Compromiso y Experiencia

Compromiso y Experiencia

lunes, 28 de febrero de 2011

Y los dirigentes ¿que?


Como podemos ver en las noticias abajo publicadas, existe un importante problema con el transporte sanitario “No Urgente”.
La incapacidad de las empresas concesionarias, hacen que frecuentemente, usen el taxi como alternativa rápida, inmediata y de calidad, a la vez que ECONOMICA para dichas empresas.
Si manejan un presupuesto de 63.000.000 de Euros y hablan de 1.000.000 de servicios a prestar en cuatro años, nos da como media que cada servicio, supone 63 Euros de precio que cobran a la Administración, ¿Hace falta que diga algo más?
Bueno a nuestros dirigentes, como son así, que están inmersos en sus cosas particulares, en vez del bien colectivo, les aportare una idea.
¿Por qué no presentan a la Administración, la alternativa del Taxi?
Hace años se hacía, hasta que la privatización de este transporte nos expulso del mismo.
¿Por qué no le hacen ver a la Consejería de Sanidad, que el taxi como decía antes es un servicio rápido, accesible y económico para la Administración, y a su vez sería una manera de paliar la crisis que sufre el Sector?
P.d es solo una idea, ya que nuestros Dirigentes saben muy bien lo que se hacen. ¡¡Mirar por sus intereses particulares!!

E. G. S. - Madrid - 25/02/2011 Los problemas de las ambulancias que hacen traslados programados de pacientes son conocidos por la Consejería de Sanid

El gerente del Summa, imputado por prevaricación, admite esperas de seis horas - Las empresas de transporte no urgente de enfermos impugnan las concesiones

ELENA G. SEVILLANO - Madrid - 25/02/2011

Contratos impugnados, contenciosos en los tribunales, un gerente imputado por prevaricación... El transporte sanitario no urgente, el que prestan mediante concierto con la Comunidad de Madrid varias empresas de ambulancias, está revolucionado.

Contratos impugnados, contenciosos en los tribunales, un gerente imputado por prevaricación... El transporte sanitario no urgente, el que prestan mediante concierto con la Comunidad de Madrid varias empresas de ambulancias, está revolucionado. El traslado de pacientes desde sus casas al hospital, y al revés, para recibir tratamiento (quimioterapia, diálisis...) acumula miles de reclamaciones por retrasos que en ocasiones llegan a las seis horas y que han hecho perder sesiones y citas médicas. Era una situación conocida por la Consejería de Sanidad que ahora se ha agravado hasta el punto de llegar a los juzgados, que han admitido a trámite contenciosos y querellas contra la Administración.

El vicepresidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio González, anunció ayer que se acaban de adjudicar los últimos dos lotes del contrato de transporte sanitario no urgente (es decir, programado), que cubren aproximadamente la mitad del territorio de la región. Una de las empresas adjudicatarias, Ambulancias Santa Sofía, formaba parte de la UTE a la que hace menos de un mes Sanidad abrió un expediente sancionador. Hasta el 31 de enero la UTE Ambulancias Amigo cubría las áreas sanitarias 3, 4 y 5, que incluyen el hospital Ramón y Cajal. Fue allí donde, el último día de contrato, el 31 de enero, dejaron tirados a al menos una decena de pacientes, varios de ellos octogenarios en precario estado de salud, a los que tuvieron que recoger sus familiares, ponerles taxis o dejar que durmieran en el hospital porque era demasiado tarde para volver a sus residencias.Fue la UTE Ambulancias Amigo la que provocó la situación, según afirmó la propia consejería de Sanidad, ya que dejó de prestar el servicio varias horas antes de que acabara su contrato. Sanidad aseguró entonces que se le había abierto un expediente. Ayer, a preguntas de este periódico, la Consejería no precisó si la sanción llegó a imponerse. Un portavoz de Santa Sofía negó ayer que hubieran dejado de prestar el servicio. En una contestación por escrito, Sanidad se limitó a afirmar que la empresa "ha ganado el concurso público realizando la mejor oferta".

Los contratos de transporte sanitario no urgente suponen varias decenas de millones de euros. Por los dos lotes que se acaban de adjudicar, la Comunidad pagará 62 millones en los próximos cuatro años. Las empresas Santa Sofía y SASU se reparten casi la mitad del territorio. La primera cubre la sierra oeste y la zona sur que incluye Móstoles y Alcorcón. La segunda, el área de influencia del 12 de Octubre, Fuenlabrada, Leganés, Getafe y el corredor hasta Aranjuez. Tanto este contrato como el anterior, que adjudicó a Ambulancias Alerta el resto del territorio de la región (56,7 millones), están impugnados por varias empresas de ambulancias, la Asociación de Empresarios de Transporte Sanitario de la Comunidad de Madrid (Asetram) y la Asociación de Grandes Empresas de Transporte Sanitario (Agetrans).

Al menos dos de esas impugnaciones se han traducido en recursos contenciosos administrativos. Tanto Asetram como la empresa Mandhala han llevado a los tribunales el proceso de contratación. Dos juzgados madrileños los han admitido a trámite, el primero el día 3 de este mes, y el segundo en enero pasado. Las impugnaciones de los pliegos administrativos con los que se convocó el concurso denuncian varios problemas. El primero, que no queda claro el objeto del contrato. Fuentes del sector explican que los pliegos prevén una cantidad de traslados inferior a la que después es necesaria para cubrir la demanda. Pese a ello, les obliga a enviar sus ambulancias siempre que se las necesite, aunque se superen los traslados marcados por contrato. El pliego prevé algo más de un millón de traslados anuales, pero fuentes del sector aseguran que en la práctica la demanda se supera casi en un 20%. "La dotación presupuestaria no cubre los costes del servicio", afirma el gerente de Translife, una de las empresas que ha denunciado el proceso de contratación. Las impugnaciones también critican que los pliegos permitan que empresas sin ninguna experiencia en el sector puedan optar al traslado de pacientes.

