Compromiso y Experiencia

Compromiso y Experiencia

viernes, 30 de septiembre de 2011

ELECCIONES EN GREMIAL, EL 16 DE OCTUBR E de 2011

El próximo 16 de Octubre del 2011, se celebraran las deseadas elecciones a Vocales en la Asociación Gremial del Taxi.
Elecciones a la que nos suponemos concurrirán, al menos 4 candidaturas, termómetro que indica lo agitado del Sector en estos últimos tiempos.
Confiamos en que la participación sea lo más alta posible, otro indicador que algo se “Mueve en el Sector”, será por la aguda crisis económica en la que estamos inmersos, los vientos de cambio dentro del Sector, tras comprobar que el Reglamento del 2005, solo ha beneficiado a unos pocos.
O porque exigimos mas a los que nos representan, sean soluciones o iniciativas, viendo que a cada uno de nosotros, en todos los aspectos también se nos exige más, a nivel tributario, profesional e incluso bancario, no dando los bancos oxigeno a la multitud de compañeros, que apostaron por este Sector, en un momento de bonanza económica y sobredimensionado en los precios de adquisición de sus Licencias.
Enhorabuena a todos los Socios de la Gremial, desde aquí desear que haya un debate plural y una exposición de ideas que mejoren este nuestro Sector.

jueves, 29 de septiembre de 2011

La crisis y los taxis cansados


La crisis tiene una luz verde en el techo de los coches. Me refiero, naturalmente, a los taxis. Pillar un taxi ya no es misión imposible, sino que la oferta de taxis libres es hoy más intensa que otros años. Ayer, por una extraña fatalidad mecánica, me quedé sin moto y ahí estaban los taxis para cubrir mis necesidades de desplazamiento. El taxi es el transporte público más pequeño y más transgresor. En el taxi no se cumple el precepto de «prohibido hablar con el conductor». Más bien, en ciertos casos de locuacidad imparable, es el conductor el que habla con el pasajero. En el mundo del transporte público nadie aspira a ser conductor de metro ni de autobús. Pero todo el mundo se atreve a ser taxista, de tal manera que en el interior de los coches se suelen establecer extrañas vibraciones de mal humor e intensos debates sobre los itinerarios urbanos. Probablemente es esa condensación del espacio lo que genera en los pasajeros sentimientos intensos que van de la amabilidad máxima hasta el recelo mutuo. El pasajero piensa si el taxista será un pícaro advenedizo mientras que el taxista, cargado con el miedo ancestral de la especie, intuirá tal vez que su huésped no es otro que un atracador que aspira a su recaudación.

Taxis circulando por el Eixample de Barcelona, ayer. JOAN CORTADELLAS Más informaciónTags: Barcelona, Opinión Edición Impresa Versión en .PDF Información publicada en la página 46 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 29 de septiembre de 2011 VER ARCHIVO (.PDF)
Aun en el supuesto que el trayecto -curiosamente llamado carrera- transcurra en silencio, lo cierto es que siempre se corre el peligro de escuchar por la radio la soflama de algún tertuliano que nos golpea la razón y el estómago de las ideas. En otras ocasiones el sonido ambiental viene marcado por las conversaciones que los taxistas mantienen entre sí mediante su frecuencia privada. Por alguna extraña norma empresarial los conductores se tratan de usted y nutren su deambular ciudadano de chascarrillos y comentarios, de tal manera que en vez de ahorrarnos la interpelación del taxista gracias a estos artilugios podemos escucharles a todos a la vez.

Mi día de taxis empezó con una agradable sorpresa. El conductor me miraba a través de su espejo retrovisor hasta que, en un semáforo, se giró y me dijo si no le reconocía. Ahí estaba Albert, compañero que había sido de la Facultad de Filosofía. Hegel, Kant, Aristóteles eran nuestros copilotos. Hablamos. «Te sigo». «¿Y tú?» «Ya ves. Eso del taxi es algo seguro. Veo la ciudad y la digiero con lentitud». Le digo que también Platón decía que aprendíamos a conocer el mundo por las sombras que el mundo dejaba en las paredes de su caverna. Reímos. Albert me invita al trayecto y nos deseamos volver a encontrarnos por las calles.

