Compromiso y Experiencia

Compromiso y Experiencia

jueves, 31 de marzo de 2011

Carta dirigida a la Junta Directiva de la FPTM pidiendo su dimisión y la posterior convocatoria de elecciones democráticas en la Federación

Podéis descargar la carta, rellenarla y dársela a cualquier compañero de la Federación que están en la bolsa de taxi de la terminal 4 de barajas. Con 450 firmas, el equivalente al 10% de los socios de la Federación podemos convocar una Asamblea Extraordinaria, por lo que animamos a todos los socios, con vuestro apoyo conseguiremos acabar con las practicas anti-democráticas que emplea la actual Junta Directiva

La plataforma transmite su apoyo y condena las agresiones y actos violentos en el sector del taxi.

Madrid 31 marzo.- Desde la plataforma por la regulación horaria de 16 horas al vehículo, queremos expresar nuestro más sincero apoyo y solidaridad hacia los Autónomos titulares de una licencia de taxi de Madrid que fueron objeto de una brutal agresión, por parte de José Luís Funes Duran (Presidente de la Asociación Gremial de Auto-taxi de Madrid y de la UNALT) y Pedro Panizo Puebla (Vicepresidente de la Asociación Gremial de Auto-taxi de Madrid)

La plataforma por la regulación horaria de 16 horas al vehículo, únicos interlocutores válidos para la defensa del taxista autónomo, condena estos actos de vandalismos, sobre cualquier taxista que ejerza la profesión en Madrid independientemente de las ideas que defiendan. La plataforma condena enérgicamente esta sucesión de agresiones vandálicas, sin duda ejecutadas por sujetos violentos e intolerantes que viven al margen de la ley, en las antípodas de prácticas democráticas y que actuaron amparados por el fascismo.

Un conjunto de actos perpetrados contra antiguos miembros de la Asociación Gremial y que ejemplifican sin duda prácticas alejadas de la forma de actuar habitual del sector del taxi y se acercan en cambio a una política basada en el terror y la extorsión.

Desde la plataforma reiteramos nuestro apoyo a estos taxistas y animamos a aquellos que pretenden imponer sus ideas de manera violenta a actuar y negociar dentro de los parámetros enmarcados en el juego democrático que practicamos todos.

Recordar que Josep Maria Goñi Allet, Secretario General la Federación Catalana del Taxi y Responsable de imagen i comunicación de la (UNALT), fue juzgado en el año 1.982 por la sección tercera de lo penal de la Audiencia Nacional, por ser miembro de Un denominado «Front d’Allibe rament Nacional de Catalunya» y acusado de haber colaborado con ETA.







martes, 29 de marzo de 2011

LA CTE EXIGE LA CONSTITUCIÓN DE LA MESA NEGOCIADORA DEL CONVENIO COLECTIVO NACIONAL DEL TAXI

  • La Confederación del Taxi de España quiere hacer saber a todos los integrantes del Sector del Taxi nacional, lo siguiente:

    Que, a lo largo del mes de septiembre del pasado año fue denunciado, por los sindicatos de los trabajadores, el Convenio Colectivo Nacional cuya finalización era el 31 de diciembre de 2010. Esta denuncia supone que a lo largo de los siguientes meses se debería de haber negociado un nuevo convenio colectivo cuya vigencia podría ser uno o varios años, que ya debería de haber entrado en vigor en las fechas en que nos encontramos y que lamentablemente no solo no ha sido así si no que ni tan siquiera se conoce la fecha en que se podría iniciar la negociación del mismo con el consiguiente trastorno para las empresas y trabajadores.

    Queremos denunciar, mediante este escrito, la pasividad de los sindicatos de los trabajadores que no han mostrado el interés que cabría suponer en constituir la mesa negociadora, mesa que, sospechamos, está siendo boicoteada, de forma reiterada e insistentemente por el Sr. Funes y UNALT ya que esta Organización teme que la CTE pueda intentar, como así será, introducir cláusulas nuevas en el Convenio Colectivo Nacional que impidan la explotación fraudulenta de las licencias a doble y triple turno con contratos laborales irregulares que generan una competencia desleal inaceptable para el Sector y para la CTE.

    La CTE no puede aceptar, en modo alguno, la dejadez en la negociación de este nuevo Convenio ni las maniobras de UNALT para que se prorrogue sin modificar aspecto alguno, como sabemos que pretende hacer y que perjudicaría a las empresas legales, los autónomos y los propios conductores asalariados. No es de recibo que UNALT intente evitar la negociación para ocultar su posición a favor de quienes pretenden mantener la rentabilidad a toda costa a cuenta de incumplir la legislación laboral y poniendo todo tipo de trabas a un mayor control de la actividad de las empresas y los trabajadores que solo beneficia a los especuladores sin escrúpulos a quienes, cada día, parecen defender mas el Sr. Funes y la propia UNALT.

    Finalmente, la CTE anuncia que, de no producirse la convocatoria de la mesa negociadora del nuevo Convenio Colectivo Nacional en los próximos días, bien por UNALT o bien por los sindicatos de los trabajadores, esta convocatoria la realizará la CTE, no permitiendo, en ningún caso, que se prorrogue el actual Convenio sin adoptar las medidas que la grave situación económica exige.

    Fdo. José Artemio Ardura Valdés
    Presidente de CTE

  • El próximo día 31 de marzo de 2011, a las 18 horas Asamblea abierta a todo el sector en la T4


    Hola saludos a todos los compañeros, el próximo día 31 de marzo de 2011, a las 18 horas se va a celebrar una asamblea abierta a todo el sector del taxi de Madrid, en la bolsa de taxi de la T4 del aeropuerto. En ella se van a decidir asuntos muy importantes, como son MANIFESTACIONES, PAROS DEL SECTOR Y OTROS ACTOS DE PROTESTA.

    Recordar que se siguen presentando alegaciones y el próximo día 4 de abril se aportaran todas las firmas que tenemos recogidas, en total más de 5.000 firmas

    ACUDE ES EL MOMENTO

    lunes, 28 de marzo de 2011

    INSISTIMOS Y MARIANO ¿QUE?


    Mientras el colectivo del taxi, tiene que soportar el engaño de nuestros representantes, y el de la Administración.
    Con un acuerdo de regulación, que solo beneficia a unos pocos. Vemos como el ayuntamiento, nos facilita el trabajo, ampliando la red de Metro, volviendo a conceder el autobús turístico, a la empresa que le dejo en la estacada.
    Con las próximas inauguraciones del A.V.E y de Renfe hacia el Aeropuerto, mientras los compañeros que allí prestan servicio, no tiene donde realizar sus necesidades fisiológicas y más por todos conocido…
    El Presidente de la Federación y su Junta, se reúnen, no, para hablar de estos temas ni de la solución a corto plazo, de la acuciante Crisis que padecemos, no.
    Se reúne, para preparar la Asamblea de Tele-Taxi del próximo año 2012, y ver como derribar un Acuerdo de Asamblea, que se ha ratificado por TRES Veces consecutivas, la bajada de cuotas a los vehículos de la Emisora que tienen 2 conductores.
    Acuerdo que patrocino SU JUNTA, dando entrada a la propuesta de un socio, en esos momentos afín a la Junta Directiva, que Mariano Sánchez patrocinaba en ese momento.
    En un intento de escapar de la presión que tenía en ese momento, ante unas elecciones, en las que se presentaba como es habitual en él , con las manos vacías, apoyo esta propuesta para hacer daño a la Oposición, acusando falsamente, que esta propuesta era de Julio Sanz y los de siempre…¡¡¡Mentira!!! La propuesta era tuya Mariano, Los que no estamos de acuerdo con tu manera de dirigir la Federación hemos presentado en plazo y forma innumerables propuestas, a las Asambleas y tú no te has dignado a presentar ninguna de ellas, ¿Por qué, para las que te interesan si, y las que no te interesan, no?
    ¿Si eres capaz de montarte un chiringuito, en la Federación como es Tele-Taxi Madrid Servicios S.L, del que eres Administrador único y plenipotenciario?, ¿Por qué no bajas tú las cuotas?, ¿Cuántos favores tienes que pagar?
    Lo dicho Vergüenza de dirigentes en Federación.
    ¿Quién apoya esto?, pues la Junta Directiva de Federación que son por si no los conocéis:
    Josefa Serrano, Joaquín Navas, Emilio Beltran, Alberto Rubio, Antonio Sánchez, Ángel Pérez, Juan José Cisneros y nuestro querido tesorero “Ángel”, de todos y cada uno de ellos es la responsabilidad, de mantener en el Poder a Mariano Sánchez.

    Una concesión de ida y vuelta


    Julià, anterior gestora del bus turístico, tiene la puntuación más alta en el concurso convocado - La oposición ha criticado su actuación en Madrid Visión

    * La mejor oferta

    * Tres rutas que se quedaron en dos


    Barcelona tiene muchos más usuarios con un 25% de turistas menos

    IU y PSOE han pedido que el servicio lo gestione la EMT

    Este periódico ha tenido acceso a la puntuación que concede el Ayuntamiento a las ofertas de las empresas que se presentaron a la nueva concesión, nueve en total, entre las que están grandes del sector del turismo y el transporte como El Corte Inglés, Globalia, Auto Res y el Grupo Arriva (perteneciente al gigante ferroviario alemán Deutsche Bahn). El Consistorio ha puntuado los proyectos con dos baremos: valorable en cifras (hasta 65 puntos) y no valorable en cifras (35 puntos). En esta segunda categoría, la UTE formada por Julià, Alsa y Transportes Bacoma ha obtenido 27 puntos (más 3,5 de mejora), muy por encima del resto de las candidatas.