La empresa Translife es la que se ha querellado contra el gerente del servicio de urgencia médica de la Comunidad de Madrid, el Summa 112, que es quien firma las adjudicaciones de los conciertos de transporte sanitario no urgente. En su escrito de querella, en el que acusa a Pedro Martínez Tenorio de un delito continuado de prevaricación, afirma que el gerente empezó a imponer multas (llamadas penalidades en el contrato) sin justificación cuando Translife reclamó el pago de los servicios que había prestado y que no había cobrado, al superar los marcados en el contrato.

El juzgado de instrucción número 48 de Madrid admitió a trámite la querella en noviembre pasado. El auto, sin embargo, precisa que ya en septiembre se acordó "la incoación de diligencias previas por relatarse [...] hechos que pudieran ser constitutivos de delito para cuya persecución no es necesaria la presentación de querella". Martínez Tenorio declaró como imputado el 26 de enero pasado. Aseguró que las multas no las impuso por mala fe, sino porque Translife acumulaba reclamaciones de usuarios por retrasos y mala prestación del servicio. "La justicia decidirá lo que corresponda", aseguró ayer la Consejería de Sanidad. Este periódico trató, sin éxito, de hablar con Martínez Tenorio.

"Mi padre no llegó un día a la consulta"

E. G. S. - Madrid - 25/02/2011

Los problemas de las ambulancias que hacen traslados programados de pacientes son conocidos por la Consejería de Sanidad. El gerente del Summa 112, Pedro Martínez Tenorio, declaró ante el juez el mes pasado haber recibido más de 2.700 reclamaciones por mal servicio solo de una de las empresas de ambulancias con las que tuvo concertados los traslados entre 2006 y principios de este año. Reconoció también casos de esperas de hasta seis horas.

Los pacientes y sus familiares lo saben bien. "Mi padre no llegó un día a la consulta porque le vinieron a buscar más de tres horas tarde", relató ayer Francisca, hija de Eusebio Encina, un hombre de 87 años que acude tres veces a la semana al hospital de La Paz para someterse a diálisis. "Ha habido muchos retrasos a finales de enero y principios de febrero", añadió. Su padre vive en El Berrueco. "Dos noches le recogieron muy tarde al acabar la diálisis, otro día le pusieron un taxi. Incluso una noche el señor que recibía nuestras llamadas en la oficina fue a buscarle en un coche particular", relató.

Otro paciente, Sergio Barciela, del Ramón y Cajal, denunció que el 14 de enero tardaron tres horas en ir a buscarle para hacerse unas pruebas diagnósticas en el hospital. "Después de recogerme llegó una nueva ambulancia a mi casa", señaló como ejemplo de la "ineficacia" del servicio.

Fuentes del sector de transporte sanitario aseguran que el Summa ha tenido que reforzar el servicio que prestan las empresas con otras ambulancias y, sobre todo, con taxis. Hablan de 200 servicios diarios. La Consejería de Sanidad ni confirmó ni desmintió ese dato y aseguró que "los refuerzos que de forma habitual se ponen cuando hay cambios de empreas o de zonas, ya que se producen disfunciones en el servicio, van a correr por cuenta de la empresa adjudicataria".

La Policía inspecciona 43 taxis para ver si cumplen con el día de descanso obligatorio

NotíciaVIGO

# Los controles se realizaron durante la madrugada del domingo.

Agentes de la Policía Local y Nacional inspeccionaron la madrugada del domingo 43 taxis en cinco controles apostados en García Olloqui, Alfonso XIII, Beiramar, García Barbón y Urzáiz para comprobar el cumplimiento del “día de descanso obligatorio” y posibles anomalías en los vehículos. La intervención se saldó con una denuncia por “irregularidades” en un taxi, además de seis positivos en alcoholemia y cinco actas por posesión de drogas, armas blancas y un “spray autodefensa” que afectaron a 11 particulares. Enmarcada en una campaña de control mayor, el dispositivo desplegado llega un mes después de que el pleno municipal aprobase –con los votos favorables del PSOE y BNG y la abstención del PP– la imposición de un día de descanso semanal a todos los taxistas de la ciudad. La medida goza del apoyo del 67% de los autopatronos y la oposición de un colectivo de 200 socios que ya amenazaron a mediados de enero con “dar por finalizada la inmovilización de los vehículos”.

La paralización de los taxis se implató de manera definitiva el 31 de enero después de tres meses de prueba y unos resultados que el concejal de Tráfico y Movilidad, Xulio Calviñó, calificó entonces de “extraordinarios”.

Desde su aplicación, todos los días están obligados a descansar 92 de las 554 licencias de taxi existentes en Vigo. Una decisión con la que se pretende reducir la competencia entre taxistas y minimizar la sobrecarga de 250 licencias que, según el presidente de la cooperativa de autopatronos, Eladio Viso, “sobran para una ciudad de este tamaño”.

La sanción para los autopatronos que incumplan la norma puede alcanzar los seis meses de suspensión de la licencia y retirada del carné municipal y una multa económica. La pena es rechazada por la Asociación Profesional Provincial de Auto-taxis, que se planteaba en enero exigir indemnizaciones al Concello por “daños y perjuicios”.

Faro de Vigo

domingo, 27 de febrero de 2011

PROPUESTAS DE LOS SOCIOS ANTE LA PROXIMA ASAMBLEA DE FEDERACION

Como ya anunciamos, el próximo día 5 de Marzo en la Avd, de América, a las 10:30, tendrá lugar la Asamblea Anual de la Federacion del Taxi.
Como siempre hay un apartado en la convocatoria, el nº 6 este año, en el que los Socios pueden hacer sus propuestas, y la Junta Directiva, como es norma, NO LAS ATENDERÁ, pero los Socios las presentan.
Aquí os dejo unas cuantas que me han hecho llegar.
Tres en concreto, la 1ª Sobre rescindir el contrato con el bufete de abogados que nos representa, ya que aparte de perder todos los Juicios que la Junta Directiva, interpuso contra anteriores dirigentes,(Con el coste que eso nos supone a todos los Socios) no hacen otra cosa mas que defender a os que compiten con nosotros DESLEALMENTE.
Me refiero a que también son los abogados de las VTCs.
La 2ª es sobre retirar la publicidad de medios de comunicacion, que no, escuchan, potenciales clientes de las emisoras comerciales, ¿Por que no se anuncian en medios generalistas?(Onda Cero, la ser, etc...)
Y la 3ª es una propuesta de Regulación Horaria, ya que sabemos que nuestra Junta no es capaz de presentar nada por si misma(INCAPACES), vamos a ayudarles un poco por el bien del SECTOR




miércoles, 23 de febrero de 2011

ASAMBLEA DE FEDERACION 2011

Con una rapidez ínusual nos convocan a los socios de Federacion, a la Asamblea General Ordinaria 2011.
Como se puede leer en la carta, no gobiernan para 6000 socios, sino mirando a antiguos dirigentes.
Por cierto ,si no hablan del logro "HISTÓRICO" de la Regulación Horaria, es por que no lo han conseguido...
Ya sabemos lo que le gusta a esta Junta decir que consiguen todo, aun en contra del sector.


