el desequilibrio que se está produciendo entre la oferta y la demanda.

    Si prestamos atención las mejoras de la clase trabajadora en este siglo y las comparamos con la situación del trabajador autónomo del taxi nos damos cuenta de la desigualdad existente tanto en el ámbito laboral (jornada de trabajo, recaudación, descanso…) como con la protección social. Las jornadas laborales que realizamos los autónomos del taxi para subsistir rondan las 80 0 90 horas semanales (más del doble de las realizadas por un trabajador por cuenta ajena) soportando altos índices de estrés, ansiedad y fatiga causada por la circulación urbana y la falta de clientela.

    La atracción que provoca la libertad laboral del autónomo se ve truncada por las limitaciones que establece el mercado, la libre competencia, las normas no escritas que impone el sistema de trabajo, la necesidad social, por el número de taxistas que ofrecemos servicio y por los obligaciones bajo los que debemos de realizar nuestro trabajo. Es la tiranía del mercado laboral la que transforma en esclavitud mi vida como taxista, porque controla todo mi tiempo y me crea una dependencia absoluta que me aproxima a la pobreza: no se si económica, pero sí mental. Las consecuencias de todo lo expuesto me lleva poco a poco pero ciertamente, a la pérdida de la salud.

    Con el paso de los años y la mejora de los transportes colectivos, en extensión y frecuencias, el aumento del parque automovilístico y la pérdida de muchos servicios que se hacían antes (los sanitarios, por ejemplo) han hecho innecesario nuestro servicio más de lo previsible, por lo que la inseguridad de mis ingresos me persigue a diario pues no tengo clientela estable, llevo más de dos años que no puedo aprovisionar un fondo diario para situaciones adversas, como accidentes, averías, enfermedad, deduciendo de esto que vivo a merced del tráfico y de los imprevistos, generándome una fuerte inseguridad que me obliga a tomar decisiones para solventar estos imprevistos como disminuir cuantitativamente mis días de vacaciones y alargar mis jornadas laborales hasta rozar la insensatez.

    Se que no tenemos estabilidad laboral y nuestro futuro es muy incierto Se muy bien que cuando se entra en crisis económica y el país disminuye su tasa de actividad, el sector del taxi lo sufre de forma especial en su recaudación, disminuyendo el número de clientes y sin embargo mis gastos de explotación y mantenimiento más significativos han aumentado considerablemente.

    GASTOS ANUALES DEL TAXI AÑO 2010:
    1. Seguridad social Autónomos 3.020 €
    2. Seguro del coche 2.252 €
    3. Combustible 3.882 €
    4. Amortización del coche, préstamo 3.568 €
    5. Mantenimiento coche, taxímetro y lavado coche 935,88 €
    6. Impuesto de la circulación 139,08 €
    7. Impuestos IVA. IRPF 797,92 €
    8. Asociaciones, gestaría y cooperativa 400 €
    9. RACE 125 €
    10. Revista municipal y otros gastos 50 €
    11. Cámara de Comercio 14,93 €
    12. Cambio de tarifa 40 €
    13. ITV taxímetro 7,57 €
    14. ITV coche 50,87 €

    TOTAL GASTOS ANUALES: 15283,25 €
    TOTAL GASTOS POR MES: 1273.60 €

    Me causa dolor y pena ver empezar en la actividad a personas jóvenes que tienen que afrontar los costes de inicio de actividad, empezando por adquirir la licencia municipal y vehículo que amortizará, como poco, en diez años y cada seis años deberá reemplazar su vehículo: de lo contrario gastará mucho más en averías.

    Los taxistas somos víctimas de un sistema perverso, pues proporcionando un servicio público no tenemos ningún tipo de compensación social que nos proteja frente a las adversidades.

    Porque en cierto modo los culpables de esta situación que padecemos sois también vosotros, incompetentes directivos de la nada, mediocres gobernantes de las asociaciones, vivís muy bien del sueldo que os pagamos; a cambio, resultáis totalmente incapaces de resolver nuestros problemas; vosotros, los mal llamados Presidentes, vuestro único mérito es haber medrado en la consecución de un puesto directivo dentro del sector del taxi de Madrid, utilizando para ello cualquier medio.