El regreso es muy distinto. En la plaza de Sant Jaume hay una pequeña parada de taxis. No siempre se ponen de acuerdo para saber quien puede ser el primero en encochar

-palabra genuina del mundo del taxi- al pasajero. El vehículo es demasiado grande para una sola persona. Y el taxista empieza a cantarme las excelencias del coche. Un cartel indica que están en venta coche y licencia. Insiste con pasión de vendedor como si yo fuera un eventual comprador. «¿Y por qué se lo vende? Usted todavía es joven. Y el taxi es un negocio seguro». Me dice que está cansado. Ese es el problema de las crisis. Cuando no hay nada que hacer la gente se da de bruces con el cansancio y lo deja todo. Se va de vacaciones o se va al retiro. Las luces pronto ya no serán verdes. Simplemente las luces se apagarán definitivamente. H

Desde el 12 de diciembre Los taxis subirán un 1,63% y se pagarán 5 euros fijos al solicitarlos por teléfono



El precio de los taxis de Madrid subirá un 1,63% de media a partir del próximo 12 de diciembre, cuando entrarán en vigor las nuevas tarifas que además incluirán un nuevo coste fijo de 5 euros para los servicios solicitados por teléfono.

La teniente de alcalde y delegada de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Ana Botella, se ha reunido este jueves con la Asociación Gremial del Taxi y la Federación Profesional del Taxi para la revisión de las tarifas del año próximo.

Consistorio y asociaciones han acordado una subida media del 1,63%, por debajo del incremento del Índice de Precios al Consumo (IPC) interanual, que este mes de septiembre ha alcanzado el 3%.

Así, la bajada de bandera de lunes a sábado entre las 6 y las 21 horas costará 2,15 euros (+2,38%), mientras que en el mismo horario de domingos y festivos se quedará en 2,20 euros, como actualmente. También se mantienen sin cambios los costes de bajada de bandera de 21 a 6 horas de lunes a viernes (2,20 euros) y los sábados, domingos y festivos (3,10 euros).

Las tarifas de las diferentes zonas no se modifican (se seguirá pagando 1 euro en la Tarifa 1; 1,17 euros en la Tarifa 2 y 1,20 euros en la Tarifa 3), y los suplementos de Nochebuena y Nochevieja (6,70 euros) y al aeropuerto (5,50 euros) tampoco se modificarán.

Lo que sí cambia es la hora de servicio diurna, que pasa de 18,50 a 19,50 euros (+5,41 por ciento), así como la hora de servicio nocturna, que sube de 20 a 22 euros (+10%), y los suplementos de ferrocarril, autobús y recinto ferial, que ahora costarán 3 euros en lugar de 2,95 euros (+1,69 por ciento).

Servicio de taxi contratado por teléfono

Además, "para dar mayor seguridad al usuario sobre el coste de un servicio de taxi contratado por teléfono", se ha acordado establecer una cuantía fija de 5 euros, frente al precio actual, que varía en función de la distancia a la que se encuentre el taxi en el momento de recibir la llamada de su emisora. Este punto será regulado mediante una modificación de la Ordenanza del Taxi.

Según ha informado el Consistorio, tanto el Gobierno municipal como las principales asociaciones del sector "han coincidido en que, ante la situación económica actual, había que buscar un equilibrio entre el incremento de costes en el sector y la necesaria moderación en las tarifas de la prestación de un servicio público".

Desde finales de este mes de septiembre también será ya obligatoria la nueva regulación horaria, que limita a 16 horas diarias el tiempo de servicio de los taxis, con dos horas más para los profesionales que cuenten con asalariados.

Respuesta de las Asociaciones de Consumidores

Las Asociaciones de Consumidores han valorado que las tarifas de los taxis de la capital suban por debajo del Índice de Precios al Consumo (IPC) el próximo año, aunque han manifestado su recelo acerca de la nueva tarifa fija de 5 euros por los servicios contratados por teléfono.

"No estamos muy descontentos, sinceramente, aunque hubiéramos preferido que no se hubiera subido nada porque no están las cosas para eso. Pero al menos no han llegado a la inflación, así que la pérdida de renta es mucho menor. Es una subida razonable, sobre todo porque el taxi pasa por momentos muy duros y tiene que ser competitivo", ha señalado el portavoz de CECU Madrid, Antonio López.

"No estamos de acuerdo en que se tengan que pagar cinco euros por reservar un taxi, es un precio muy alto y no muy sensato", ha añadido.

El presidente de la Asociación de Consumidores de Madrid, José Mantero ha reconocido en referencia a este precio fijo que "en algunos casos será positivo y en otros, negativo", dependiendo de la distancia que medie entre el lugar donde esté el taxi en el momento del aviso y el lugar donde tenga que realizar la recogida.

miércoles, 28 de septiembre de 2011

10.000 pasajeros ya eligen Cercanías Madrid para ir a la T-4 de Barajas



El tren ha beneficiado sobre todo a los viajeros de otros municipios de la periferia de la capital: por sólo 2,15 euros llegan a Barajas. Además, estos nuevos usuarios cogen el tren aunque no vayan a la T-4 y luego desde allí van a las otras terminales gratis en bus.