El regateo de las tarifas gana fuerza entre los usuarios del taxi



* En Barcelona, algunos fijan el precio que pueden pagar.
* La mayor preocupación de los chóferes es el descenso de la clientela.

No es ningún secreto que la crisis económica afecta a los taxistas. Se calcula que han perdido un tercio de sus clientes, pues lo consideran un lujo prescindible, según los propios chóferes. Pero los conductores no solo afrontan la caída del número de usuarios.


Se calcula que han perdido un tercio de sus clientesEl regateo está en auge, según los sindicatos Grup del Taxi Independent y Taxi Anarquía. Las tarifas están reguladas pero cada vez hay más clientes que cogen un taxi con un presupuesto fijo y cuando el taxímetro llega al precio establecido, se bajan del vehículo, aunque no hayan llegado a su destino. Los taxistas sostienen que no es un servicio caro, ya que las tarifas de Barcelona no solo se sitúan en la media española, sino que son más bajas que en ciudades como Tarragona, Teruel o Zaragoza.

Afortunadamente, y a diferencia de urbes como Madrid, en Barcelona no ha aumentado el número de personas que abandonan el taxi sin pagar. Se trata de una práctica que se ha puesto de moda entre los jóvenes de clases adineradas de la capital española cuando salen de fiesta los fines de semana. En la capital catalana también se registran casos de clientes (de cualquier perfil) que se van sin pagar, pero son excepciones, según los sindicatos. Las medidas propuestas por sus colegas de Madrid, como el pago anticipado o tomar el DNI del cliente como garantía, no evitarían el problema.

De las 830 licencias de taxi a doble turno que había en 2005 se ha pasado a 2.575 en 2011 pese al descenso de clientes. De ahí que el Institut Metropolità del Taxi (IMT) haya modificado el reglamento que regula el sector para reducir el número de taxis que funcionan las 24 horas y, así, ajustar la oferta a la demanda


20 minutos

Declaraciones del Vicealcalde de Madrid Manuel Cobo con respecto a la regulación horaria de 16 horas de trabajo máximas por taxi

El vicealcalde de Madrid, Manuel Cobo, ha asegurado el jueves día 17 de febrero durante una rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno, que el Ayuntamiento de Madrid acometerá "con la máxima celeridad" el acuerdo alcanzado con la Federación Profesional del Taxi y la Asociación Gremial de implantar una regulación horaria en el taxi de Madrid, con un máximo de 16 horas de trabajo por vehículo.

¿PROPUESTA DE FEDERACION DE REGULACION?

Aquí podéis ver la propuesta de Regulación de la Federacion, que un compañero aporto el Viernes en la Radio de Todotaxi, no sabemos si es la definitiva, presentada por la Junta Directiva ante el Ayuntamiento.

martes, 22 de febrero de 2011

Valencia.-Trabajo sanciona a diez empresarios del taxi por contrataciones irregulares

La Inspección de Trabajo ha sancionado a una decena de empresarios del taxi de Valencia por irregularidades en la contratación de sus conductores. Así lo ha asegurado el sindicato USO-CV del taxi, que asegura que estos mismos empresarios sancionados son los que se oponen a la regulación horaria que les obliga a hacer contratos legales y los que próximamente se manifestarán ante la Conselleria de Transportes para que la futura Ley de Movilidad les amplíe su cuota de mercado. "Las personas que más fraude han cometido en el taxi se van a manifestar para seguir haciendo fraude", aseguran.
Estas denuncias forman parte de la guerra abierta entre los autónomos del taxi y los empresarios del sector dentro del Área de Prestación Conjunta de Valencia, donde hay alrededor de 2.800 licencias en vigor.
Según el secretario general de USO-CV, sector del taxi, Andrés Esparza, el pasado verano se presentaron diez denuncias ante la Inspección de Trabajo para que se investigase a otros tantos empresarios del sector que acumulan varias licencias, más de tres en muchos casos, y contratan conductores por menos horas de las que realmente trabajaban, a veces contratos de dos o cuatro horas para jornadas de 12, dicen.
Meses después, la Inspección de Trabajo finalizó su trabajo y aunque muchos de estos empresarios incrementaron los contratos a sus empleados han sido finalmente sancionados.
El sindicato asegura que la instalación del "reloj", que limita a 12 horas la jornada de los autónomos y a 16 la de los coches con conductor, se promovió precisamente para acabar con esas irregularidades, pues obliga a los empresarios a contratar a los conductores por ocho horas. De lo contrario no se conceden licencias de 16 horas.
Sin embargo, las empresas nunca han estado de acuerdo con el "reloj" y han tratado de buscar fórmulas para sortear esta obligación, haciendo contratos de cuatro horas que en principio y finalmente han quedado prohibidos, o despidiendo a conductores después de presentar su contrato para que el segundo conductor haga las 16 horas con un contrato de ocho, argucia que está por investigar.
Es más, perdida esa batalla ahora han anunciado, según USO-CV, una movilización ante la Conselleria de Infraestructuras para pedir que la futura Ley de Movilidad les dé un 16% de las licencias, en vez del 12% que tienen actualmente. "Así podrán seguir aumentando su fraude", dice el sindicato.