    Y qué decir de vosotros, los vocales, sabandijas de la asociación, os falta responsabilidad y el cumplimiento del deber, porque no representáis a nadie, no defendéis nada, firmáis unas tarifas del taxi para el 2011 para vuestros representados y con ellas hacéis sangrar más al taxista; os dedicáis a hacer política del canapé, calláis cuando miles y miles de compañeros pierden poder adquisitivo y no llegan a cubrir ni siquiera los gastos de explotación. Y todo por no molestar a otros chupones de vuestra cuerda, y ejercéis la protesta desigual según quien gobierne. No valéis para nada, no arregláis nada, no solucionáis nada, no defendéis a nadie, algunos habéis conseguido llevar tan lejos vuestros tejemanejes que habéis acabado metiendo hasta dos conductores y no dar palo al agua.

    Firmáis manifiestos y notas de prensa para los que no tenéis la menor legitimidad ni catadura moral, y os auto designáis como los “Salvadores del taxi”; Si es cierto que hay mucho inepto gobernando el sector, pero se olvida de que no son más que unos mamporreros del lenguaje, hombres de paja, correveidiles......de quienes en realidad manejan el cotarro, se embolsan los dineros, atacan y hunden el sector del taxi de Madrid, sin olvidarse que también estas personas y estamentos ponen el mercado de las licencias de taxi al borde de un precipicio.

    Aclaro que no hablo en nombre de ningún partido político, ni de ninguna organización sindical mi reacción se desentiende de todo propósito de odio o de complot. Mi nombre únicamente representa a mis palabras. No estoy tratando de hacer daño a nadie en particular.

    ¿Por qué hago esta crítica?

    -En primer lugar, quiero sensibilizar a los compañeros acerca del mal funcionamiento del actual sistema de trabajo. Muchos ignoran estas cosas y los medios de comunicación del sector del taxi, hacen poco por informar de manera objetiva, transparente y accesible a todos.
    -En segundo lugar, lamento que muchas de las cuestiones planteadas y votadas por los taxistas acerca de la actual situación de crisis, sigan sin respuestas claras por parte de nuestros dirigentes.
    - En tercer lugar, nuestros políticos no quieren o no pueden satisfacer nuestros intereses. Además, es el momento de recordarles al servicio de quien han sido elegidos. Creo que es el momento de que nos escuchen en la calle y nos consulten.
    - En cuarto lugar, ¿donde se pueden solicitar algún tipo de ayuda?, la situación cada día que pasa se va haciendo más insostenible y preocupante.

    Atentamente

    Firmado
    Elvira García Expósito
    Licencia 7.506

    viernes, 21 de enero de 2011

    LA INEXISTENTE CONCENTRACION

    Taxistas madrileños se han concentrado esta mañana para pedir que se implante la regulación que limita a 16 horas el uso de un mismo vehiculo.

    Se han manifestado ante la gremial y la federación del taxi para que negocien con el ayuntamiento la medida.

    Denuncian que por la crisis hay una sobreexplotación de los vehiculos y por cada cliente se ofertan seis taxis. Esta situación que califican de competencia desleal en el sector está asfixiando economicamente a muchos taxistas.

    Por eso piden que cada taxi solo pueda circular 16 horas al dia. Ante la sede de la federación del Taxi se han vivido una protesta similar.

    REFERÉNDUM

    El presidente de AGETAXI se ha mostrado partidario de realizar un "referéndum" entre todos los trabajadores del sector, de manera que puedan pronunciarse uno por uno sobre la necesidad o no de implantar urgentemente esta limitación de 16 horas para el uso del taxi.

    "Hay un referente: en los años 70 se hizo una votación para la implantación de los días libres. El Ayuntamiento podría hacer lo mismo esta vez. Nos vamos al IFEMA, por ejemplo, cogemos la licencia, y votamos. Y, si quiere el sector, que se regulen las 16 horas", ha dicho.

    Mientras las cosas sigan en el mismo punto, Esteban avisa de que se van a seguir tomando medidas de presión. De hecho, a primeros de febrero se va a celebrar una asamblea de trabajadores que, probablemente, terminará con la convocatoria de una manifestación a las puertas del Ayuntamiento de Madrid.