Tan sólo lleva abierto al público desde el viernes pasado pero el nuevo tren de Cercanías que llega a la T-4 ya le ha 'ganado' al resto de medios de transporte que llegan a la terminal 10.000 pasajeros, según los datos de Renfe Cercanías referidos a los primeros tres días de servicio.

Muchos de estos nuevos pasajeros del tren llegan desde municipios cercanos a la capital porque es más barato y también más rápido.

"A alguien que venga desde Parla le cuesta venir aquí sólo 2,15 euros", cuenta un trabajador de la compañía desde el propio vestíbulo del tren. Por ese precio, cuentan, muchos toman el tren hasta la T-4 aunque luego vayan hasta otra terminal, ya que desde allí pueden coger un autobús gratis que les traslada a las otras terminales.

José Manuel y Rosa, dos madrileños que tenían que viajar ayer, cuentan que hasta ahora venían en metro pero ahora lo harán desde Atocha porque tardan menos.

BUS 'EXPRESS', METRO Y TAXIS, LOS 'DAMNIFICADOS'

Posiblemente, Metro y el autobús 'express' de la EMT han podido ser los medios que han perdido pasajeros para 'pasárselos' al tren.

Este lunes, trabajadores de ambos medios resaltaron que se ha notado algo el descenso de viajeros que llegan a la T-4, pero que ambos siguen llenos para las llegadas de las otras terminales. Se ha notado también, puntualizan, en la hora punta, ya que muchos trabajadores del aeropuerto se han 'cambiado' al Cercanías, descongestionando así el resto de medios de transporte.

Los taxistas, por su parte, aseguran que la llegada del tren no les va a hacer "ningún bien" aunque creen que las consecuencias se verán más a largo plazo. De momento, dicen que este fin de semana muchos de los que habitualmente paran en la T-4 se han ido a probar a las otras terminales, donde no llega el tren.

¿SOMOS EMPRESAS, UNIDADES DE FACTURACION?...SOMOS TAXISTAS

Mientras unos hablan de productividad, unidades de explotacion muchos compañer@s, pensamos que somos profesionales, con vocacion de SERVICIO PUBLICO, me encanta mi trabajo...que no me lo cambien.
Otro interesente post de nuestra nueva amiga Chica T.
Taxi, taxista y mucho más.


Taxi: "es un vehículo de alquiler con conductor (taxista) que se utiliza en el servicio de transporte de uno o un grupo pequeño de pasajeros.A diferencia de los otros tipos de transporte público, como son las líneas del metro, tranvía o del autobús, el servicio ofrecido por el taxi se caracteriza por ser puerta a puerta". (fuente wikipedia)

Taxista: persona que conduce un taxi.

Hasta aquí todo claro.



El día está casi por llegar, las calles comienzan a desperezarse para algunos. Ni si quiera brillan los primeros rayos de luz y los despertadores suenan estrepitosamente. Las legañas aún por desaparecer y los cafés humeantes.

Comenzamos a salir, unos antes que otros, pero siempre cubriendo todas las zonas. Las velas verdes y las capillas taxiales se divisan a lo largo y ancho de toda la geografía.

Primeros servicios del día, llegar a las estaciones y aeropuerto con la máxima rapidez. Conociendo el carril que mejor anda, o el atajo que ahorra más de 5 minutos. Mientras los usuarios terminan tranquilamente de cerrar su agenda, leen su correo o realizan las llamadas pendientes. Incluso las féminas retocan sus labios, o dan un toque de color a sus mejillas.

Vuelta al centro, o siguiente recorrido. Seguimos con las "carreras" por llegar puntualmente al trabajo (porque se han dormido) o a ese examen que cierran la puerta a su hora y pierden convocatoria. Son todo nervios y un poco de música o las revistas que algunos llevamos son suficientes para dar tregua a su estres.

Empieza a bajar levemente el tráfico y es hora de acudir al médico. Casi siempre son personas con poca movilidad o de edad avanzada. Quizás lleven días sin salir de su casa y sin hablar con nadie. Les encanta charlar con nosotros. Te pueden contar cuantos nietos tienen, sus penas o el por qué de su visita al hospital. Se bajan con cierta alegría por poder haber mantenido una agradable conversación y que alguien les haya escuchado.