Amenaza para los autónomos
En caso de aceptarse sus pretensiones, Andrés Esparza cree que sería el final de los autónomos, pues la competencia desleal iría en aumento. A su juicio, esa cuota debería rebajarse a "cero" y establecer un mecanismo para que sólo hubiera un conductor por licencia.
Por cierto, respecto al "reloj", que entró en vigor el pasado 3 de enero, aseguran que está funcionando perfectamente. Proporciona, dicen, calidad de vida al taxista y le permite tener unos ingresos similares.

lunes, 21 de febrero de 2011

NOTA DE PRENSA

LA PLATAFORMA POR LA REGULACIÓN HORARIA 16 HORAS AL VEHÍCULO EN EL SECTOR DEL TAXI DE MADRID; COLECTIVO CREADO HACE VARIOS MESES Y CONSTITUIDO POR MÁS DE QUINIENTOS PROFESIONALES DEL TAXI, HEMOS VENIDO DESARROLLANDO UNA ACTIVIDAD EN PRO DE LA CONSECUCIÓN DE UNA REGULACIÓN HORARIA DE 16 HORAS EN NUESTRO SECTOR, AL OBJETO DE PALIAR LA GRAVÍSIMA SITUACIÓN POR LA QUE ATRAVIESA EL COLECTIVO.
DICHA REGULACIÓN HORARIA SE VIENE APLICANDO EN OTRAS CIUDADES CON RESULTADOS SUMAMENTE POSITIVOS EN EL TAXI, AL IGUAL QUE EN OTROS SECTORES DE LA ACTIVIDAD, HOSTELERÍA, COMERCIO, ETC.
FRUTO DE LAS ACTUACIONES DE DICHA PLATAFORMA (COMUNICADOS, ASAMBLEAS, Y SOBRE TODO LA MANIFESTACIÓN AUTORIZADA PARA EL 22 DE FEBRERO) EL ALCALDE DE MADRID EL PASADO 10 DE FEBRERO EN RUEDA DE PRENSA, HA MANIFESTADO UNA POSTURA FAVORABLE HA DICHA REGULACIÓN, SIEMPRE Y CUANDO SEA DEMANDADA POR EL SECTOR.
ESTA PLATAFORMA YA HABÍA RESGISTRADO EN EL AYUNTAMIENTO DE MADRID (1 DE DICIEMBRE DE 2010), TANTO LA PROPUESTA DE REGULACIÓN HORARIA DE 16 HORAS POR VEHÍCULO COMO LA PETICIÓN DE PARTICIPACIÓN EN LA DISCUSIÓN DE DICHA PROPUESTA, REITERADO EL PASADO 11 DE FEBRERO DE 2011.
HASTA LA FECHA DESCONOCEMOS LA EXISTENCIA DE NINGÚN ACUERDO DOCUMENTAL EN RELACIÓN A ESTE TEMA, LO QUE PONE EN ENTREDICHO LAS DECLARACIONES DE FERNANDO AUTRÁN PEREZ COORDINADOR DE SERVICIOS A LA COMUNIDAD, COMO LAS DE MANUEL COBO VICEALCALDE DE MADRID, ASI COMO LOS REPRESENTANTES DE LA ASOCIACIÓN GREMIAL, JOSE LUIS FUNES MORÁN, Y DE LA FEDERACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI MARIANO SANCHEZ LOPEZ, QUEDANDO MERIDIANAMENTE CLARO QUE HASTA EL DÍA 16 DE FEBRERO DE 2011, NINGUNA ASOCIACIÓN DEL TAXI DE MADRID HABÍA PRESENTADO PROPUESTA ALGUNA DE REGULACIÓN HORARIA.
DE CARA A EVITAR ENFRENTAMIENTOS EN EL SECTOR, Y SALVAGUARDANDO LA UNIDAD DE ACCIÓN QUE NOS PERMITIRÍA EMPRENDER FUTUROS ACTOS DE PRESIÓN EN CASO DE NO CUMPLIR LOS COMPROMISOS EFECTUADOS EN DISTINTOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN, LA PLATAFORMA POR LA REGULACIÓN HORARIA 16 HORAS AL VEHÍCULO, DECIDE:
DESCONVOCAR LA MANIFESTACIÓN AUTORIZADA, PREVISTA PARA EL PRÓXIMO MARTES 22 DE FEBRERO DE 2011, Y MANTENERSE ATENTA Y VIGILANTE A LAS NEGOCIACIONES DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID Y LAS ASOCIACIONES DEL TAXI, PARA QUE EN EL CASO DE NO LLEVARSE A CABO CON URGENCIA DICHA REGULACIÓN, CONVOCAR A TODO EL COLECTIVO EN LOS PRÓXIMOS DÍAS A ACTOS DE PROTESTA MUCHO MÁS INTENSOS QUE NO FINALIZARÍAN HASTA LLEVAR A CABO DICHA REGULACIÓN HORARIA DE 16 HORAS AL VEHÍCULO.
EN MADRID A 21 DE FEBRERO DE 2011.

jueves, 17 de febrero de 2011

NOTA DE PRENSA.-LA PLATAFORMA POR LA REGULACIÓN HORARIA 16 HORAS MANTIENE LA CONVOCATORIA DE MANIFESTACIÓN DEL PRÓXIMO MARTES 22 DE FEBRERO DE 2011.

NOTA DE PRENSA

LA PLATAFORMA POR LA REGULACIÓN HORARIA 16 HORAS MANTIENE LA CONVOCATORIA DE MANIFESTACIÓN DEL PRÓXIMO MARTES 22 DE FEBRERO DE 2011.

Ante las declaraciones aparecidas en medios de comunicación del coordinador de servicios a la comunidad, fernando autrán en relación a un principio de acuerdo relativo a una supuesta regulación horaria en el sector del taxi de madrid, los convocantes de dicha manifestación, todos ellos miembros de la plataforma por la regulación horaria 16 horas, por unanimidad, acuerdan mantener dicha manifestación, y estudiar fechas próximas de nuevos actos de protesta.