    TACÓGRAFOS

    Esteban se ha mostrado partidario, asimismo, de implantar un tacógrafo que haga que el taxímetro se apague de forma automática cuando se cumpla el máximo de horas que se establezca.

    "El taxímetro no deja de ser un reloj y puede pasarse sólo llegado un momento. Pongamos que yo trabajo ocho horas; pues bien, cuando terminen esas ocho horas, el taxímetro se para al acabar la última carrera. No haría falta ninguna inversión nueva sino que el propio taxímetro sirve", ha asegurado.

    En cambio, un trabajador del sector del taxi ha asegurado a Europa Press que colocar un tacógrafo de esas características requeriría la instalación de un dispositivo. "Ponerlo tendría un coste de 100 euros por cada vehículo y abriría las puertas a la piratería porque, una vez que se apague, seguro que hay quien sigue trabajando a cambio de un acuerdo económico con el cliente", ha aventurado.

    REUNIÓN SUSPENDIDA

    Este miércoles 19 de enero estaba prevista una reunión entre el coordinador general de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Fernando Autrán, y representantes de las asociaciones gremiales del sector; encuentro que no se llegó a realizar.

    Fuentes del Consistorio han confirmado a Europa Press que Autrán no pudo asistir debido a que se encuentra enfermo. Los trabajadores han criticado también a los representantes de las asociaciones a través de los foros y páginas web del sector.

    "José Luis Funes estaba fuera de Madrid y Mariano Sánchez, ni sabemos dónde está, ni contesta", recoge el 'blog' 'Todotaxi' en referencia al encuentro previsto para tratar la regulación horaria de los taxis madrileños.

    Esteban ha calificado de "vergüenza" la suspensión de esta reunión. "Vale que Autrán esté enfermo, pero está el señor Calvo (el delegado de Movilidad) u otros. Lo que demuestran es falta de seriedad y, al final, lo que van a conseguir es que los taxistas salgan a la calle", ha concluido.




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    miércoles, 19 de enero de 2011

    CALENDARIO REVISTA ORDINARIA ANUAL 2011

    SUSPENDIDA REUNIÓN REGULACIÓN HORARIA DEL DÍA 19 DE ENERO DE 2011

    Responsable del Ayuntamiento Fernando Autrán Pérez: Enfermo

    José Luis Funes: Fuera de Madrid

    Mariano Sánchez: Ni sabemos donde está, ni contesta

    ACUDE EL DÍA 21 DE ENERO A LAS 12 HORAS A TU ASOCIACIÓN A PEDIR LA DIMISIÓN DE TU JUNTA DIRECTIVA.

    ¡¡ BASTA DE ENGAÑOS REGULACIÓN HORARIA DE 16 HORAS YA!!

    SENTENCIAS CONTRA PEDRO PANIZO PUEBLA POR AGRESIONES A TAXISTAS DE MADRID

    Pedro Panizo Puebla actualmente ocupa dos cargos de relevancia en el sector del taxi:

    1º Vicepresidente de la Asociación Gremial del Taxi de Madrid

    2º Secretaría técnica de la UNALT

    Como puede un personaje de está calaña ocupar estos cargos, con tres sentencias condenatorias por agresiones: Dos a compañeros de su misma asociación y otra más a un socio de la Federación Profesional del Taxi de Madrid.

    Que es lo que está ocurriendo para que el Ayuntamiento este negociando con personas que tenían que estar inhabilitadas de por vida para ejercer ningún cargo de Directivo en el Sector del Taxi.

    ¿Desconoce el Ayuntamiento los antecedentes judiciales tanto de Pedro panizo Puebla, como de José Luís Funes Durán?

    Es paradójico que un parlanchín de los micrófonos, venido a menos de taxista, pida reiteradamente al Ayuntamiento de Madrid la retirada de la licencia municipal de taxi, a personas que agraden a otros compañeros y que con su mala baba mire para otro lado, cuando los afectados son dos cargos Directivos de la Asociación Gremial (Pedro panizo Puebla y José Luís Funes Durán), que por cierto esta Asociación le proporcionan una cuantiosa cantidad de dinero anualmente a las arcas de este parlanchín.