Los centros comerciales, las tiendas a pie de calle abren. Las tarjetas de crédito comienzan a temblar y mientras vamos avanzando al destino te cuentan que acaban de salir unos chollos impresionantes, y tal y como está la crisis tienen que aprovecharlos, así nos enteramos de las grandes ofertas.

Avanza la mañana...llega la hora de comer y, o bien turistas o personas que están de paso te preguntan dónde se puede comer bien y a buen precio. Además en alguna contada ocasión también quieren conocer Madrid y hacemos de guías turísticos mostrándoles los encantos de la ciudad.
Y por la tarde se repite más o menos la historia en sentido inverso.

Entonces, ¿qué es un taxi, taxista...?
Taxi: es un vehículo de alquiler con conductor (taxista). Así es y si además puede "transformarse" en una supuesta mesa de un despacho, en un diván de un psicólogo, en el salón de maquillaje, centro de salud, biblioteca...la oferta suena más apetecible.

Taxista: persona que conduce un taxi. Generalmente con habilidades para poder antender correctamente a los usuarios (psicólogo/a, consejero/a, personal shopper, guía turístico, animador/a ...).


Buena Caza!!!



P.D. Agradecer a los usuarios habituales del taxi por su compresión y su amabilidad con nosotros en esta ardua y tan denostada profesión.

lunes, 26 de septiembre de 2011

Una mujer sigue a su agresor en un taxi y consigue que la Policía Local lo detenga

La Policía Local de Valencia ha detenido en la madrugada de este lunes a un hombre de 37 años como presunto autor de una agresión sexual a una mujer a la que dejó abandonada en una zona de Pinedo pero que pudo seguirle porque se subió en un taxi en el que comenzaron una persecución, de la que dieron aviso a los agentes.

Según ha informado la Policía Local en un comunicado, sobre las 03.40 horas de esta madrugada, la Sala del 092 recibió la llamada de un taxista que le advirtió de que en esos momentos iba persiguiendo a un vehículo Ford Escort por la Avenida Ausiàs March ya que el conductor de ese turismo acababa de cometer una agresión.

Los agentes, siguiendo las indicaciones del taxista, consiguieron localizar al vehículo en la Avenida Peris y Valero y dieron el alto al conductor, que hizo caso omiso a las indicaciones y emprendió la huída, aunque fue finalmente interceptado en Giorgeta.

En el lugar se personó el taxista acompañado de una mujer que relató a los agentes que por la noche había conocido al conductor del vehículo en un bar de la calle Sueca y, tras tomar unas copas, le ofreció acompañarla a su casa. Ella accedió pero el hombre, en lugar de llevarla a su domicilio, se dirigió hasta la zona de Pinedo donde, según la versión de la denunciante, le realizó tocamientos contra su voluntad.

La mujer relató a los agentes que gritó e intentó zafarse de él pero el conductor del vehículo la insultó y la tiró del coche, marchándose del lugar. La víctima pudo salir corriendo detrás y, en ese momento, pasó el taxista por lo que se subió al coche y le pidió que siguiera al Ford, tras relatarle lo ocurrido.

El taxista dio aviso en ese momento a la Policía Local, que se sumó a la persecución. Los agentes detuvieron finalmente al presunto autor de los hechos, un hombre de 37 años, de naconalidad boliviana.

Dueños de taxis crean una asociación para acabar con las irregularidades


LAS PALMAS DE GRAN CANARIA – El colectivo considera que los ‘floteros’ son una lacra que perjudica la imagen del sector

Titulares de licencias de taxis acaban de crear una nueva asociación que tiene como objetivo defender los intereses de los propietarios y acabar con las irregularidades en el sector, como el arrendamiento irregular de las paradas por parte de jubilados y viudas a los floteros. Recuerdan que la ley obliga al titular de la licencia a explotarla personalmente y con dedicación exclusiva.

Expedito Suárez, portavoz de la Asociación de Titulares de Licencias de Autotaxis de Canarias (Atlatc), señala que el colectivo está formado por 30 titulares y denuncia que los floteros son “una lacra que perjudica al sector y a los ciudadanos que usan el taxi. Queremos limpieza en el sector”.

La asociación se presenta como alternativa a la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (ATAT), al entender que ésta no defiende los intereses de los titulares y aclara que no quiere ir contra nadie. “Sólo queremos que la ley se cumpla”, señala Expedito Suárez, quien recordó que ésta impide que las licencias de taxis sean arrendadas. “Lo que sí queremos denunciar es que hay más de 600 licencias en manos de floteros y ofrecemos nuestra colaboración al Ayuntamiento para erradicar este cáncer”, sostiene.