    La puntuación valorable en cifras se deriva de las ofertas económicas que han ofrecido las empresas candidatas. El Ayuntamiento exige, como mínimo, un canon anual de 1.050.000 euros, más otro variable que será del 3,5% si la facturación bruta anual no pasa de nueve millones o del 4,5% si supera esa cifra. Pues bien, Julià y Alsa ofrecen 3.003.000 euros de canon fijo, más el 19% de variable si no supera los nueve millones de facturación o el 6% si lo supera. Las cifras, de nuevo, son muy superiores a las que ofrecen el resto de sus competidores, sobre todo ese 19%.

    Y ahí es donde surgen las protestas de algunos. Según datos ofrecidos por el Ayuntamiento en un anteproyecto económico del servicio al que también ha tenido acceso EL PAÍS, los media de ingresos anuales que obtuvo Madrid Visión entre los 2006 y 2009, último año del que se conocen las cifras, fue de siete millones de euros. Según fuentes del sector, si Julià ofrece tres millones de canon fijo más 1.355.000 (19%) de canon variable, es imposible que obtenga beneficios tras pagar sueldos, infraestructura y mantenimiento de vehículos. "Va a ofrecer un servicio que le va a costar dinero", asegura un experto de este sector turístico. La empresa Julià declinó hablar con este periódico hasta que el Ayuntamiento no adjudique oficialmente la concesión.

    El proyecto económico realizado por el Consistorio para informar a las empresas candidatas ha sido elaborado con los datos que facilitó la anterior concesionaria, es decir, Julià. Según datos aportados por Madrid Visión, en 2009 se subieron al bus turístico 476.000 usuarios. La cifra contrasta con los 2.151.000 usuarios que utilizaron el Bus Turistic que ofrece la empresa pública TMB en Barcelona en el mismo año, según explica el Ayuntamiento de Madrid en su proyecto económico. Además, en la capital catalana existe otro autobús turístico, que gestiona precisamente Julià, bajo el nombre de Barcelona City Tour, y que aporta varios miles de viajeros más a la estadística.

    La comparación entre el número de usuarios en Madrid y Barcelona resulta sorprendente cuando se comprueba que los turistas que visitaron Madrid ese año fueron 7.441.000 frente a los 5.582.000 que recibió Barcelona.

    El Ayuntamiento intenta dar alguna explicación en su proyecto económico del servicio de por qué Madrid tiene muchos usuarios menos del bus turístico a pesar de tener un 25% más de visitantes: hay mayor número de turistas internacionales en Barcelona, se quedan algo más de tiempo y las zonas cercanas de la costa catalana pueden aportar usuarios. Aunque hay otras opiniones. Ángel Lara, concejal de Izquierda Unida, afirmó en la comisión extraordinaria de seguridad y movilidad celebrada el pasado 21 de enero sobre el tema: "Eche un vistazo", le dijo al concejal de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo, "a los viajeros que mueve este servicio en Barcelona y verá que en Madrid ha estado muy mal gestionado o nos han estado tomando el pelo con los datos que se nos han estado facilitando sistemáticamente". Lara también criticó que los autobuses que devolvió Madrid Visión se entregaron sin el sistema de billetaje electrónico.

    El Ayuntamiento tiene previsto anunciar la concesión del bus turístico antes de que acabe marzo. A partir de entonces, la concesionaria tiene 150 días para poner el servicio en marcha. Julià asegura en su oferta que puede estar funcionando en menos tiempo, 112 días.

    Tanto el PSOE como IU han pedido al Ayuntamiento que el autobús turístico sea gestionado directamente por la EMT. El pasado mes de noviembre se conoció un informe realizado por el Consistorio en el que se decía que asumir este servicio sería deficitario y costaría 253.000 euros al año a las arcas locales. Sin embargo, el Consistorio, en su estudio económico del servicio realizado ahora, considera que la concesionaria tendría un retorno económico al final de la concesión de 4.400.000 euros con un escenario de crisis y de casi 10 millones si la economía repunta

    El PSM propone abrir el Metro las noches de los fines de semanas

    El PSM ha cerrado este fin de semana un programa electoral con el que concurrirá a las elecciones autonómicas del próximo 22 de mayo que está compuesto por cerca de 1.000 propuestas, entre las que se incluyen la creación de un abono deportivo o la puesta en marcha de un Museo de la Música.

    Estas son dos de las apuestas del PSM de cara a los comicios, que se verán complementadas por otras novedades como el Estatuto del Siglo XXI, "seña de identidad" de los socialistas madrileños que incluirá una carta de derechos de la ciudadanía.

    Otros de los proyectos clave de los socialistas para la cita electoral será el refuerzo del Bachillerato nocturno o la elaboración de una normativa de protección animal, además de la creación de la agencia contra el cáncer o el servicio Salud responde.

    La secretaria de Política Autonomía del PSM, Maru Menéndez, ha sido la encargada de presentar las conclusiones de la Convención que este fin de semana han celebrado los socialistas bajo el título 'El Madrid que queremos', en la que también han destacado las propuestas en materia de Juventud.

    Así, ha recalcado que los socialistas proponen abrir el Metro las noches de los viernes y sábados "para velar por la seguridad de los jóvenes", la ampliación del abono transporte joven hasta los 26 años y la recuperación del Consejo de la Juventud.

    "Ha sido un trabajo apasionante para un proyecto apasionante que no ha hecho más que empezar: crear un Madrid en el que las personas seamos el eje principal de la acción de Gobierno. Sabemos cómo hacerlo. Tenemos un compromiso de gobierno y al mejor candidato, Tomás Gómez", ha señalado. Por su parte, el secretario general del PSM y candidato a la Presidencia regional, Tomás Gómez, ha aseverado que el programa del PSM "profundiza en la democracia y los principios tradicionales del socialismo". "No es un programa electoral, sino un programa de gobierno para todos los madrileños, para cambiar Madrid", ha agregado.

    "Es un programa que no hemos hecho en dos días ni dos meses, sino en 4 años de trabajo desde los valores del socialismo democrático, pero para la mayoría social de la Comunidad de Madrid. No es un programa sólo para los socialistas, sino para la inmensa mayoría de los madrileños", ha remarcado Gómez, que ha insistido en que busca profundizar en los valores democráticos sobre la base de los principios tradicionales del socialismo.

    La convención ha reunido este fin de semana en el Palacio Municipal de Congresos a un total de 1.000 miembros de organizaciones socialistas, ONGs, sindicatos, expertos y responsables socialistas que han dado lugar a 1.000 propuestas de gobierno presentadas ho

    Nota de prensa: Ante los graves acontecimientos acaecidos en el transcurso de la protesta contra la regulación horaria

    Ante los graves acontecimientos acaecidos en el transcurso de la manifestación de esta mañana en la capital de España, a la cual asistieron los máximos dirigentes de la Confederación del Taxi de España, en la que se llegaron a proferir graves insultos y amenazas contra diversos profesionales de la comunicación y se registraron intentos de agresión contra el Director del programa de radio “La Hora del Taxi de Madrid”.

    La Unión Nacional de Autopatronos y Empresarios del Taxi (UNALT), en calidad de organización de referencia del Sector del Taxi de España, desea expresar su más enérgica repulsa y condena de unos hechos protagonizados por un grupo de energúmenos, que con su lamentable proceder se han encargado de denigrar la imagen de la profesión y el de las organizaciones a las cuales pertenecen.

    Josep María Goñi i Allet

    Responsable de Imagen y Comunicación

    NOTA ACLARATORIA DE LA C.T.E

    En relación a la información aparecida, en la página web de UNALT, relativa a unos “supuestos” incidentes acaecidos durante la celebración, en Madrid, de la manifestación en defensa de las jornadas máximas de 16 horas por licencia de taxi y en la que se trata, de una forma mezquina e hipócrita, de involucrar a los miembros de la Ejecutiva Nacional de la CTE en unos supuestos actos vandálicos contra medios de prensa nos obliga a responder a la misma, para general conocimiento del Sector, en los siguientes términos:

    1º.- Los miembros de la Ejecutiva Nacional de la CTE asistentes a la manifestación tomaron parte en la misma desde una posición de apoyo y sin protagonismo alguno por lo que, salvo para efectuar algunas fotografías, en NINGUN MOMENTO ESTUVIERON A MENOS DE 25 METROS DE LA CABEZA DE LA MANIFESTACIÓN, como era nuestro deseo ya que el protagonismo era de los convocantes y no de la CTE y como así pueden corroborar las distintas fotografías tomadas donde no aparece miembro alguno de la CTE, de fuera de Madrid, en la cabeza de la manifestación.

    2º.- A lo largo del recorrido y desde nuestra posición no hemos observado incidente alguno, discurriendo la manifestación de forma totalmente pacífica a lo largo de todo el recorrido como así se desprende de la nula intervención de las numerosas fuerzas del orden allí presentes y de las informaciones de los medios de prensa presentes en el acto.

    3º.- Una vez terminada la manifestación se nos informó de un incidente con un informador de la emisora Radio Libertad al que, parece que los manifestantes abuchearon e insultaron cuando se personó en la cabeza de la manifestación ya que lo interpretaron como una provocación. Pues bien, la CTE no aprueba ni justifica, en modo alguno, estos actos, vengan de donde vengan y se dirijan contra quien se dirijan por lo que queremos dejar bien clara nuestra repulsa por esos hechos y nuestro respeto y apoyo para con la persona agredida verbalmente.