Una vez más, nos sentimos engañados por las maniobras tanto de los representantes del taxi como del coordinador Fernando Autrán, en el que ni se concreta que tipo de regulación, ni las horas de limitación, ni el tiempo de aplicación, ni la participación de las centrales sindicales, siendo esto preceptivo según el artículo 41 punto 2 del reglamento autonómico del taxi de madrid.

El hecho de especular con 16, 17 o 18 horas de limitación, supone un insulto a la inmensa mayoría de los compañeros que participaron en la consulta en la asociación gremial.

El pretender contentar tanto a los asalariados, a los empresarios, como a los autónomos, supone una clara manipulación del proyecto encaminado a dejar todo como está, cuando el sector está totalmente degradado y tiene los días contados.

hay una contradicción importante al pretender velar por los intereses de los asalariados cuando se ha negado la posibilidad de asistir a la reunión a las centrales sindicales a pesar de haberlo solicitado con insistencia.

El contentar a los empresarios, significa mantener la sobreexplotación intensiva de la licencia, la precariedad en la actividad, la inseguridad en la profesión al ejercer jornadas de trabajo tercermundista, la economía sumergida y la acumulación de licencias, perdiendo empleo fijo y estable a cambio de trabajo eventual y precario. en definitiva, estos empresarios, pretenden hundir el negocio, para hacerse luego con el, luego no es de recibo que el ayuntamiento desprecie al autónomo en beneficio de especuladores y floteros.

¡¡¡PARA CUANDO LA REGULACIÓN HORARIA!!!

¡¡¡FECHAS Y CONDICIONES!!!

MIENTRAS NO SE CONCRETEN LAS MEDIDAS A TOMAR LA PLATAFORMA POR LA REGULACIÓN HORARIA 16 HORAS MANTENDRÁ LOS ACTOS DE PROTESTA.

FIRMADO JULIO SANZ GARCIA

PABLO GONZALEZ AVILA

FRANCISCO ESTEBAN LUCAS

Portavoces de la Plataforma por la Regulación horaria.


Único acuerdo tomado en la reunión: Volver a reunirse dentro de 10 días, pero cuidado con el mensaje que da Fernando Autrán

Cuidado con las declaraciones de Fernando Autrán puede que se apruebe la regulación que quieran los floteros, lo que queda muy claro en la reunión del día 22 es que la regulación horaria de 16 horas al vehículo taxi de Madrid, no se ha aprobado, repito no se ha aprobado, por mucho que unos delincuentes que disponen de un programa de radio digan que es un acuerdo histórico.

No os dejéis engañar acudir a la manifestación el día 22 para pedir al Ayuntamiento de Madrid la Regulación horaria de 16 horas al vehículo, esta si tiene un respaldo de miles de compañeros.

DECLARACIONES DE AUTRÁN:
El Ayuntamiento de Madrid y las asociacones representativas del sector del taxi (la Asociación Gremial y la Federación Profesional) alcanzaron este miércoles un principio de acuerdo para implantar la regulación horaria y limitar las horas máximas de circulación diaria de los taxis en la capital.

Según informó a Servimedia el coordinador general de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Fernando Autrán, tras el encuentro mantenido las dos asociaciones del taxi, se trata de una medida "absolutamente coyuntural" para afrontar la situación que atraviesa el sector como consecuencia de la crisis, que se revisará anualmente mientras persista esta situación económica.

Autrán indicó que aún no se ha concretado si serán 16 las horas máximas que podrán circular al día los taxis, como ha pedido alguna asociación del sector. "No me atrevo a determinarlo, porque podrán ser 16, 17, 18 ó 15, porque es un sistema complejo que no sólamente determina la limitación de la jornada laboral, sino la extensión o la ampliación de los descansos obligatorios", indicó. Según Autrán, dada la complejidad y toda la casuística que puede haber en un sector tan amplio, con 20.000 personas afectadas y16.000 licencias, , "hay que estudiarlo con mucho detalle para no afectar a nadie"indicando que la regulación horaria puede ser establecer una limitación a la jornada laboral, establecer una ampliación de la jornada de descanso o algo mixto

Explicó que con esta medida, que calificó de "histórica", ya que nunca ha existido una regulación horaria del taxi en Madrid, se pretende adecuar la oferta a la demanda mientras dure la crisis, salvaguardando a los autónomos del taxi, que son la mayoría, a los empresarios del sector del taxi, a los asalariados y a los usuarios del servicio del taxi.

El responsable de Movilidad explicó que el Consistorio estudiará las propuestas de las dos asociaciones, "que en el fondo son la misma", y que volverán a reunirse como en unos diez días para "concretar cuántas horas sí, cuántas horas no, es decir, los flecos que nos quedan, que ya son yo creo más sencillos".

Sobre cuándo podría implantarse esta regulación horaria, dijo que dependerá de la instancia administrativa que tenga que aprobarla, algo que tienen que ver los servicios jurídicos municipales, es decir, de si basta con que la apruebe el concejal competente por decreto o debe hacerlo el Pleno; pero "intentaremos que sea en el más breve plazo posible", dijo Autrán.

CONTROL COMPETENCIA DESLEAL
Además de este principio de acuerdo sobre la regulación horaria, Autrán explicó que el Consistorio y el sector del taxi secomprometieron hoy a intensificar los controles, con el servicio de la Policía Municipal, de la competencia desleal "tanto interna como externa", algo que viene reclamando el sector insistentemente.

Esto significa que se controlarán también las licencias VTC de transporte de viajeros, que son las limusinas, furgonetas y coches de alquiler con conductor que hay en hoteles y aeropuertos. Autrán dijo que, para ello, han pedido a las asociaciones del taxi que designen un representante para que esté presente en estos controles.

miércoles, 16 de febrero de 2011

¿POR QUE IR A LA MANIFESTACION?

Hoy 16 de Febrero de 2011, tras la reunión mantenida con el Ayuntamiento por parte de nuestras asociaciones, ¿Qué sacamos en claro?

Que hay un principio de acuerdo, acuerdo fácil ya que el Regulador no esta en contra de la Regulación, como se ha publicado y es conocido.

Lo que no tenemos tan claro es si nuestros representantes, han llevado la propuesta de las 16 horas, con la misma intensidad que el colectivo demanda.