LAS PALMAS – Los titulares de las licencias de taxi han recurrido ante los tribunales la orden municipal – El Ayuntamiento sigue con la tramitación de


Ayuntamiento de la capital grancanaria ha retirado quince licencias a los propietarios de taxis que están siendo explotadas por floteros, pero no ha podido hacer efectiva la orden porque las suspensiones han sido recurridas en los tribunales. Los titulares de las 15 licencias, que fueron revocadas tras comprobar los investigadores que habían sido objeto de traspaso irregular pese a estar prohibido por la ordenanza, han recurrido judicialmente la orden municipal, por lo que se ha declarado la suspensión cautelar para evitar que el Ayuntamiento tenga que pagar posibles indemnizaciones en el caso de que se declare nula la retirada de la licencia.

“Estamos a expensas de la resolución judicial definitiva”, señaló el concejal de Movilidad y Seguridad, Ángel Sabroso, en respuesta a las críticas de la Asociación de Asalariados del Taxi, que denunció que los taxis con licencias revocadas están en la calle.

Sabroso aseguró que el resto de expedientes abiertos a unos 70 titulares de licencias “continúan todos su tramitación”, y añadió que la mayoría de ellos está pendiente de la resolución del recurso de reposición a la orden de revocación por parte de los taxistas denunciados. El edil señaló que algunos, aunque “son los menos”, han sido archivados. “Seguiremos todos los pasos preceptivos en cada uno de los expedientes” abiertos tras la denuncias por cesión ilegal de la explotación a terceros, sostuvo.

Por otro lado, el juzgado de Instrucción número tres ha iniciado la investigación contra un flotero por presunto fraude fiscal, tras admitir la Fiscalía una denuncia de la Agencia Tributaria. La defensa del flotero, uno de los tres patrones investigados desde hace más de un año por el Ayuntamiento por explotación irregular de licencias, ha pedido la nulidad de las diligencias administrativas al considerar que el juez no puede utilizar dicha documentación en el actual procedimiento penal.

domingo, 25 de septiembre de 2011

Las inspecciones de la Ciudad a taxis se saldan con once vehículos retirados .


CEUTA – La Ciudad Autónoma ha decretado la retirada del servicio a once taxis al presentar estos vehículos unas condiciones inadecuadas para el transporte de viajeros.

Este es el balance anunciado ayer en rueda de prensa por el portavoz del Gobierno, Guillermo Martínez, después de haberse inspeccionado más de 40 unidades relacionadas con el servicio público.
Estas actuaciones son la consecuencia de las inspecciones que están efectuando la Policía Local y el Parque Móvil dentro de una campaña en la que están implicadas la Consejería de Presidencia y Gobernación y la Vicepresidencia Primera de la Asamblea con la que se pretende la mejora de las condiciones de este servicio público y que ya fue anunciada el pasado consejo de Gobierno.
La medida ha sido decretada en aplicación de la Ordenanza Reguladora del Servicio de Transporte Urbano de Viajeros en Automóviles Ligeros, donde se establece la obligatoriedad para los titulares de la licencia de que el coche presente unas buenas condiciones.
Esta campaña se está efectuando en una doble vertiente. Por un lado, a través de la Policía Local, con inspecciones a taxis en la vía pública. Y por otro, mediante el Parque Móvil, a través de citaciones. En los once casos antes mencionados se ha concluido que los vehículos estaban en una situación de “no apto para el servicio público”, tal y como reza en los respectivos informes, que han motivado sendos decretos por los cuales los taxistas no podrán utilizar los vehículos para el transporte público, en tanto en cuanto no subsanen las deficiencias que han provocado esta suspensión. Cuando hagan las correspondientes reparaciones, deberán pasar una nueva inspección, esta vez del Parque Móvil, que determinará si el vehículo es ya apto para el servicio público. En el caso de que así sea, se levantará la orden de retirada y el vehículo podrá volver a ser utilizado para el transporte de viajeros.
La Ciudad Autónoma continuará con esta campaña de inspecciones con la que se busca que todos los taxis de Ceuta presenten las condiciones adecuadas para ser utilizados para el servicio público.
Estas acciones se están llevando a cabo con el visto bueno de las asociaciones del taxi que son las primeras interesadas en que todos los vehículos de la flota se encuentren en perfectas condiciones

REALIDAD, POST DE CHICA -T,


20 minutos, ahora te explico yo si el taxi es caro, además de cómodo.