    4º.- Intentar hacer creer que se han producido gravísimos incidentes en la manifestación , como lo ha hecho UNALT, mediante esa nota de prensa publicada en su web, cuando el único hecho reprobable es el comentado anteriormente es de una mezquindad insultante máxime cuando UNALT tiene en su recuerdo reciente los gravísimos incidentes acaecidos durante la celebración de la manifestación contra la Ley Omnibus de la que UNALT si fue convocante y RESPONSABLE DIRECTA y que se saldaron con cuantiosos daños y un grave desprestigio para el Sector recogido en todos los medios de comunicación social de aquel mes de diciembre de 2009. Entonces la violencia sí estaba justificada? . En el caso que nos ocupa, que medios de comunicación avalan esa supuesta violencia?, ninguno, porque simplemente no ha existido y esta es una patraña mas de las que ya nos tienen acostumbrados desde que el sr. Funes se ha hecho cargo de la dirección de UNALT.

    5º.- Una vez más se intenta manipular la realidad de una forma repugnante y carente de toda ética, faltando a la verdad y tratando de engañar a los taxistas de Madrid, como lo vienen haciendo sistemáticamente desde hace más de dos años, anunciando elecciones, retrasando elecciones, incumpliendo los acuerdos de las consultas populares que ellos mismos proponen cuando el resultado no responde a sus intereses, anunciando el fin del mundo con la Ley Omnibus sin que este llegue nunca y así día tras día, semana tras semana y mes tras mes sin que nada ocurra y el Sector se siga desangrando en manos de estos incapaces

    6º.- Finalmente y puesto que la nota de prensa publicada lleva la firma de un tal José María Goñi Allet, en calidad de Responsable de Imagen y Comunicación de UNALT hemos de decir que hasta en esto UNALT ha perdido el norte y puede que hasta la vergüenza ya que su responsable de imagen y comunicación ha sido procesado ( Diario La Vanguardia, página 14, 1 de mayo de 1982), en sus años mozos, por COLABORACIÓN CON BANDA ARMADA, mas concretamente por facilitar, supuestamente, alojamiento a personas buscadas por la policía y ayudar a pasar la frontera a dos miembros de ETA, lo que no parece que le haga la persona mas indicada para hablar de violencia en los términos en que lo hace en la nota de prensa ni se entiende muy bien que el Sr. Funes lo mantenga como su portavoz informativo, aunque visto lo visto ya nada nos sorprende ni siquiera que haya quien termine por justificarlo y aplaudirlo y si no al tiempo.

    Fdo. José Artemio Ardura
    Presidente de CTE

    Pablo Soriano PINOCHO

    Escuchar a Pablo Soriano trabajador en Nueva Rumasa no dice nunca la verdad, solo mentiras, por eso tiene esa nariz tan grande como pinocho.


    Alguien duda de que Pablo Soriano se merece un nuevo tuning a su imagen de Pinocho

    Te reímos las gracias jajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja....mañana mássssssssssss

    domingo, 27 de marzo de 2011

    Los taxistas asalariados afirman ser represaliados por sus denuncias

    EL DÍA, Adeje.- La Asociación de Taxistas Asalariados Costa Adeje (Ataca) afirma que sus integrantes, especialmente los que forman su junta directiva, han sido objeto de represalias como consecuencia de las denuncias que han presentado en las administraciones públicas y en las judiciales. Fundamentalmente, se quejan de que quienes protestan pierden su puesto de trabajo.

    Este colectivo, que ha convocado una "reunión cívica y social" cada lunes, a las 8:00 horas y ante la puerta de la Casa Consistorial de Adeje, distribuye un documento entre la ciudadanía en el que resumen los motivos de sus protestas.

    Obviamente, señalan al gobierno municipal como responsable máximo de la supuesta conculcación de sus derechos y mencionan presuntas irregularidades que afectan al sector del taxi en Adeje.

    En tal sentido, afirman que hay "dueños de licencias en paradero desconocido y con otras actividades altamente lucrativas", además de que se incurre en una supuesta "cesión ilegal de trabajadores" al tiempo que se mantiene a asalariados "en régimen de esclavitud". A ello suman situaciones tales como "impago de salarios" e, incluso, "despidos aberrantes".

    "Si por algún motivo te despiden y vas al juzgado, ingresas en una lista negra y nadie te contratará en la vida", llega a afirmar en su documento público la Asociación de Taxistas Asalariados Costa Adeje

    Carta Abierta de Alberto Pérez.

    ¿Qué te tienen que hacer, para que defiendas a tu familia?

    Sobran las explicaciones de cómo esta nuestro trabajo:

    Ante la situación que tenemos, se debe tomar alguna medida urgentemente, y mayoritariamente, el sector se ha decantado por las 16 horas, a través de un referéndum en gremial, pidiendo en la asamblea de federación que se votase la propuesta de 16 horas, la cual no nos permitió votar la junta de federación, sin dar ninguna explicación a sus socios, a día de hoy se han recogido más de 7.000 firmas apoyando las 16horas.

    La obligación de nuestros dirigentes, es defender lo que le pide el sector, pero estas personas prefieren defender sus intereses personales, pidiendo que sus coches puedan trabajar más que los nuestros, aunque nos lleven a todos a la ruina.

    Todos les hemos oído, en los medios de comunicación, decir que defienden las 16horas ante el ayuntamiento, pero el pasado día 21-03-2011 se celebro un pleno en el ayuntamiento de Madrid, en este pleno dos grupos de la oposición le preguntaron al señor Autran (Coordinador de Transportes), por qué unas licencias, podían trabajar más que otras, y como se refleja en el acta oficial de este pleno, la contestación del señor Autran fue, que por varios motivos:

    1. Se lo han pedido las asociaciones.

    2. Tienen el consenso con todo el sector.

    3. Estamos en periodo de alegaciones, y si las asociaciones, nos piden que se cambie este acuerdo (el de la regulación), el ayuntamiento lo aceptara sin ninguna duda.

    Yo, como autónomo me gustaría preguntaros ¿qué más pruebas necesitáis para pedir explicaciones a los dirigentes?

    Como estos señores no tienen ninguna, ni vergüenza, no tenemos más remedio que salir a la calle para que el ayuntamiento se dé cuenta que nuestros dirigentes les está engallando.

    ¿Qué te tienen que hacer para que defiendas tu futuro?

    Fdo. Alberto Pérez.

    sábado, 26 de marzo de 2011

    ¿Quién tiene la responsabilidad de los anuncios de los pagares de Nueva Rumasa, “La hora del taxi” o Radio Libertad empresa del holding?.

    Que responsabilidad tienen Pablo Soriano y José María Gusano que trabajan en Nueva Rumasa y emiten el programa “La hora del Taxi”, en la presunta estafa
    y publicidad engañosa de los pagares de diferentes empresas que se anunciaban en su programa y que con sus comentarios de una gran solvencia de las empresas, animaban a miles de compañeros a suscribir dichos pagares.

    ¿Sabíais que los pagares podía ser una presunta estafa?

    ¿Qué opináis de una posible denuncia por publicidad engañosa en vuestro programa?

    ¿Creéis que podéis tener algún tipo de responsabilidad con varios compañeros que suscribieron dichos pagares?

    ¿Quién tiene la responsabilidad de los anuncios de los pagares de Nueva Rumasa, “La hora del taxi” o Radio Libertad empresa del holding?.

    Contemplando vuestras imágenes parece que os ha ido muy bien estos dos últimos años con la publicidad de vuestro programa, parece ser que generan miles y miles de euros cada año.

    ¿Quién es el propietario de Radio Libertad?
    La preocupación de los inversores particulares entre los que se encuentran varios compañeros de nuestro sector del taxi de Madrid, se ha disparado desde que el pasado 17 de febrero el grupo propiedad de José María Ruiz-Mateos anunció que había pedido el "preconcurso de acreedores" para once sociedades (la última conocida ha sido Cacaolat, que se suma a Carcesa, Clesa, Garvey, Hotasa, Dhul, Elgorriaga, Hibramer, Trapa, Quesería Menorquina y el equipo de fútbol del Rayo Vallecano).

    Suscriptores de las emisiones de pagarés y participaciones sociales de Nueva Rumasa han contactado con despachos de abogados para solicitar información acerca de las consecuencias de los procedimientos "preconcursales" abiertos por la familia Ruiz-Mateos y han comenzado a agruparse para defender sus intereses.

    El despacho de abogados Martínez Echevarría, Pérez y Ferrero canalizará las demandas de los afectados por el posible concurso de acreedores de Nueva Rumasa. La primera de las actuaciones prevista por el bufete es la presentación de una acción penal no sólo por un presunto delito de estafa, sino de publicidad engañosa.

    La segunda línea de defensa radica en evitar el acuerdo de la propiedad con otros acreedores, además de la impugnación de publicidad ilícita y la reclamación de las cantidades que los ciudadanos invirtieron en el grupo de empresas de la familia Ruiz-Mateos.

    El ex magistrado Enrique Sanjuán, responsable del departamento de mercantil de Martínez Echevarría, Pérez y Ferrero calcula que hay unas 3.000 personas afectadas por la falta de liquidez de Nueva Rumasa. Las emisiones de pagarés oscilaban entre los 50.000 y 150.000 euros, según Sanjuán y podrían elevarse a unos 250 millones de euros. Oficialmente Nueva Rumasa calcula 5.000 inversores afectados y una cifra de pagarés de 140 millones de euros.