En la documentación que aportamos al final de este artículo, vemos como se ha luchado desde el principio por una demanda que entendemos que es necesaria y urgente para el sector.

Lo que no hemos visto por ningún lado, son las propuestas por parte de nuestros dirigentes,

Propuestas con firma y registro de entrada, ¿Las ha visto alguien?

¿Dónde están las actas de solicitud por parte de Mariano y Funes de una Regulación horaria de los vehículos Auto-taxi?

Son del colectivo, no son suyas, si las hubiese.

Según declaraciones de Autran, habrá Regulación, pero no sabe todavía cual.

¿No le han dejado claro nuestros Representantes, lo que quiere el sector?

¿No les interesa a nuestros Representantes lo que el Sector demanda?

Visto que la iniciativa no parte de nuestros Dirigentes, sino del propio sector, en forma de Plataforma de Regulación, ¿Qué hacen poniéndose medallas por “logros históricos”, cuando este logro si se consigue será del Sector?, no suyo.

Vuelvo a repetir que demuestren con documentación las propuestas de los dirigentes.

Si hacemos memoria, ¿Cómo se han conseguido, los últimos avances del Sector?

No por una iniciativa de las organizaciones, sino por iniciativa del sector en forma de oposición.

Y previa organización de movilizaciones por parte de las denominadas Oposiciones, de las dos organizaciones mayoritarias.

Por lo tanto, los logros han sido conseguidos por parte del Sector, no por nuestros dirigentes, que con su afán de llevarse bien con la Administración, corren pidiendo auxilio y migajas, ya que los denominados radicales les quieren quitar de en medio, y eso es malo para la Administración, ya que tendrían que enfrentarse a movilizaciones o desplantes por la situación que arrastramos.

El ejemplo más claro, las tarifas. Fue una negociación mano a mano del Regulador y Mariano junto con Funes, ¿Qué se consiguió?, bajada de tarifa y eliminación de suplementos y derechos adquiridos a cambio de nada.

¿Quizás las Oposiciones deberían haberse movilizado?, seguramente si, pero no son responsables de gobierno.

En lo único que están de acuerdo Mariano y Funes, es en su odio y su inquina en contra de Julio Moreno y de Julio Sanz.

Les acusan de no haber logrado nada, en tareas de gobierno. Pero si solo se mueven (Mariano y Funes) cuando Julio Sanz, moviliza al sector.

Logros propios sin una presión por parte del Sector, en estos últimos tres años y que yo recuerde, sin una Oposición detrás fueron las movilizaciones de la ley Ómnibus, dichas movilizaciones por parte del sector con nuestros dirigentes al frente, todos sabemos cómo acabaron, según los locutores de “moda”, Soriano y CIA. Es lo peor que le ha ocurrido al sector y estamos empezando a pagar sus consecuencias.

Y para una vez que llevan la iniciativa se la “meten doblada”, ¿Qué hacen en los puestos de Representatividad?

Si la iniciativa NO ES DE NUESTROS REPRESENTANTES, SI NO QUE ES DEL SECTOR, ¿QUE HACEN COBRANDO 3000 EUROS POR FIRMAR LO QUE EL SECTOR CONSIGUE?

Para eso mejor un notario que por lo menos ha hecho oposiciones.

POR TODO ESTO Y YA QUE NUESTROS DIRIGENTES SE MUEVEN POR PRESION DEL SECTOR…

NO MAS MENTIRAS REGULACION HORARIA YA¡¡

EL DIA 22 DEBEMOS IR TODOS Y HACER VER QUE NUESTROS DIRIGENTES NOS MAL REPRESENTAN.

MANIFESTACION EL DIA 22 DE FEBRERO,¡¡¡YO VOY!!! ¿Y TÚ?











Principio de acuerdo para limitar a 16 horas el horario de circulación de los taxis

La regulación horaria es una medida "coyuntural" que se revisará anualmente


Principio de acuerdo entre el Ayuntamiento de Madrid, la Federación Profesional del Taxi y la Gremial del Autotaxi para establecer una regulación que obligue a cada vehiculo a no circular durante ocho horas al día, ha informado hoy el coordinador de Movilidad del consistorio, Fernando Autrán.

El pacto "histórico" alcanzado entre las tres partes supondrá regular las jornadas y los descansos de los taxistas, aunque el número exacto de horas de trabajo al día y los descansos se concretarán en reuniones posteriores.

Los taxistas actualmente se rigen por un sistema que permite que el vehículo circule las 24 horas al día. La crisis ha reducido los clientes en un 35%, según las asociaciones del sector, de modo que se hace necesaria una regulación que sirva para "paliar los efectos de la crisis adecuando la oferta a la demanda, y para salvaguardar a los autónomos que son la mayoría de los taxistas".

Las dos asociacioneshan coincidido ensolicitaruna inactividad mínima de ocho horas por vehículo. A partir de ahora el Ayuntamiento deberá "analizarla, valorarla yexponerlapúblicamente", un plazo que según las previsiones durará en torno a un mes y medio, ha asegurado la Federación Profesional del Taxi.

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, afirmó que daría el visto bueno ala propuesta de consenso."Si hay acuerdo (en el seno de las organizaciones), si las dos asociaciones nos la solicitan diremos que sí, no nos opondremos a esta medida", declaró el alcalde la semana pasada.

La Gremial del Autotaxi y la Federación Profesional del Taxi han explicado que la limitación es una medida "coyuntural" que se revisará anualmente y que surge como respuesta a la situación de crisis que está perjudicando a los cerca de 23.000 profesionales del sector.

La Plataforma por la Regulación Horaria plantea que si un taxi tiene dos conductores circule como máximo 16 horas. El portavoz del colectivo, Julio Sanz, ha pedido que el preacuerdo se concrete más y ha informado a Efe de que la plataforma "mantiene la huelga convocada para el próximo día 22 para que se apruebe una regulación que limite la jornada de los taxistas a ocho horas diarias", como ya ocurre en otras ciudades como Bilbao o Valencia.