El Cercanías a la T4 abre hoy: es el medio más rápidoy uno de los más baratos.En portada en el diario gratuito de 20 minutos, edición Madrid, a fecha de 23 de Septiembre de 2011.


Noticia:

El tren a la T-4 tarda la mitad que el metro y vale 29€ menos que el taxi
"Mientras, el taxi es solo apto para los grandes bolsillos.Una carrera desde el centro de la capital a la terrminal puede costar 31 euros, incluyendo el suplemento de aeropuerto de 5,50€. El punto a favor es su rapidez y la comodidad". vía 20m



Matrimonio con dos niñas, 10:00 de la mañana destino Terminal 2 del aeropuerto de Barajas. Rumbo París. El viaje ronda unos 1000euros. El taxi 27.50e en 25 minutos.
Si hubieran elegido ir en cercanías: Autobús hasta príncipe pío:6e, cercanías 8,60e. Total: 14,60e. Tiempo que hubieran invertido más de 1 hora. Cargando con dos maletas.
Una diferencia de 12,90e y unos 45 minutos menos en taxi. Servicio de puerta a puerta sin esperas, ni retrasos.


Sábado noche, Madrid. Dos amigos quedan para cenar, 25 euros por persona. Más tarde se dirigen a tomar unas copas en un pub céntrico de Madrid. Se sientan en una terraza y ambos piden una copa de importación, 9e cada una. Cambian de local y consumen otra copa, 8e. Reciben la llamada de otros amigos que se encuentran en un disco-bar cercano. Deciden acudir, la entrada 10e. Ocio: 52e. A la vuelta, regresan a casa en taxi. Importe de la carrera, 16,25e y 12 minutos después en el portal de su casa (entre dos 8e).


Parada de taxi en un hotel de cuatro estrellas del centro de Madrid. Solicitan un taxi 2 turistas extranjeros, destino terminal 1 del aeropuerto de Barajas. Importe de la carrera 22,85e en 20 minutos.Cuatro noches solo alojamiento: 496e.
En caso de que hubieran decidido en ir en el autobús express aeropuerto. Taxi hasta Cibeles, menos de 3e más 2e cada uno el bus, 7e el importe del trayecto. Total de tiempo algo más de una hora en el desplazamiento. Importe de la estancia en Madrid unos 1000e. El precio del taxi es ínfimo en comparación del presupuesto del viaje.
*Fue necesaria en este caso la ayuda del portero del hotel, para poder llevar el equipaje hasta el taxi. Tres maletas y además pesadas. En el autobús, no hay ningún tipo de ayuda. Una vez llegamos al aeropuerto ayudé a colocar las maletas en el carro para comodidad de los usuarios.


Buena Caza!!!



P.D. Los precios son reales e incluyen el suplemento de 5,50e con destino aeropuerto de Barajas, fijado éste por el Ayuntamiento de Madrid.

viernes, 23 de septiembre de 2011

La nueva tarjeta Sube-T sustituirá al Abono Transportes de la Comunidad de Madrid


Mil madrileños la están usando desde hace meses como prueba. Sus ventajas son que es una tarjeta sin contacto, recargable, con 30 días de validez y 'antirrobo'.

Entra en su recta final el periodo de prueba de la tarjeta 'Sube-T'. De hecho, está previsto que entre en funcionamiento el 31 de diciembre de este año.

"En tres o cuatro meses estará", afirma un portavoz del Consorcio de Transportes.

Esta tarjeta (también personalizada y con foto) sería el perfecto sustituto a nuestro actual abono. Varias son sus características: es una tarjeta que permite pasar a todos los medios de transporte de Madrid sin contacto con la canceladora, no como ahora que hay que meter el billete.

Tiene una validez de 30 días naturales, es decir, si se paga un día 13, es válida hasta el día 13 del mes siguiente. Es recargable, es decir, se paga con ella en las máquinas del metro. Y si se te pierde, se puede anular para que nadie la disfrute por ti.

Algunas máquinas expendedoras de billetes de metro (por ejemplo en la estación de Avenida de América) ya están preparadas para estas tarjetas (hay mil en la calle como prueba). Sus precios varían, igual que el abono transporte, según edad y coronas tarifarias.

Dos asociaciones de taxistas piden una subida de tarifas por debajo del IPC


Madrid, 22 sep (EFE).- La Asociación Gremial del Auto-Taxi y la Federación Profesional, las dos más representativas del sector del taxi en Madrid, han acordado presentar al Ayuntamiento una propuesta conjunta de revisión de tarifas para el año 2012 que supondría una subida “no superior al IPC”.