    La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) ha comenzado a investigar a Nueva Rumasa por la emisión de pagarés de menos de 50.000 euros de valor nominal, lo que podría constituir una infracción de la Ley del Mercado de Valores (LMV) al requerir un folleto informativo.

    Para ello, el organismo supervisor ha envidado una carta a los bufetes de abogados que representan a los afectados por estos pagarés (5.000, según la empresa) para que remitan la documentación que hayan recabado sobre posibles emisiones de menos de 50.000 euros.

    La CNMV pretende así verificar la información dada por los bufetes de abogados, que asegura que el 'holding' de la familia Ruiz-Mateos emitió pagarés por debajo de esa cantidad, para lo que solicita toda la documentación e identificación de los inversores, así como copias de las suscripciones firmadas.

    Anticorrupción investiga desde hace un año los pagarés de Nueva Rumasa. La Fiscalía sospechaba que las emisiones de deuda colocadas entre particulares podían ser una estafa. La Fiscalía Anticorrupción abrió diligencias en marzo de 2010 para investigar los pagarés de Nueva Rumasa ante las sospechas de que esas emisiones de deuda colocadas entre particulares podían suponer una estafa o conllevar la comisión de otros potenciales delitos.

    Según han informado fuentes al tanto de la investigación, Anticorrupción solicitó ayuda a la Policía para averiguar cuál ha sido el destino del dinero procedente de los pagarés, que suscribieron cerca de 5.000 inversores, según cifra Nueva Rumasa.

    La Fiscalía Anticorrupción investiga el destino del dinero que Nueva Rumasa aseguró que había invertido en la compra de empresas y que podría haber sido desviado para otros fines.

    «Publicidad engañosa sin control sobre todo en radio»
    Las asociaciones de consumidores han criticado que, dado que la CNMV tuvo que limitarse a emitir advertencias sobre las ofertas de las empresas de la familia Ruiz Mateos, las autoridades de Consumo del Gobierno y las comunidades autónomas "no interviniesen para analizar y actuar ante una publicidad con bastantes visos de resultar engañosa".
    En ese sentido, las asociaciones de consumidores han asegurado que "para ofrecer credibilidad a los posibles inversores, los anuncios difundidos en radio y prensa presentaban la imagen de un holding inexistente, Nueva Rumasa, y los logotipos de las empresas propiedad de los Ruiz Mateos, cuando en realidad las firmas que tendrían que responder de los pagarés serían única y exclusivamente sus emisoras".

    Asamblea del 5 de marzo de 2011 de la Federación Profesional del Taxi de Madrid

    Videos de la Asamblea del 5 de marzo de 2011 de la Federación Profesional del Taxi de Madrid
    SIN COMENTARIOS...........................DICTADOR, FASCISTA La dictadura es una forma de gobierno en la cual el poder se concentra en torno a la figura de un solo individuo (Mariano Sánchez López), generalmente a través de la consolidación de un gobierno de facto, una propensión a ejercitar arbitrariamente el mando en beneficio de la minoría que la apoya (Los floteros), la inexistencia de consentimiento alguno por parte de los gobernados y la imposibilidad de que a través de un procedimiento institucionalizado la Asamblea , los socios puedan tomar alguna decisión.
    De este modo hoy día es frecuente que se apele a una situación extraordinaria para legitimar la duración (Hasta el año 2014) vitalicia de una dictadura. Igualmente suele enaltecerse al dictador como alguien sacrificado capaz de entregar su propia vida por los floteros del sector, y a menudo se le rodea de cierta sobrenaturalidad de carácter enfermiza y psicópata.






    viernes, 25 de marzo de 2011

    Modelo de Alegaciones al acuerdo de regulación horaria, tenéis hasta el 4 de abril para presentarlas

    Descargar modelo alegaciones aquí

    Tenéis que presentarlas por duplicado una copia para ti y otra para el Ayuntamiento, podéis registrarlas también en cualquier Junta Municipal de distrito, ponéis vuestros datos personales y lo firmáis.
    Descargar modelo de alegaciones aquí
    JUNTAS MUNICIPALES DE DISTRITO
    1. Centro, Plaza Mayor, 3
    2. Arganzuela, Paseo de la Chopera, 10
    3. Retiro, Av. Ciudad de Barcelona, 162
    4. Salamanca, Velázquez, 52
    5. Chamartín, Príncipe de Vergara, 142
    6. Tetuán, Bravo Murillo, 357
    7. Chamberí, Plaza de Chamberí, 4
    8. Fuencarral-El Pardo, Avda. de Monforte de Lemos, 40
    9. Moncloa-Aravaca, Plaza de la Moncloa, 1
    10. Latina, Av. General Fanjul, 2
    11. Carabanchel, Plaza de Carabanchel, 1
    12. Usera, Avda. de Rafaela Ybarra, 41
    13. Puente de Vallecas, Av. de la Albufera, 42
    14. Moratalaz, Fuente Carrantona, 8
    15. Ciudad Lineal, Hermanos García Noblejas, 14
    16. Hortaleza, Carretera Canillas, 2
    17. Villaverde, Arroyo Bueno, 53
    18. Villa de Vallecas, Paseo Federico García Lorca, 12
    19. Vicálvaro, Pza. Don Antonio de Andrés, 18
    20. San Blas, Av. Arcentales, 28
    21. Barajas, Plaza del Mercurio, 1

    La Policía de Madrid, ahora con publicidad



    César Urrutia | Madrid
    La Policía municipal y los agentes de Movilidad de la capital se apuntarán desde hoy a la moda de cero emisiones. El Ayuntamiento ha llegado a un acuerdo con Gas natural Unión Fenosa para que al menos seis de las motos con las que patrullan las calles y multan a los infractores sean eléctricas. Lo más insolito es que, como parte del acuerdo, la empresa comprará las motos y las pondrá a disposición del Ayuntamiento que, a cambio, ha accedido a que los vehículos incorporen en su carenado publicidad de Gas Natural Unión Fenosa. En concreto, lucirán el logo corporativo de la empresa: una mariposa amarilla y roja con las alas abiertas situada en el lateral trasero.

    Las motos adquiridas por la compañía son el modelo VX-1 de la marca norteamericana Vectrix y que comercializa en España el distribuidor de vehículos eléctricos Going Green. Cuentan con una autonomía de alrededor de 70 kilómetros según su uso y recargan completamente las baterías en cuatro horas.

    Con su configuración civil, tienen unas prestaciones similares a cualquiera de las Piaggio X8 que usa el resto de la Policía local, por lo que basta el carné B para conducirlas. Lo más llamativo de su funcionamiento es que son totalmente silenciosas. El precio por unidad asciende a 6.000 euros con ayudas de 1.200 euros por parte del Ministerio de Industria.

    Según fuentes consultadas, la decisión de incluir publicidad en las motos de la Policía ha retrasado varios meses la firma de esta iniciativa ya que, aunque el ayuntamiento cuenta con servicios sociales cuyos vehículos lucen otros logos publicitarios, es la primera vez que la Policía madrileña se ve en esta situación.

    En algunos ámbitos de la administración se temía que el patrocinio de la Policía diera imagen de cierta penuria económica, por lo que finalmente se optó por dar a la iniciativa carácter de proyecto piloto.

    La empresa también llegó a tener dudas sobre la idoneidad de este patrocinio. En concreto, según señalaron las mismas fuentes, querían desvincular su logo de la política de Movilidad para que no se relacionara a la empresa con las multas de tráfico que impone el ayuntamiento. Finalmente, de las seis motos, cuatro serán para la policía local y las dos restantes para los agentes de Movilidad.

    jueves, 24 de marzo de 2011

    Los taxistas montarán su propio surtidor para poder ahorrar en el combustible


    Cada día que un taxista arranca el motor de su vehículo tiene que tener en el bolsillo unos 13 euros, pues entre carrera y carrera pueden llegar a recorrer hasta cien kilómetros diarios por la ciudad.
    El combustible es sin duda el principal gasto al que tienen que hacer frente estos profesionales, por eso andaban decididos a montar su propio surtidor, una estación de servicio donde además de gasoil y gasolina, puedan repostar electricidad los coches híbridos y también donde puedan surtirse de gas licuado, otro de los combustibles que usan los taxis de Albacete.
    Decididos como estaban a comprar unos terrenos en Campollano y montar estas instalaciones, se aventuraron antes a proponer al Ayuntamiento de Albacete que les cediese unos metros y así no tener que invertir en este patrimonio, justo ahora que para los taxistas, igual que para otros muchos colectivos, vienen mal dadas. Tanto es así que en dos años las llamadas a Radio Taxi han caído casi a la mitad, pues si entonces llevaban a recibir 1.800 peticiones de taxi diaria ahora apenas rondan las 1.000.
    Pues bien, su petición fue atendida por el Ayuntamiento, «no nos lo esperábamos», confesó el presidente de la Asociación de Taxistas de Albacete, Ramiro Gómez, que ayer firmó con la alcaldesa, Carmen Oliver, el documento en virtud del cual los taxistas reciben de forma gratuita y por un periodo de 75 años la concesión de un solar de 1.330 metros cuadrados en la calle Serrería, justo al lado de la rotonda Elíptica, detrás del centro comercial Albacenter. Los taxistas se mostraron muy agradecidos al Ayuntamiento y la alcaldesa les dijo que sólo era un «gesto pequeño y simbólico» para estar cerca del colectivo en estos momentos de crisis.
    La Asociación de Taxistas tiene unos 200 asociados en la provincia, de los que más de la mitad (107) circulan por las calles de la ciudad. La idea del colectivo es, conforme vayan consiguiendo financiación, construir en este solar una zona para el lavado, la reparación y la revisión mecánica de sus vehículos y, sobre todo, puntos de suministro de combustible. De los 107 taxistas que circulan por Albacete, hay ocho híbridos, funcionan con gasolina y con electricidad; luego hay otros siete que circulan gracias a un gas licuado (GLP) con el inconveniente de que tienen que ir a suministrarse a diez kilómetros de la capital, algo que se solucionaría con este punto de suministro en la ciudad.
    Solución para los eurotaxis
    Los taxistas no descartan que con el tiempo construyan en este solar unas instalaciones más dignas que las que ahora mismo tienen en la calle Azorín para trasladar las oficinas de Radio Taxi.
    El encuentro entre la alcaldesa y los taxistas sirvió, además, para comprometerse a estudiar una solución para los Eurotaxis (taxis adaptados a personas que van en silla de rueda). En Albacete llegó a haber siete taxis de estos, pero al suprimirse las subvenciones que ayudaban a los taxistas a hacer frente a los mayores costes de estos vehículos, sólo han quedado tres, insuficientes para la demanda que hay.