LOS TAXISTAS PIDEN REGULACION Y MARIANO...SE DEFIENDE

Mientras esperamos a que nuestras asociaciones, le soliciten al Ayuntamiento una Regulación de 16 Horas.
Mariano, se gasta el dinero de todos los socios de Federación, no en informes que apoyen esta propuesta, no en estudios, no en defender a compañeros que tienen sanciones de 1500 euros, por las manifestaciones de la ley Ómnibus.
No Mariano ,usa los medios de la Fede para defenderse a si mismo y a su Junta Directiva, de taxistas de a pie, que luchan por su sector, y por una Regulación Horaria que nos permita, sobrevivir en estos difíciles tiempos.
Ayer la Federación apareció, alfombrada con estos panfletos. Y estubo así todo el día, cuando a la junta le interesa no limpia.
¿Por que retiran tan rápido de la puerta de la Federación los carteles solicitando la Regulación de 16 horas, y no los que insultan a taxistas de a pie?
Vergüenza de Junta Directiva, emplear los medios de todos para defender no una causa común, como es la Regulación, sino una causa particular como es la suya.
¿Que mejor causa que la de seguir cobrando 3000 euros al mes de los socios ,por no defenderlos?

lunes, 14 de febrero de 2011

LA REGULACIÓN DE 16 HORAS EN LOS TAXIS NO PRODUCIRÁ NINGÚN DESPIDO

AGETAXI, y la plataforma por la regulación de las 16 horas de Madrid, consideran un chantaje las declaraciones de la Asociación de empresarios del taxi AEMT. Manifestando en una nota de prensa que la regulación supondría el despido de 5000 trabajadores.

Estos empresarios no trabajan sus vehículos, son conducidos por trabajadores por cuenta ajena, por lo cual si los despiden pararan su flota y estarán en la ilegalidad ya que es una obligación la prestación del servicio al público y teniendo en cuenta que es una concesión administrativa, pudiendo llevar aparejada la retirada de la licencia si dejan de prestar dicho servicio, mas de 30 días consecutivos o 60 alternos, artículo 33 del Decreto 74/2005.

Manifiestan que dicha propuesta no tiene una base ni técnica ni económica ni jurídica, la primera no tiene ningún problema de aplicación ya que los taxímetros, son un terminal de ordenador, donde se pueden hacer las aplicaciones necesarias con total facilidad, para controlar el tiempo máximo en funcionamiento ya funciona este método en Valencia ,Mallorca, Bilbao etc.

En cuanto al tema económico, no es necesario estudio alguno, pues todas las organizaciones coinciden en que las recaudaciones han bajado en torno a un 40% y basta con salir a las calles de Madrid, y ver las paradas de taxis llenas y miles de coches deambulando libre por las calles de Madrid.

La argumentación jurídica está sobradamente probada, lo ampara el artículo 41.2 del Decreto 74/2005, que dice lo siguiente “ igualmente por razones de ordenación del servicio, previo informe de las Asociaciones representativas del sector y Centrales Sindicales, el Ayuntamiento establecerá un número máximo diario en los que los vehículos adscritos a una licencia de auto-taxi puedan realizar servicios” y a mayor abundamiento la sentencia del Tribunal Supremo 118/96 de 3 de diciembre de 1997, 3 de febrero de 1999, 30 de octubre de 2002 y 10 de junio de 2003, entre otras muchas y la de 2 de junio de 2004 número 1445/1999, así mismo el Estado Español, tiene que aplicar la Directiva Europea 2002/15, relativa a la ordenación de tiempo de trabajo de las personas que realizan actividades móviles de transporte por carretera, que fue modificada el pasado día 16 de junio, con la inclusión de los trabajadores Autónomos, en fechas próximas el Ministerio de Trabajo publicará la nueva Normativa a aplicar.

La declaración de los empresarios significa, un reconocimiento explicito de vulneración de las normas laborales y de seguridad en el trabajo, al manifestar que despedirán 5000 trabajadores, si sus conductores solo pueden trabajar ocho horas diarias, choca igualmente esta afirmación cuando los empresarios a través de la UNALT , tienen firmado un convenio colectivo, por un tope máximo de 1790 horas anuales y en su distribución se deberán respetar un cómputo máximo de 40 horas semanales artículo 21 del 4º y 5 convenio nacional de auto-taxi.

Solicitamos al Ayuntamiento de Madrid, que no se deje chantajear, por estas declaraciones y aprueben la regulación horaria de 16 horas, que redundará en beneficio del sector de los usuarios de la seguridad vial y del medio ambiente.

Firmado:

Francisco Esteban Lucas

Presidente de AGETAXI

Y miembro de la plataforma por las 16 horas

Los taxistas advierten de que la reducción de su jornada a 16 horas destruiría 5.000 empleos

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MADRID

  • La Asociación de Empresarios Madrileños del Taxi (AEMT) ha denunciado este sábado que 5.000 conductores de autotaxis acabarán en el paro si se aprueba la reducción a 16 horas al día de la actividad de los taxis.

    "Dicha propuesta no tiene una base ni técnica ni económica ni jurídica que la respalde, y las principales consecuencias que traería serían enviar a 5.000 conductores al paro, un servicio desatendido sobre todo en horario nocturno y la necesidad de un E.R.E. sectorial", ha indicado la Asociación.

    Por ello, AEMT ha criticado, igualmente, que esta reducción a 16 horas haya sido votada en una consulta realizada a los socios de la Asociación Gremial de Autotaxis, "que cuenta con un respaldo minoritario del 17,36 por ciento de los socios de dicha entidad y representa un 7,23% de la totalidad de las personas que conforman el sector".