Este año la tarifas del taxi se incrementaron un 1,76 por ciento y la subida se situó por debajo del IPC interanual de octubre de 2010.

Las dos asociaciones demandan también que las nuevas tarifas entren en vigor el 1 de diciembre, coincidiendo con el periodo navideño, “para aumentar la calidad del servicio” en esas fechas, según reza el comunicado conjunto de Gremial y Federación enviado a Efe.

Del mismo modo, consideran que resulta necesario, entre otras medidas destinadas a aumentar el nivel de rentabilidad, establecer una diferenciación en el tramo nocturno-diurno que cubra los “mayores costes de explotación” de este tipo de servicio. EFE
NPCONJUNTA_tarifas2012

miércoles, 21 de septiembre de 2011

NO DECIMOS MAS...

BUROFAX RECIBIDO POR MARIANO, RECLAMACION JUDICIAL DE ASAMBLEA EXTRAORDINARIA, TRAS ENTREGA DE FIRMAS.

La DEMOCRACIA, es algo en lo que se cree o no. Mariano Sánchez, no la practica, obliga a los Socios Federados, a pasar por los tribunales, cuando a él le apetece, sin embargo cuando recibe las firmas necesarias estatutariamente, para solicitar Elecciones o en su defecto realizar una Asamblea Extraordinaria, se las pasa por donde todos sabemos…
La normalidad democrática, no haría necesario, el amparo de la Justicia, pero eso es lo que no tenemos, normalidad democrática.
Estamos próximos a que se cumplan, también los 60 días preceptivos, de otra solicitud con el correspondiente aval de firmas, en la Sección Tele-Taxi.
¿Qué hará el dictadorzuelo de Payaso Fofo?
Buro Fax Asamblea 2011

RESOLUCION DE LA COMUNIDAD DE MADRID, SOBRE SI ES NECESARIA PEGATINA DE LIBRO DE RECLAMACIONES

resolu. libro reclam.

martes, 20 de septiembre de 2011

SOBRE LA COMPETENCIA Y NUESTROS DIRIGENTES.

Ya sabemos que “Nuestros Dirigentes”, están muy entretenidos, por un lado José Luis Funes, tratando de, en la medida de sus posibilidades torpedear la Regulación Horaria e intentando que no le “Levanten” del sillón que preside en la Asociación Gremial.
Por otro lado, Mariano Sánchez, ídem con lo del sillón, y no sabemos con qué mas, porque salvo viajes a Grecia sin saber a qué (Creemos que de vacaciones pagadas por los sufridos socios de la entidad que preside), esperando juicios por presentar mas firmas de las necesarias, el 10% y le presentaron bastantes más.
Nuestra “Competencia” campa a sus anchas, con publicidad engañosa, claro como nadie nos defiende…
Pues eso, ahí seguimos, mirar lo que cobran las Furgonetas y la publicidad que hacen echando por tierra a nuestro colectivo.Viaje, Barajas hotel Ritz.
Tours, visitas turísticas y atracciones

NOTA DE PRENSA DE LA C.T.E.

Contestación de Jose Artemio Ardura, a Jose Luis Funes, presidente de la U.N.A.L.TNOTA_CONTESTACIÓN_A_FUNES_14-09-2011 _1_

sábado, 17 de septiembre de 2011

Los taxis adaptados que desatiendan a discapacitados perderán la licencia


LAS PALMAS – Arranca la Oficina de la Accesibilidad para eliminar puntos negros que afectan a personas con movilidad reducida


Los taxis adaptados para personas discapacitadas que no cubran el servicio para el que les fueron otorgadas las licencias y dejen tirados a los clientes serán sancionados y se les revocará el permiso municipal. Así lo advirtió ayer el alcalde, Juan José Cardona, aunque consideró que no será necesario llegar a tomar esta medida y que sólo bastará hablar con los titulares de estas licencias para solucionar el problema. La concejala de Accesibilidad, Gloria Marrero, se vio obligada el pasado sábado a volver a su casa en guagua, porque tras salir de los actos de las fiestas de Schamann y llamar a un taxi adaptado a las 12 de la noche, no encontró ningún vehículo disponible. Marrero llegó a su casa a las dos de la mañana y aseguró que éste no es un caso aislado. “Esto no puede volver a ocurrir”, dijo Cardona, “porque estas licencias fueron creadas para las demandas de los usuarios” con problemas de movilidad.