    Embargos a pie por falta de taxi

    La falta de medios de transporte dificulta demasiado el trabajo de los Servicios de Notificaciones y Embargos de algunos partidos judiciales. Especialmente si cubren muchos municipios. Su función consiste en entregar en mano cantidad de instancias: desde citaciones hasta sentencias, pasando por embargos o lanzamientos (desahucios por impagos o por no poder devolver la hipoteca).
    LAS PROVINCIAS acompañó ayer a las funcionarias encargadas de esta tarea en el partido de Masamagrell, que abarca el propio municipio, Museros, Pobla de Farnals, Rafelbunyol, Puçol, El Puig, Albuixech y Massalfassar, un área de más de 71.000 habitantes que cubren entre dos personas con el apoyo de otro trabajador en la oficina. Su principal problema es que carecen de los taxis necesarios para abarcar toda la zona, por lo que tienen que realizar muchos de los servicios en coches particulares o andando, independientemente de que llueva o truene, como pasó ayer.
    Su plan de trabajo establece que los miércoles se dedican, sobre todo, a entregar notificaciones en Masamagrell. Eso sí, la elevada carga de faena les obliga a programar actuaciones en otros pueblos, como sucedió ayer. Tras el papeleo de primera hora en el juzgado, se ponen las botas de agua y los chubasqueros y cogen los paraguas. Empieza la ruta. A diferencia de otros funcionarios (como los policías), es material que deben aportar ellas mismas. Ayer hicieron 19 notificaciones en otras tantas direcciones distintas, incluyendo dos lanzamientos. Son varios kilómetros a pie.
    «Tenemos taxis dos días a la semana, que los usamos para ir a los municipios más alejados o con más carga de trabajo, como Puçol», explica una de las funcionarias. Es una cuestión de lógica operativa, pues no podrían llegar a todo el partido de otra forma. El resto de días tienen que apañarse como puedan.
    El primer desahucio se practica en Pobla de Farnals. Al carecer de taxis y no haber conseguido que les paguen un bonometro, recurren a los procuradores de la parte interesada para llegar a la zona, donde esperan el denunciante, su abogado, el cerrajero y los policías municipales, que son los primeros en entrar en el inmueble, un pub cuyo arrendatario dejó de pagar.
    «Mucha gente depende de nuestra presencia en los lanzamientos. Por eso si caes enferma no puedes faltar. Además, el afectado ya ha estado esperando mucho tiempo el desahucio. Incluso pueden tener nuevos inquilinos», dicen, antes de lamentar la falta de personal para evitar estas situaciones. Fijar un nuevo lanzamiento puede suponer una espera de varios meses más por la cantidad de trabajo que tienen.
    El siguiente desplazamiento les lleva a Museros, donde tienen otro lanzamiento. Como carecen de taxis, el procurador del procedimiento anterior les deja en los juzgados, donde les espera con su coche el del nuevo caso. Pierden un tiempo precioso yendo y viniendo. El objetivo es un concesionario de vehículos, y todo se desarrolla con normalidad. Tampoco hay nadie en esta ocasión. Otras veces son más conflictivos. «Nos han llegado a amenazar con quemarse o con tirarse por el balcón», dicen. Incluso en sus entregas diarias les han recibido azuzando perros o personas semidesnudas intentando impresionar o intimidar.
    El segundo procurador les deja en una rotonda para continuar a pie con las entregas. Así hasta que termina la jornada. A media mañana hacen un alto para volver al juzgado a recoger más notificaciones. Llevarlas todas desde primera hora sería imposible por su peso. Pero no les proporcionan carros para su transporte. En las dependencias llaman la atención los muebles donados e incluso traídos desde casa.
    Pese a conformar la única comisión judicial del partido, el servicio sale adelante, y eso que desde que se puso en marcha el volumen de trabajo ha crecido un 240%, aunque se mantiene el mismo personal. En 2001 entregaron 2.299 notificaciones y en 2010 llegaron a 7.830. ¿Cómo lo hacen? «Te organizas como puedes», sentencian.
    Entre las soluciones, además de taxis para las zonas más alejadas, apuestan por que las notificaciones de embargos se puedan enviar por correo certificado. De momento, se les ha autorizado a realizar algunas entregas unipersonales a través de cartas, lo que sin duda aliviará su estrés y sus pies cansados.

    miércoles, 23 de marzo de 2011

    Los taxistas de Granada hartos de los continuos atracos



    Los taxistas de Granada están preocupados por su seguridad. Desde hace algunas semanas, varios de ellos han sido apuñalados para hacerse con su recaudación, un botín que apenas supera los 50 euros.

    Granada es una de las ciudades españolas con más paro y una renta per cápita más baja de toda España. Quizá esta sea una de las razones por las que se ha producido un incremento en los atracos que están sufriendo los taxistas de la ciudad. Sin embargo, los taxistas están hartos de ser el blanco de los robos y atracos. En las últimas semanas, cuatro taxistas han sido violentamente atracados para llevarse, en el mejor de los casos, una recaudación de 50 euros.

    La gremial del taxi de la ciudad ha dado la voz de alarma y ha pedido que, el botón de alarma que llevan todos los taxistas en el coche, contacte no con la central, sino con la Policía. Según una asociacion nacional de taxistas, su sector es, después de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, el gremio en el que se producen más muertes violentas. Desde 1990 han muerto 50 taxistas en España, lo que supone una media de tres muertos al año.

    Los taxis de Alcalá se niegan a ser madrileños

    Formar parte del Área de Prestación Conjunta, dicen, aumentaría las tarifas.


    Hasta el momento, coger un taxi desde el barrio Venecia hasta el hospital cuesta una media de 8 euros. Pero esa cifra podría ascender unos 3 euros más si la Federación Profesional del Taxi de Madrid consiguiera lo que busca desde hace tiempo: que Alcalá forme parte del Area de Prestación Conjunta de la CAM.



    Mantener su identidad y no perjudicar al usuario con precios más altos son algunas de las razones que dan los taxistas de Alcalá para no entrar dentro del Área de Prestación Conjunta de la Comunidad de Madrid. El pasado día 8, los representantes de la Federación Profesional del Taxi, junto a miembros del Comité Regional del Transporte Madrileño, celebraron una reunión con responsables del Área de Tráfico del Ayuntamiento de Alcalá para analizar la posibilidad de incorporación del municipio a este área, que está regulada por el Ayuntamiento de Madrid. Precisamente es el Consistorio complutense el que tiene la última palabra para decidir si los taxistas de Alcalá pasan a este dominio, pero en este caso se la cedieron al gremio de los taxistas, que no están dispuestos a aceptar la unión.



    “El alcalde nos apoya y nos ha dicho que respetará nuestra decisión. No queremos entrar en el Área Conjunta porque hemos valorado que si lo hicieramos las tarifas serían más caras para el usuario. Pasaríamos de trabajar con tarifa 1 a tarifa 2, que es la que regula Madrid, y los precios, obviamente, serían más caros”, explica Luis Díaz, presidente de Alcalá Radio Taxi.



    Así, según sus estimaciones, coger un taxi desde el barrio Venecia hasta el hospital saldría tres euros más caro. Pero no solo ese viaje aumentaría su precio. “Con la tarifa que mantenemos, ir al aeropuerto cuesta entre 30 y 32 euros. Si formáramos parte de Madrid, tendríamos que cobrar un suplemento de 6 euros, por lo que el viaje le saldría al usuario por 37. Asimismo, ir a la capital saldría entre 5 y 6 euros más caro para el usuario”, señala Díaz. “Por no hablar de los suplementos que impone el Ayuntamiento de Madrid en los viajes al Ifema o a los estadios de fútbol. Eso nosotros no lo cobramos”, aclara.



    Por su parte, el presidente de la Federación Profesional del Taxi, Mariano Sánchez, aseguró a Diario de Alcalá que la unión significaría un mejor servicio para usuarios y taxistas y que la tarifa no tendría por qué subir. “Esta ha sido la primera toma de contacto. Esperamos mantener reuniones posteriores con Alcalá. No es lo mismo tener 71 licencias –las que ahora mismo hay en la ciudad complutense– que 1.700”, señaló. Sin embargo, desde Radio Taxi Alcalá aseguran que el 90% de los taxistas están en contra de la unión.