    SENTENCIA CONDENATORIA CONTRA PEDRO PANIZO PUEBLA POR AGRESIÓN 14/03/2006


    AUTO ACLARACIÓN SENTENCIA PEDRO PANIZO PUEBLA, DONDE SE FIJA INDEMNIZACIÓN POR DAÑOS Y LESIONES 12/04/2006


    SENTENCIA APELACIÓN AUDIENCIA PROVINCIAL DE MADRID 28/11/2006


    SENTENCIA CONDENATORIA CONTRA PEDRO PANIZO PUEBLA POR AGRESIÓN 18/01/2006

    sábado, 15 de enero de 2011

    Esto es defender a los taxistas autónomos



    En los documentos que podéis ver a continuación, se observa como cuando se cree en algo, se lucha por ello.
    Los compañeros de Valencia, a través del sindicato USO defienden a los autónomos que solo tienen una licencia.
    Se enfrentan a la administración, con la realidad del sector.
    Defendiendo el reloj de la Regulación Horaria y solicitando que las personas que incumplen convenios, ponen zancadillas, retuercen la ley para hacerla favorable a sus intereses, no se salgan con la suya.
    Lo mismito que en Madrid, que hablan de incrementos de precios en la ITV, (cosa razonable) mientras el sector se muere en las calles.
    Estos últimos 20 días, no han sido más que el comienzo de la ruina que nos espera en los próximos tiempos.
    Y nuestros directivos…. ¿Qué hacen mientras?
    Solicitan mesas de dialogo, cuando se cree en algo que el sector demanda como es la regulación, no solicitas, exiges, te movilizas.
    ¿Quién ha hecho rentable su actividad estos últimos 20 días?
    ¿Qué futuro nos espera?
    ¿Qué medidas se van a adoptar?
    Estaremos atentos a lo que ocurre en Valencia y esperamos que en Madrid, podamos o encontremos a quien defienda a los autónomos.

    P.D dejo una pregunta a falta de confirmar la noticia.

    ¿Qué bufete de abogados madrileño, se ha trasladado a Valencia, para defender un contencioso contra la implantación de la Regulación Horaria?
    Por supuesto contratados por los empresarios………




    lunes, 10 de enero de 2011

    Optimización de la relación oferta/demanda en el servicio del taxi del área de Madrid año 1998


    Descargate el estudio aquí


    Más estudios, informes, planes, etc, etc.......

    Principios básicos para el establecimiento de una regulación eficiente del
    Servicio de Taxi en el Area de Prestación Conjunta de Madrid (2005)
    Realiza: Ayuntamiento de Madrid

    Implantación de un nuevo sistema informático de exámenes para la
    obtención del Permiso Municipal para la conducción de autotaxis (2005)
    Realiza: Ayuntamiento de Madrid

    Estudio para definir los parámetros territoriales, económicos y de
    organización de un sistema de prepago en el Servicio de Taxi del Aeropuerto
    de Barajas (2004)
    Realiza: Ayuntamiento de Madrid. Madrid Movilidad

    Estudio sobre la problemática del Servicio de Taxi en el Aeropuerto de
    Barajas (2000)
    Realiza: Cámara Oficial de Comercio e Industria de Madrid

    Estudio para el análisis y modernización de distintos elementos de la gestión
    del sistema de transporte público en Madrid (2000)
    Realiza: Ayuntamiento de Madrid

    Análisis de los tiempos de carga y descarga de los taxis en terminales de
    transporte interurbano (2000)
    Realiza: Consorcio de Transportes de Madrid

    Optimización de la relación oferta/demanda en el servicio del taxi del área unificada de Madrid (1998)
    Realiza: Ayuntamiento de Madrid

    Desarrollo de propuestas de futuro en relación con el servicio de taxi en el
    Área Unificada de Madrid (1997)
    Realiza: Ayuntamiento de Madrid

    Edición y distribución de ejemplares del Libro Blanco del Taxi en el Area
    Unificada de Madrid (1996)
    Realiza: Ayuntamiento de Madrid