    En consecuencia, la asociación ha anunciado que se reserva todas las medidas jurídicas necesarias para impedir que dicha medida se implante definitivamente.

    madridiario.es

  • El alcalde por las 16 horas

    video

    Si hasta el Alcalde, apoya la medida ¿por que? nuestros dirigentes no lo llevan a cabo.
    Por cierto , alguien a escuchado a Mariano o a Funes pedir abiertamente la regulación de 16 horas.
    Si es así por favor mandármelo por correo.

    domingo, 13 de febrero de 2011

    MARIANO MIENTE

    Como se puede ver en la noticia de abajo, Mariano miente.
    Miente cuando dice que celebra que el Ayuntamiento, no se oponga a la Regulación.
    Hace unos meses, un grupo de compañeros solicitaron las propuestas de Regulación, presentadas por la Federacion, y lo que nos entregaron fue unas hojas sin registro de entrada, en las que se solicitaba libranzas de 36 horas.
    Mienten porque de todos es sabido y esta publicado, que Mariano defiende la inactividad de ¿8 horas?.
    Lo mismo que poder trabajar solo 16 horas.
    Nunca a solicitado la regulación de 16 horas, y si lo ha hecho que lo demuestre.
    Muchos oportunistas se suben al carro de la regulación de 16 horas cuando ven que el movimiento es imparable. Y que el sector lo precisa.
    Desde que se aprobó en referéndum en la asociación Gremial el pasado 28 de Noviembre, ha pasado mucho tiempo.
    Casi cuatro meses, ¿por que, no se presento antes?
    ¿Por que nos dieron vacaciones en Agosto cuando no era el tema a defender en este momento?
    ¿Por que dice el alcalde que nadie le ha presentado esta propuesta?
    ¿De que hablaron en las anteriores reuniones?
    Mariano se te ha visto el plumero, eres un mentiroso, y lo digo por que este que les escribe ha podido comprobar como miente en primera persona.
    A mi ante una pregunta que le hice personalmente me engaño.A otros compañeros también.
    No todo vale por ganar 3000 Euros, Mariano ya te conocemos y no nos puedes engañar mas.
    El día 22 iré personalmente a ver al alcalde en la manifestación, porque no me fío de ti ni de Funes.
    ¿A quien defendéis?, a mi al autónomo no.

    La Federación del Taxi celebra que Gallardón esté dispuesto a fijar las 16 horas diarias pero recuerda que es ''urgente'

    MADRID

  • La Federación Profesional del Taxi de Madrid ha celebrado este jueves que el alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, esté dispuesto a dar luz verde a la petición del sector de limitar a 16 horas el tiempo máximo de circulación pero ha recordado que es una medida que hay que llevarla a cabo con carácter "urgente".

    La Federación Profesional del Taxi de Madrid ha celebrado este jueves que el alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, esté dispuesto a dar luz verde a la petición del sector de limitar a 16 horas el tiempo máximo de circulación pero ha recordado que es una medida que hay que llevarla a cabo con carácter "urgente".

    En declaraciones a Europa Press, el vicepresidente de la organización, Joaquín Navas, ha señalado que es una "buena" noticia que desde el Ayuntamiento acepten la propuesta porque "hay que tomar medidas" como ésta, que hace referencia a poder estar inactivo sólo ocho horas al día.

    No obstante, ha indicado que se debe llevar a cabo con "carácter de urgencia" porque el sector "no es ajeno" a la situación económica actual. "Somos como el resto. La situación en general está bastante mal, y los taxis conforman un sector que lo percibe todavía más", en relación a la crisis.

    En este punto, ha añadido que si el alcalde está dispuesto a seguir adelante con la propuesta --Gallardón ha manifestado que tiene que haber consenso mayoritario entre las organizaciones--, "no habrá problemas" y se tendrán que poner a trabajar para tratar los "detalles técnicos" y la forma de aplicar la medida, ya que, por ejemplo, algunos taxímetros habrá que adaptarlos.

    El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha asegurado en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno que ninguna de las dos asociaciones ha presentado hasta el momento propuesta alguna al Ayuntamiento. "Si hay consenso (en el seno de las organizaciones), si las dos asociaciones nos la solicitan diremos que sí, no nos opondremos a esta medida", ha avanzado el alcalde.

    Ha remarcado asimismo que la intención es implantar esta medida "pero no por imposición sino por acuerdo", por lo que espera un debate entre las asociaciones y que entre ellas resuelvan la cuestión a plantear. "No pedimos unanimidad sino que dentro de cada asociación esa decisión sea mayoritaria", ha advertido.

    Europa Press

  • viernes, 11 de febrero de 2011

    Los taxistas mantienen la manifestación del día 22 a pesar de que Gallardón haya adelantado que dirá si a las 16 horas

    10/02/11.- La Plataforma de Taxistas por la Regulacion Horaria que limita a 16 horas diarias el uso de los taxis en Madrid mantiene la manifestación prevista para el próximo día 22 a pesar de que el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, haya adelantado este jueves que dirá sí a la Ordenanza, según ha confirmado a Europa Press el presidente de AGETAXI, Francisco Esteban.

    "La manifestación sigue adelante. Le pedimos al alcalde que el día 16, que va a haber una reunión para tratar este tema, convoque a todas las organizaciones y nos reunamos todos", ha añadido.

    Para Esteban, las declaraciones del alcalde de la capital dejan al descubierto la falta de interés de la Federación y de la Gremial del Taxi en sacar adelante este asunto.

    El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha adelantado este jueves que el equipo de Gobierno dará luz verde a la proposición lanzada desde el sector del taxi para limitar a 16 horas diarias el tiempo máximo de circulación siempre y cuando las dos asociaciones del ramo, la Gremial (65 por ciento) y la Profesional (35), presenten esta propuesta respaldada por la mayoría.

    "Lo que hagamos con el sector lo consensuaremos con ellos. No queremos imponer nada", ha asegurado el primer edil en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno después de manifestar que es consciente de las dificultades por las que está pasando el sector con la crisis.

    Gallardón también ha explicado que ninguna de las dos asociaciones ha presentado hasta el momento propuesta alguna al Ayuntamiento. "Si hay consenso (en el seno de las organizaciones), si las dos asociaciones nos la solicitan diremos que sí, no nos opondremos a esta medida", ha avanzado el alcalde.

    Ha remarcado asimismo que la intención es implantar esta medida "pero no por imposición sino por acuerdo", por lo que espera un debate entre las asociaciones y que entre ellas resuelvan la cuestión a plantear. "No pedimos unanimidad sino que dentro de cada asociación esa decisión sea mayoritaria", ha advertido.
    FUENTE:CRONICAMADRID.COM