    VALORACION DE LA REGULACION HORARIA EN VALENCIA

    Mientras en Valencia disfrutan de la Regulación Horaria y sacan las primeras conclusiones.
    Aquí nos quieren vender una regulación que solo les interesa a unos "Pocos".
    Los Pseudo-Empresarios que se enriquecen a costa de unos pocos.
    Oye, estos de Valencia, igualitos que Mariano y su Junta, que pena de Federacion.

    martes, 22 de marzo de 2011

    Manifestación 17 de marzo 16 horas para todos, esperemos que el 2 de abril acudan el doble


    Gracias a friquitaxiok

    Los taxistas desconvocan la manifestación tras la destitución del director de Movilidad

    Las asociaciones de taxistas del Área de Prestación Conjunta de Valencia han suspendido su manifestación de hoy después de conocer que la Conselleria de Transportes ha destituido al director de la Agencia Valenciana de Movilidad, Aurelio López, responsable de la puesta en marcha del "reloj" que debe limitar la jornada horaria de los taxistas. Era la mala gestión de esta medida y en concreto el incumplimiento de López respecto a los contratos de media jornada lo que había llevado a las asociaciones a convocar la protesta.
    La nueva normativa determina que los taxistas autónomos no podrán trabajar más de 12 horas al día y que las empresas o los autónomos que tienen contratados conductores no podrán superar las 16, todo ello con un "reloj" que controla esos tiempos.
    Esa medida entró en vigor el pasado 3 de enero y a estas alturas todos los taxis llevan el dispositivo correspondiente. El problema son los contratos que se hacen a los conductores contratados, concretamente los de media jornada.
    La Federación Sindical del Taxi, la Federación de Autónomos del Taxi de USO, la Asociación de Taxis de la Comunitat Valenciana y otras entienden que en el mundo del taxi "no es posible vivir con una jornada de cuatro horas" y dan por hecho que estas medias jornadas en realidad son "contratos en precario" para personas que luego trabajan realmente las ocho horas, lo que lleva implícito un fraude a la Seguridad Social y un agravio a quienes tienen sus contratos a tiempo completo.

    Promesa incumplida
    Para las asociaciones, el único responsable de esta situación es el director de la Agencia Valenciana de Movilidad, Aurelio López, que según ellos, "se había comprometido públicamente a que sólo se le otorgaría la programación de 16 horas a aquellos vehículos que presentaran contratos de ocho horas".
    Y para expresar su protesta habían convocado hoy una manifestación a las puertas de la Conselleria de Transportes pidiendo la retirada de estos contratos a tiempo parcial o la dimisión de Aurelio López.
    Ayer, sin embargo, las asociaciones convocantes enviaron un breve comunicado en el que informan de la desconvocatoria de esta protesta "tras haber recibido comunicación" de que Aurelio López ha sido destituido y su cargo será desempeñado a partir del 1 de febrero por Mar Martínez.
    Las asociaciones aseguran que la manifestación queda aplazada hasta reunirse con la nueva directora y conocer sus intenciones.

    lunes, 21 de marzo de 2011

    Las consecuencias de la Manifestacion.


    Tenemos la exclusiva, del proximo numero de la revista Time...

    (Es broma, jajaja)

    TRAS EL EXITO DE LA MANIFESTACION DEL DIA 17.


    Foto tomada esta mañana, en Hontoba(Guadalajara),en Balbarda (Avila) lugar cementerio Municipal.
    Estan preparando otra igual en la Avda de Daroca, cerca de Gcia Noblejas.

    Guaguas, taxis y transporte privado luchan por 24 millones


    MARIO ALONSO
    LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

    El sector afronta un nuevo conflicto por la irrupción de otros modelos de traslado

    El traslado de turistas entre el aeropuerto de Gran Canaria y las zonas hoteleras genera al año unos 24 millones de euros que los transportistas -taxis y guaguas discrecionales- se repartían de manera consensuada y pacífica. Sin embargo, la tregua se rompió justo en el momento en el que los taxistas intentaron cambiar la Ley del Transporte con una enmienda en la que se pretendía prohibir que las guaguas (grandes y pequeñas) transportaran un número inferior a seis pasajeros, carreras que consideran suyas.

    La otra parte tiene su propia interpretación: "Yo tengo un micro de 10 plazas, pero nadie me puede obligar a que ocupe todos los asientos". Y ponen un ejemplo práctico: "Hay reservas que se anulan, viajes que se suspenden. A veces llevamos diez personas en el micro y dejamos seis en un hotel, ¿eso nos impide seguir circulando con los cuatro pasajeros que nos quedan?"

    Lo cierto es que la irrupción en el mercado de nuevos modelos de contratación del transporte (sobre todo a través de Internet), el transporte privado compartido, los transfers o shuttles que hacen los microbuses, han puesto en pie de guerra al taxi. Son desplazamientos casi a la carta, cómodos y tan económicos como los taxis. "A veces contratan individualmente micros para cuatro personas, y eso es atacar nuestro negocio", insisten. Como consecuencia de este lío, los taxistas asociados en la Federación Regional de Taxis (Fedetax) han convocado paros los días 15, 16 y 17 de abril tras rechazar el Parlamento de Canarias la enmienda presentada por Coalición Canaria (CC) y que pretendía poner límites a la actividad de los microbuses.

    Mala redacción

    El último pleno celebrado en el Parlamento de Canarias aprobó la Ley del Transporte, pero dejó para la próxima legislatura el lifting que todos entienden que necesita. Guaguas, taxis y grupos políticos se emplazaron para sentarse de nuevo en septiembre y mejorar la normativa. La mala redacción de la enmienda (así lo reconoció José Miguel Barragán, portavoz de CC) provocó malentendidos: "La propuesta era clara, decía que solo podían ser ofertados y contratados un mínimo de seis usuarios". Y se eliminaba la parte que decía "sin que puedan transportar un número inferior de pasajeros al descrito". Y por ahí no pasaron los guagüeros.

    Más de 1.800 taxistas llevan las licencias caducadas por culpa del Ayuntamiento


    # Más de 1.800 taxistas de Madrid llevan las licencias de conductor caducadas por culpa del Ayuntamiento, según ha denunciado este lunes el portavoz de IU en materia de Seguridad y Movilidad, Ángel Lara, quien ha explicado que los profesionales que han renovado este documento entre enero y febrero han recibido tarjetas cuya fecha de caducidad es el 1 de julio de 2010.

    Durante la comisión ordinaria del ramo, Lara ha señalado que según las estadísticas municipales durante este mes de enero se han expedido 956 tarjetas identificativas de las personas habilitadas para conducir un taxi, una cifra que en febrero ha llegado a las 861 tarjetas. En total, 1.817 conductores de taxi a los que habría que sumar todas las personas que han renovado este documento desde el pasado mes de julio.

    Todos ellos han recibido una nueva licencia que, a pesar de ser renovada, lleva impreso que "la vigencia de este documento se establece hasta el día 01/07/2010", incluso en los casos en que la renovación se produjo después de dicha fecha.

    "Todas estas personas cuyas tarjetas figuran en los parabrisas llevan una fecha que no es válida según la ordenanza, que dice que anualmente los servicios competentes pasarán revisión del estado del vehículo y constatarán los datos de la documentación", ha recordado el concejal.

    Así, ha inquirido si es que el Ayuntamiento "no dispone de medios económicos para sustituir este documento". "¿Cómo es posible que las personas que en enero han solicitado y obtenido la tarjeta la lleven con una nota de que la vigencia del documento es el 1 de julio de 2010, habiéndola renovando en el mes de enero o febrero de 2011? ¿Esto es legal? ¿Qué pasaría si un agente de Movilidad o un policía sancionara a un taxista por este motivo?", se ha preguntado Lara.
    NEGAR LA MAYOR
    Ante estas acusaciones, el coordinador general de Movilidad de la capital, Fernando Autrán, ha afirmado que "el formato, diseño y contenido de las tarjetas identificativas no han sufrido modificación alguna en los últimos años, a diferencia de las que acreditan la titularidad de una licencia o del permiso municipal de conducir".

    "La oficina municipal del taxi ni ha expedido, ni expide ni expedirá tarjetas de identificación caducadas. Otra cosa es que las dudas que surgían por una leyenda que decía que la vigencia del documento era hasta el 1 de julio de 2010, pero tras reuniones sucesivas con las asociaciones del sector se emitió una nota aclaratoria de que las tarjetas de identificación del conductor que (tenían fecha de vigencia hasta el) 1 de julio de 2010 no tenían que ser renovadas, sino que se podría seguir trabajando con las anteriores", ha apostillado.

    Ante estas palabras, Lara ha reaccionado con incredulidad. "Tienen ustedes un desparpajo que tira de espaldas. ¿Me quiere decir que algo que está impreso aquí es válido? ¿Cómo es posible que diga eso y se quede tan tranquilo?", se ha preguntado.

    A renglón seguido, ha criticado que para el Consistorio "todo es normal" y que le resulte "más fácil emitir un documento diciendo que tiene validez algo que no tiene validez en lugar de sustituir ese documento por algo que sí fuera válido".

    "Creo que no lo es (normal) y que el Ayuntamiento debería ver dónde gasta el dinero, porque este tipo de documentos es absolutamente imprescindible para evitar situaciones no deseables. También dice que ha negociado con las centrales del sector... ustedes negocian con mucha gente pero al parecer los realmente interesados, que son los taxistas, no se enteran de todas estas cuestiones. Y no voy a preguntar por qué inspecciones hacen a los vehículos. Por favor, lo que es fácil, no lo hagan difícil", ha concluido, sin obtener respuesta de Autrán a pesar de que éste disponía aún de otro turno de réplica.