    Preparación de la operación de implantación de documentos de control
    profesional a los conductores de taxi del Area Unificada de Mdrid (1996)
    Realiza: Ayuntamiento de Madrid

    Elaboración del Libro Blanco del Taxi en el Area Unificada de Madrid (1996)
    Realiza: Ayuntamiento de Madrid

    Elaboración de un Plan de Modernización del Servicio de Taxi en Madrid y
    Area Metropolitana (1993)
    Realiza: Ayuntamiento de Madrid

    domingo, 9 de enero de 2011

    MEMORIA DEL TAXI

    Por primera vez en el taxi de Madrid, sus dirigentes, Panizo y Funes.
    Son respectivamente presidente y vicepresidente, de la Gremial ostentan un cargo de responsabilidad. Y nos representan a todos…HABIENDO SIDO CONDENADOS POR AGRESIONES FISICAS A OTROS COMPAÑEROS.
    Y con estos negocia Mariano, ¿PERO, SI NO LE GUSTAN LOS VIOLENTOS? ¿Qué hace con ellos porque no los expulsa?
    POR EL INTERES TE QUIERO… (¿José Andrés Díaz?)
    Qué pena de sector y de dirigentes……


    Madrid implantará el reloj horario en sus taxis si tiene éxito en Valencia


    Decenas de conductores hacen largas colas para instalar el dispositivo el día de la entrada en vigor de la normativa
    04.01.11 - 00:18 -
    M. J. CARCHANO | VALENCIA.


    El reloj horario comenzó ayer a funcionar en la mayoría de los taxis de Valencia, aunque todavía quedan unos cuantos vehículos donde todavía no se ha instalado este dispositivo, que impedirá que los conductores puedan trabajar más de 12 horas. Ayer las colas de taxis en el polígono Vara de Quart comenzaron casi de madrugada y muchos tuvieron que esperar más de cinco horas para que el taller les actualizara las tarifas, además de introducir el nuevo reloj horario.
    Valencia se ha convertido con este sistema de regulación en la segunda ciudad de España, por detrás de Bilbao, en tener un dispositivo que apaga el taxímetro cuando lleva un máximo de horas. Juan Guardeño, de la Federación Valenciana del Taxi, confirmó que Madrid está esperando ver si la implantación del reloj horario tiene éxito en Valencia para instalarlo en los taxis que circulan por la capital. «Bilbao tiene un sistema similar, pero Valencia es la primera ciudad que incorpora un reloj al taxímetro para evitar abusos».
    La Conselleria de Infraestructuras informó ayer que de las 2.836 licencias de taxi que existen en Valencia ha habido 763 solicitudes para trabajar 16 horas, al tener un asalariado. Se han rechazado, sin embargo, algunas de las solicitudes y solamente 621 taxis en Valencia, un 21% del total, podrán permanecer en la calle más de 12 horas. Según las mismas fuentes, el primer día de funcionamiento del reloj «ha transcurrido con total normalidad, y se ha mantenido la oferta de servicio adecuado a la demanda existente». Guardeño aseguró que algunos clientes sí preguntaron por las nuevas tarifas y por la obligatoriedad de que a partir de ahora, cuando se baja bandera, aparezca el importe del servicio mínimo. Los taxistas se quejaron además de que el nuevo sistema, que se prueba por primera vez en Valencia, ha dado problemas en algunos taxis cuando ayer se pusieron en marcha. Así lo confirmaron varios conductores que hacían cola por la mañana junto al taller autorizado para instalar el reloj, y que no gusta a todo el sector.
    Los empresarios del taxi han protestado durante meses alegando que la regulación horaria acabaría con un centenar de asalariados sin trabajo. Ahora son los autónomos, que votaron mayoritariamente a favor de su instalación, quienes se quejan de su aplicación. Guardeño denunció el pasado domingo que desde la Conselleria de Infraestructuras se favorecían «las prácticas mafiosas» de una parte del sector, ya que pese a que un principio no se iban a permitir los contratos a media jornada, finalmente la orden de la Conselleria sí los acepta. «Vamos a darles tiempo hasta el próximo 14 de enero. Si en estas dos semanas no hay ninguna rectificación por parte de la Conselleria nos reuniremos y convocaremos movilizaciones», aseguró el presidente de la Federación del Taxi.