    Europa Press

    El PSOE dice que la regulación municipal de la jornada del taxi supone crear ''licencias de primera y de segunda''


    MADRID



    El Grupo Municipal Socialista ha acusado este lunes al Ayuntamiento de Madrid de crear "licencias de primera y de segunda" en el sector del taxi con su regulación de las 16 horas de jornada máxima para estos profesionales, un tiempo que aumenta en dos horas más para las licencias que cuentan con asalariados.

    Durante la comisión ordinaria de Seguridad y Movilidad celebrada este lunes, el portavoz socialista en la materia, Manuel García Hierro, ha asegurado que el acuerdo (que sólo ha aceptado una de las asociaciones mayoritarias, la Gremial del Autotaxi) supondrá "en última instancia crear dos licencias: una de primera para autónomos con asalariados y otra de segunda para los que no los tienen".

    "(Su acuerdo) abre la puerta a una falta de control en el sector, que ha perdido de un 30 a un 40 por ciento de su facturación por la situación económica. Con esta revisión de la ordenanza desaparecen controles. ¿Por qué no copian el modelo valenciano, que establece 16 horas y que las paradas sean mínimo de una hora? Ustedes abren de par en par las puertas a la picaresca", ha acusado el edil.

    Por su parte, el coordinador de Movilidad, Fernando Autrán, ha recordado que "no se trata de imponer, sino de resolver un problema" que afecta a las 15.704 licencias que existen en la capital, de las cuales 92 están inactivas, pero el resto se divide entre las 10.773 de autónomos (68 por ciento) y las 4.839 licencias de asalariados (30 por ciento) que crean unos 8.000 empleos.

    "Las situaciones no hay que lamentarlas, sino resolverlas, y es muy difícil. La única discrepancia (que existe ahora) es que el régimen general es 16 horas pero luego hay dos horas más para salvaguardar los derechos adquiridos por los empresarios del taxi, que también existen. No se trata de destruir empleo en la situación en que estamos", ha defendido.

    Además, ha asegurado que el cambio en la ordenanza del taxi se deriva de una "petición generalizada del sector de introducir una regulación horaria de la actividad, fundamentalmente por la crisis económica" y ha recordado que desde el principio el Ejecutivo municipal ha negociado tanto con la Gremial como con la Federación Profesional, que rechaza este acuerdo.

    "El Ayuntamiento sí alcanzó un consenso con el sector, pero es en los flecos donde internamente dentro del sector no se llega a un acuerdo", ha afirmado el responsable municipal, añadiendo que, en cualquier caso, el Ejecutivo local está "dispuesto a seguir dialogando" o a incorporar alegaciones que los profesionales puedan presentar durante el periodo de información pública.
    CINCO AÑOS DE RETRASOS
    Por otra parte, García Hierro también ha calificado de "cuanto menos curioso" que el Consistorio hable de "cumplir los plazos en la tramitación de la ordenanza" habida cuenta de que "acumulan cinco años de retrasos" en su modificación, y otros cuatro años de demora en la aprobación del reglamento para desarrollar la norma.

    En este tiempo, según el socialista, su Grupo ha presentado "varias proposiciones" relativas a la mejora del sector, referidas a temas como la introducción del Eurotaxi, la publicidad, la seguridad o su inclusión en el Consorcio Regional de Transportes (CRT) como "servicio público que es".

    Frente a esto, desde el Ayuntamiento se ha hablado de "enseñarles a hablar inglés o de si ponerles gorra y uniforme". "Parece que el alcalde, (Alberto Ruiz-Gallardón,) sigue madurando estas ideas", ha ironizado el edil.

    "Pero no han hecho nada, y cuando se plantean algo que es verdad que es una reivindicación de prácticamente todo el colectivo, lo hacen mal porque la propia asociación que ha firmado el acuerdo hoy por hoy, la Gremial, tuvo una asamblea de sus asociados en la que la mayoría de los mismo se manifestó en contra de la propuesta", ha concluido.

    Ante estas acusaciones, el coordinador de Movilidad ha asegurado que el retraso en la tramitación de la modificación de la ordenanza no es responsabilidad del Consistorio, sino de otras circunstancias como que "en cuatro años ha habido tres presidentes en una asociación y dos en la otra", por lo que "no ha habido interlocutor".

    Además, la ordenanza "ha sido negociada artículo por artículo" con los representantes del sector, y ha recordado que la aprobación de la Ley Omnibus por parte del Gobierno de la Nación también ha retrasado el proceso porque "trajo conflictividad e incertidumbre al sector".

    Europa Press

    Manifestación y presentación de alegaciones acompañadas de cerca de 4.000 firmas de taxistas


    Vídeos publicados por Luis Soria Dominguez

    domingo, 20 de marzo de 2011

    MANIFESTACIÓN DE TAXISTAS 17 DE MARZO.- LA SEGURIDAD DE LA ORGANIZACIÓN UN DIEZ


    Gracias a 10taxitaxi por el vídeo.

    MANIFESTACIÓN" POR LA REGULACIÓN HORARIA DE 16 HORAS DEL TAXI DE MADRID PARA TODOS POR IGUAL.


    GRACIAS A TAXINET66 POR SU COLABORACIÓN SEGUIREMOS SUBIENDO VÍDEOS Y FOTOS DE TODOS LOS COMPAÑEROS

    Momento de la detención de Pablo Soriano, en la manifestación del día 17 de Marzo



    VEAMOS EL PASADO, ¿HABLAN DE REPRESENTATIVIDAD?

    Veamos una noticia del pasado, ¿El 95% del Sector?, mas los 400 de Mariano...suman....

    Nueva Gremial gana las elecciones. El nuevo presidente José Luis Funes, pone fin a la era Núñez
    Fecha Viernes, 02 noviembre a las 17:13:14
    Tema Notícia
    MADRID

    José Luis Funes
    José Luís Funes, ya presidente electo, ha puesto fin a casi veinticuatro años de mandato de Eladio Núñez en la asociación Gremial de Madrid al vencer con amplia holgura en las urnas con su candidatura Nueva Gremial, el pasado domingo 21 de octubre.

    La renovación ha sido total puesto que la candidatura oficial encabezada por Núñez no ha logrado mantener ni uno solo de sus candidatos en la nueva Junta Directiva, compuesta por nueve miembros. Los nueve integrantes de Nueva Gremial han conseguido superar en votos a cada uno de los otros nueve miembros de la candidatura Núñez, lo cual deja sin posibilidades de representación alguna al anterior equipo.
    Una de las claves de la victoria electoral de Nueva Gremial ha sido su larga campaña de concienciación e información de los últimos meses y el hecho de haber logrado incrementar el nivel de participación en aproximadamente un tercio con respecto a la última cita con las urnas celebrada hace cuatro años.
    En esta ocasión el total de votos emitidos fue 2.259, de ellos 13 en blanco y 11 nulos. El candidato más votado ha sido José Luis Funes con 1.211 votos, exactamente 201 votos más que su oponente y hasta entonces presidente en funciones Eladio Núñez, que obtuvo 1.010.
    Con José Luis Funes, como nuevo presidente, cargo del que tomará posesión oficial en unos días, llega también a la Asociación Gremial de Madrid, la mayoritaria del sector y una de las más relevantes a nivel nacional, el compromiso de cambio, aires nuevos y completa renovación.
    Resultados Electorales de Nueva Gremial
    Total de votos emitidos=2259
    Total de papeletas validas=2235
    Total de papeletas en blanco=13
    Resultados de la votación:
    José Luis Funes 1.211
    Julio Moreno 1.173
    Emilio Barco 1.148
    Ángeles Cerrada 1.150
    José Ignacio del Castillo 1.138
    Antonio Dionisio 1.123
    José Parrondo 1.124
    Juan Manuel García 1.107
    Sonia Díez 1.128
    *Los nueve miembros serán los integrantes de la nueva Junta Directiva

    Resto de candidatos
    Aberto Andrés De la Fuente Miñambres 983
    Vicente Calleja Oropesa 120
    José Díaz Muiña 1017
    Jesús Salvador García Torres 1012
    Román García Polvorinos 996
    José Luis Gárgoles Blanco 964
    Alfredo González Hernández 971
    Eladio Núñez Prada 1010
    Pedro Panizo Puebla 1022
    Secundino Pérez Vega 1026
    Domingo Rodríguez Rodríguez 99

    sábado, 19 de marzo de 2011

    Fotos de la Manifestación del 17 de marzo de 2011 por la regulación horaria de 16 horas al taxi de Madrid



    Las podéis ver a pantalla completa pincháis en expandir abajo a la derecha de la foto

    UN ESCÁNDALO DE ASAMBLEA, MARIANO DIMITE LA FEDERACIÓN NO TE ADMITE

    viernes, 18 de marzo de 2011

    Apoyos de toda España a la manifestación, Muchas gracias a todos los representantes de diferentes provincias y organizaciones del sector



    Participación en la manifestación de miembros de la Ejecutiva Nacional de la CTE así como representantes de distintos territorios encuadrados en la Organización,
    Apoyamos la regulación horaria del servicio de taxi por periodos no superiores a 16 horas a manifestado, José Artemio Ardura, Presidente de la CTE.
    Gracias a los taxistas y organizaciones de El Sindicato del Taxi de Catalunya (STAC), Federación Asturiana Sindical del Taxi, Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana, Asociación Sindical de Autónomos del Taxi de Mallorca, etc.

    Manifestación llegando al Ayuntamiento de Madrid en la Plaza de Cibeles protestando al Alcalde de Madrid, Alberto Ruíz Gallardón

    Los organizadores han asegurado sentirse "sobrepasados" por la participación de los autónomos del sector. "Un éxito". Por ello, ha exigido al Ayuntamiento "que retire lo que ha aprobado y dé luz verde a las 16 horas", que es lo que piden los miembros de esta plataforma, que no han descartado hacer una huelga y concentrarse el próximo día 30 de marzo a las puertas de la Casa de la Villa al tiempo que se celebra el Pleno del Ayuntamiento de Madrid, a declarado Julio Sanz.

    Paseo del Prado llegando a Cibeles enfrente al Ayuntamiento de Madrid

    Los manifestantes protestaban sobre todo contra Jose Luis Funes y Pedro Panizo dos de los representantes de la Asociación Gremial que han firmado el acuerdo con el Ayuntamiento, sin contar, según dicen, con la opinión de la mayoría de los asociados.

    Para la Confederación del Taxi de España, se trata de una "burla a los autónomos" que responde "al interés de los empresarios propietarios de varias licencias de taxi", al permitir "una competencia desleal con los trabajadores autónomos".

    Recorrido de la Manifestación por Alfonso XII - Antonio Maura al Pº del Prado

    Los taxistas se rebelan contra Gallardón, un exito la manifestación en el centro de Madrid bajo el lema "16 horas sí, corrupción y engaños, no". El Ayuntamiento de Madrid y la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid llegaron el 2 de marzo a un acuerdo para limitar a 18 horas diarias la jornada laboral con 8 paradas tecnicas de estos profesionales, la rechazan totalmente.

    Recorrido de la Manifestación por Alfonso XII

    El presidente de Agetaxi, Francisco Esteban, considera que los profesionales del sector elevan así sus quejas ante los "oídos sordos" que, según ellos, hace el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ante sus reivindicaciones. "El alcalde ha incumplido su promesa de regular turnos horarios de 16 horas, que el sector mayoritariamente solicitaba, y las ha aumentado a 18 con ocho paradas técnicas. Este horario permite toda clase de picarescas y no ha significado un cambio; todo sigue igual", reprochó. A su juicio, esta medida "sólo beneficia a los empresarios y dificulta enormemente el trabajo de los autónomos, que representan el 92 por ciento del total de la flota". La plataforma ha entregado 4.000 firmas contra la decisión municipal.

    Comienzo de la Manifestación por la regulación horaria de 16 horas al vehículo 17 de marzo de 2011


    La crisis nos ha dividido aún más. Con unas pérdidas que rondan el 40%, según cálculos del sector, el panorama se ha puesto feo. "Nos condenan al hambre", asegura Ángel Julio Mejía, portavoz de la Plataforma por las 16 horas, en una manifestación entre Atocha y Cibeles. Hubo 4.000 participantes, Todos rechazan el acuerdo que ha firmado el Ayuntamiento con la asociación mayoritaria, la Gremial

    jueves, 17 de marzo de 2011

    Un ejemplo de manifestación, Muchas gracias a todos los compañeros, todo un éxito

    Miles de taxistas se manifiestan y entregan 4.000 firmas contra la regulación de 18 horas y a favor de las 16 horas para todos

    Miles de taxistas, 4.000 se han manifestado por las calles de Madrid y han entregado casi 4.000 firmas contra la regulación de 18 horas y pidiendo que sea un máximo de 16 horas en atención a la convocatoria de la plataforma creada a tal efecto.
    Los organizadores han asegurado sentirse "sobrepasados" por la participación de los trabajadores del sector. "Un éxito", ha manifestado a Europa Press uno de los miembros de la plataforma y presidente de Agetaxi, Francisco Esteban.

    Esteban ha asegurado que el objetivo de la protesta es decirle al Ayuntamiento que "no se puede negociar con alguien que representa los intereses exclusivos". "Sólo pedimos que el Ayuntamiento nos deje regular la oferta y la demanda y adecuar nuestro trabajo a las necesidades del servicio. Hacemos 2 millones de kilómetros en vacío cada día, lo que significa tirar litros de gasolina, entorpecer el tráfico y contaminar", ha dicho.

    Por ello, ha exigido al Ayuntamiento "que retire lo que ha aprobado y dé luz verde a las 16 horas", que es lo que piden los miembros de esta plataforma, que no han descartado concentrarse el próximo día 30 de marzo a las puertas de la Casa de la Villa al tiempo que se celebra el Pleno del Ayuntamiento de Madrid.

    Pablo Soriano, pseudo informador de los floteros

    Pablo Soriano, pseudo informador de los floteros (de ellos cobra) manipulador de la información, recomendó no ir a la manifestación, la critico, la reprocho, llama terroristas a los que la convocan.

    Se permitió el lujo de llegar a la cabecera de la manifestación, provocar, grabar, reírse de los taxistas, para luego manipular los datos. Los Antidisturbios y la Policía Municipal, tuvieron que sacarle por la fuerza al comprobar que era el único provocador y el único que altero el normal desarrollo de la manifestación. Es el claro ejemplo de revienta manifestaciones, pero no lo consiguió por que se lo llevaron por la fuerza, no sabemos si detenido.




    IMPRESIONANTE MILES Y MILES DE COMPAÑEROS

    Más de 4.000 taxistas se han manifestado hoy en Madrid en favor de las 16 horas

    miércoles, 16 de marzo de 2011

    Dos millones de kilómetros sin cargar clientes cada día Amenazan con una marcha para mañana si no se fija por escrito el máximo de 16 horas de trabajo

    La regulación horaria en el taxi entra esta semana en su recta final. Mientras las grandes asociaciones del sector y el Ayuntamiento rematan los flecos del acuerdo que limitará el número de horas de trabajo por día y vehículo, otras entidades de base exigen ese acuerdo para ya y por escrito. En el aire pesa la amenaza de una manifestación que transcurrirá mañana entre el paseo de María Cristina y la plaza de Cibeles. El portavoz de los convocantes asegura que están al límite: «Cada día hacemos más de dos millones de kilómetros en vacío».

    Desde que se inició la crisis económica, en 2008, todos los sectores se han resentido de sus efectos. Pero en el caso del taxi, la situación se complica porque a la caída de la demanda —hay menos usuarios de taxi— se une un incremento de la oferta —el número de conductores de taxi ha crecido—.

    Lo cuenta Francisco Esteban Lucas, presidente de Agetaxi, la organización convocante de la manifestación: «La demanda ha caído un 40 por ciento, mientras que la oferta ha crecido un 30 por ciento; hay ahora 5.500 turnos de trabajo más que hace año y medio. El taxi se ha convertido en un refugio del paro».

    Precisamente, para conjugar esa situación, desde las grandes organizaciones del sector —la Gremial del Taxi y la Federación Profesional— se ha instado al Gobierno municipal a que regule un máximo de horas de trabajo por día y vehículo. La Federación, asegura su presidente, Mariano Sánchez, lleva pidiéndolo desde hace más de un año. En la Gremial, su presidente, José Luis Funes, convocó en noviembre un referéndum entre sus asociados, del que salió como propuesta mayoritaria la que ahora se propone: 16 horas máximas de trabajo por día, y 8 de descanso.

    Dieciséis... ¿más dos?

    El pasado miércoles, el acuerdo quedó pactado entre estas dos asociaciones y el Ayuntamiento, aunque a falta de concretarse, por lo que el coordinador de Movilidad, Fernando Autrán, calificó de «flecos». «La posibilidad de regulación horaria es una realidad y es algo histórico, porque nunca la había habido antes», aseguró a ABC. Pero falta ajustar la medida «porque afecta a empresarios, autónomos, asalariados... Muchos colectivos distintos».

    Cree, en todo caso, que el máximo de horas trabajadas serán «esas 16 que piden, aunque tal vez con dos más para los que tengan asalariados y conductores». Eso, acompañado de otras medidas de vigilancia contra el intrusismo en el sector.

    Agetaxi no se fía: lo quiere ver por escrito, antes de desconvocar su manifestación. «Si el alcalde o el vicealcalde o quien quieran ellos nos reciben el lunes \[por hoy\] o nos envía un fax en el que se diga que la regulación va a ser firme y que va a ser de 16 horas, entonces desconvocamos el paro». Dieciséis horas: ni una más. Alegan que «ahora hay empresarios que tienen a gente contratada por dos horas, cuando en realidad les hacen trabajar más; aquí tiene que cumplir todo el mundo igual».

    Un 25% menos de coches

    En todo caso, la limitación de horas de trabajo por vehículo será algo coyuntural, mientras dure la crisis, y revisable anualmente. En eso parecen estar todos de acuerdo. ¿Sus ventajas? Funes y Mariano Sánchez apuntan a la misma: menos taxis en la calle supondrá más trabajo para los que circulen. El presidente de la Gremial lo cifra en «un 25 por ciento menos de taxis circulando cada día» y una reducción de gastos de explotación del 15 por ciento: «De 12 horas de servicio, tenemos cuatro de trabajo efectivo; las otras ocho estamos en posición de libre, gastando combustible, desgastando neumáticos y contaminando el aire».

    La regulación se hará a través del taxímetro, que deberá configurarse para esta función. Las 16 horas no serán consecutivas, sino repartidas a lo largo de la jornada. Claro que no a todo el mundo le gusta esta solución: unos creen que resultarán perjudicados; otros que habrá despidos de asalariados. Algunos apuntan a la necesidad de modernizar la explotación del vehículo, utilizando la tecnología, como «sms» o llamadas de teléfono para pedir un servicio. Creen que esta sería una manera de reducir los 60 millones de euros al año que tienen en gastos variables por ir de vacío.