    jueves, 6 de enero de 2011

    ¿Estamos contentos los taxistas?. Especial José Mota Nochevieja 2011

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    Nos quedan por completar todavía unos 6.000 puestos de trabajo en el taxi de Madrid, animaros el gobierno de España, saca a oposición miles de puestos trabajo en el sector del taxi, los requisitos son mínimos y no hace falta saber castellano.

    miércoles, 5 de enero de 2011

    LA DIGNIDAD DE UN NUEVO AÑO


    Tras las doce campanadas, este nuevo año que comienza 2011. Nos ha traído consigo nuevos movimientos dentro del convulso sector del taxi madrileño.
    La dimisión de cargos presentada recientemente en la asociación Gremial, por parte de,
    Julio Moreno, Sonia Diez y Emilio del Barco, abre un nuevo abanico de futuros acontecimientos dentro de dicha organización.
    La renuncia a sus cargos y sueldos dentro de una Junta Directiva que únicamente se mueve por intereses personales, haciendo caso omiso a la situación real de sus representados. No puede quedar sin un análisis de este modesto escribiente.
    Una vez aprobada la propuesta de REGULACION HORARIA que se llevó a cabo en Noviembre y que el presidente hizo suya en varios medios de comunicación.
    No se entiende el retraso en la solicitud de la misma al ayuntamiento, por parte de José Luis Funes.
    No se entiende que en declaraciones a “La Voz del Taxi”, el presidente de la Federación Mariano Sánchez, diga que la Gremial no se ha dirigido a la Federación, para analizar esta propuesta y que, si, se dirigió anteriormente a la fecha del referéndum en Gremial, para proponer una mesa de dialogo.
    ¿Se ha dirigido esta solicitud o no? (¿No saben mentir, o si?)
    La renuncia a puesto de Junta pero no a las vocalías ha de entenderse como una manera de intentar defender la propuesta ganadora en el referéndum, ante la administración.
    Ya que tras el mismo y el baile de puestos por dimisiones de otros vocales, y la entrada de Pedro Panizo y Secundino Pérez, (que os voy a decir de estos…) Funes se ha encontrado con unos apoyos con los que antes no contaba.
    Apoyos que no creen en la Regulación, gente que pregona y hace del taxi no un trabajo digno sino una explotación lucrativa, para ellos, ya que, para sus trabajadores no es tan digno.
    No les interesa la Regulación y así lo han declarado en medios de comunicación del sector, haciendo lo que esté en su mano para que no se lleve a cabo.
    Como el retraso de las elecciones previstas para este mes de Enero, retrasándolas hasta Junio, y dándonos un sucedáneo como es la Regulación en Agosto.
    ¿Pero quieren o no quieren regular?, no somos tontos.
    ¿Por qué se puede regular en Agosto y no 16 horas al día?
    ¿Qué diferencia hay?
    Si se argumenta que en Agosto, por la escasez de demanda es bueno regular, ¿ahora hay mucho trabajo?
    ¿En qué mundo viven?
    Esperemos que Madrid en este nuevo año que empieza, consiga lo que los compañeros de Valencia, la ansiada REGULACION HORARIA.
    Aunque en Valencia les pongan zancadillas, trampas y demás argucias de los mal llamados representantes del taxi.
    Solo hay que trabajar para saber que lo reclamado es lógico, razonable y es la verdad de la calle. No lo que pregonan los dirigentes que hartos de comidas, reuniones banales y actos de auto-bombo. Están alejados de la miserable realidad a la que hacemos frente los taxistas que trabajamos todos los días. Incluidos los conductores de nuestros dirigentes.

    REGULACION HORARIA ¡¡¡YA!!! 16 HORAS AL VEHICULO




    martes, 4 de enero de 2011

    Los taxistas de Valencia cargan contra la orden horaria

    EFE - Valencia - 03/01/2011

    La aplicación de la orden para controlar el horario en el sector del taxi levanta ampollas. La Asociación de Taxistas de la Comunidad Valenciana, la Federación Sindical del Taxi de Valencia, USO-Federación de Autónomos del Taxi y USO-Plataforma de Conductores Auto-taxis han anunciado que convocarán manifestaciones "si la respuesta del consejero de Infraestructuras no evita la manipulación de la orden en contra de los intereses de los usuarios y de los taxistas".

    Según las asociaciones, "ya está en marcha el control horario de los taxis, pero el director de la Agencia Valenciana de la Movilidad Metropolitana, Aurelio López, ha conseguido transformar el objetivo original de la orden, dándole la vuelta". Y señalan que "se permiten los contratos de media jornada, a sabiendas que van a hacer jornada completa", lo que supone que "más de 700 vehículos presten servicio a doble turno restando rentabilidad a los 300 que deberían quedarse y que cumplían con el requisito del contrato a jornada completa

    ATCV: presidente Agencia Movilidad favorece "prácticas mafiosas" en taxis

    El presidente de la Asociación de Taxistas de la Comunitat Valenciana (ATCV), Emilio Guillén, ha acusado al presidente de la Agencia Valenciana de la Movilidad Metropolitana (AVMM), Aurelio López, de "consentir las prácticas mafiosas" en el sector.

    En un comunicado, ha acusado a López, de "dar la vuelta" al objetivo original de la orden que regula el descanso de los taxistas a través de turnos de trabajo controlados mediante el llamado "reloj horario" para limitar el número de horas que pueden trabajar los vehículos.

    Según ha dicho, "la orden pretendía dar calidad en el servicio y en los vehículos, garantizando la contratación legal de los trabajadores y la rentabilidad necesaria para la explotación del servicio" pero López "ha consentido las prácticas mafiosas del sector".

    En ese sentido, ha señalado que se permiten los contratos de media jornada, "a sabiendas que van a hacer jornada completa" y ha denunciado que "sólo aceptan trabajar en estas condiciones de explotación los extranjeros que apenas conocen la ciudad para volver a su casa al finalizar el turno de trabajo".

    Guillén ha recordado que el propio director de la AVMM anunció que solamente se contemplaban los contratos de jornada completa para los trabajadores del taxi.

    "Esta practica, supone en la realidad que mas de 700 vehículos presten servicio a doble turno restando rentabilidad a los 300 que deberían quedarse y que cumplían con el requisito del contrato a jornada completa", ha denunciado.

    Guillén ha señalado que "no es la primera vez que Aurelio López toma medidas para favorecer a la mafia del taxi, entre ellas, paralizar las denuncias contra el alquiler de licencias que llegan a la AVMM".

    Ha agregado que "son muchas las licencias explotadas ilegalmente y que perjudican gravemente a la calidad y seguridad del taxi con respecto al usuario, y a la rentabilidad con respecto al taxista profesional".

    El presidente de la ATCV ha recordado que ya pidieron la dimisión de López "por tener pruebas sobradas de la deslealtad con la que esta obrando en contra de los intereses de los usuarios y de los taxistas y tomar decisiones en contra de lo aprobado en el consejo de operadores del taxi, donde se rechazo unánimemente, los contratos de media jornada".

    Ante esta situación, Guillén ha amenazado por iniciar movilizaciones si desde la Conselleria de Infraestructuras y Transporte que dirige Mario Flores "no se evita la manipulación de la orden en contra de los intereses de los usuarios y de los taxistas".

    Ha asegurado que cuentan con el apoyo de la Federación sindical del taxi de Valencia, USO federación autónomos del taxi y USO plataforma de conductores auto-taxis.

    Guillén espera que la respuesta a esta convocatoria sea masiva pues por primera vez, el autónomo se verá limitado para prestar servicio mas allá de las 12 horas y al aceptar los contratos de media jornada, se reduce en mas de 25 euros la facturación diaria, lo que ha calificado de "competencia desleal".


    Fuente ADN

    lunes, 3 de enero de 2011

    Taxi Libre las 24 horas


    ¡¡¡REGULACIÓN HORARIA DE 16 HORAS AL VEHÍCULO YA!!!