Para intentar dar solución a los problemas con los que se enfrentan los discapacitados en esta ciudad inició ayer su andadura la Oficina Técnica de la Accesibilidad, que se propone eliminar todos los puntos negros de la ciudad y recoger todas las quejas de la población con dificultades de movilidad. La oficina, que dirigirá Marrero, se encargará de supervisar todos los proyectos que se realicen en la ciudad para que cumplan la ley estatal de accesibilidad. El Ayuntamiento reclamará al Gobierno regional que modifique la ley canaria, que se ha quedado desfasada, para adaptarla a la estatal.

De momento, Marrero se proponer eliminar en este mandato 20 puntos negros, mediante el rebaje de aceras y el relleno de otras, que permitirán abrir pasillos accesibles en la ciudad. Entre los puntos negros que se eliminarán figuran los que hay en la calle León y Castillo, para comunicar el Puerto con Triana.

Trabajadores de la Diputación compartirán taxis en un proyecto piloto en favor del medio ambiente


La Diputación de Granada pondrá en marcha un proyecto piloto que, en colaboración con la Asociación Gremial Provincial del Taxi, se va a llevar a cabo con trabajadores de la institución provincial que dejarán sus coches en casa para compartir taxis con otros compañeros, una iniciativa que se enmarca en las actividades programadas con motivo de la Semana de la Movilidad, que arranca el próximo lunes.

Así lo ha anunciado en rueda de prensa el diputado delegado de Medio Ambiente, Francisco Tarifa, que ha explicado que este proyecto de taxi compartido funcionará con rutas en las cuales los taxistas recogerán a los empleados para trasladarlos hasta la sede de la Diputación para, al término de la jornada laboral, recogerlos y llevarlos de nuevo a su domicilio.

La concienciación sobre el daño medioambiental que produce el exceso de tráfico es el objetivo principal de esta Semana de la Movilidad que en Granada será inaugurada por el presidente de la Diputación, Sebastián Pérez, en una jornada-foro que se celebrará el lunes 19 de septiembre por la mañana en la que participarán técnicos y expertos que profundizarán en varios proyectos y prácticas de movilidad sostenible así como en las novedades actuales de los vehículos sostenibles.

El espacio de la movilidad verde será una exposición de algunos de estos vehículos que se podrá visitar durante la semana que viene en la explanada del edificio de la Diputación de Granada, y que contará con la presencia de distintas empresas granadinas que cuentan con estas bicicletas y motocicletas eléctricas y automóviles eléctricos e híbridos que generan un nivel bajo de emisiones tóxicas a la atmósfera minimizando su impacto en su entorno.

En la Diputación también habrá estos días un simulador de conducción eficiente que permitirá realizar ejercicios comprobando el consumo de combustible y el nivel de emisiones de dióxido de carbono.

Tarifa ha señalado que “en la actualidad se registra una cifra de más de 690.000 vehículos que circulan todos los días por nuestra provincia, un dato que hace no muchos años era infinitamente inferior” con el incremento que ello ha supuesto en los niveles de emisión de ruido y de dióxido de carbono y, a su vez, en los riesgos para la salud de los granadinos.

“Ochenta y cinco de cada cien vehículos se movilizan a diario” en Granada y su área metropolitana, ha señalado el diputado quien ha añadido que estos desplazamientos, la mayoría por motivos de trabajo, suponen un consumo de más de cien millones de euros anuales y una emisión de más de setecientas toneladas de C02 diario con lo que ello supone para el avance del cambio climático, como ha destacado Tarifa.

A este respecto, el diputado ha apostado por nuevas formas de transporte como la motocicleta eléctrica y ha puesto como ejemplo el consumo de una ‘scooter’ que usa un trabajador de Diputación para sus desplazamientos hasta el trabajo y que le ha supuesto un gasto de 20,26 euros en lo que va de año mientras que una moto similar a gasolina gastaría 140 euros en el mismo periodo.

Las administraciones no pueden quedar al margen de la planificación por una movilidad sostenible por lo que Tarifa ha considerado “un verdadero disparate y una barbaridad lo que la Junta de Andalucía lleva haciendo con Granada durante más de tres años en las obras del metro” las cuales están ocasionando “trastornos a todos los granadinos y una emisión de CO2 a la atmósfera por los atascos pues la movilidad en los desplazamientos son un verdadero embotellamiento en las horas punta en nuestra ciudad”.

“Creemos que las instituciones, cuando acometen proyectos de infraestructuras que son necesarios, deben contar con la financiación suficiente y si no cuentan con el dinero suficiente, hagan tres kilómetros y termínenlo lo antes posible”, ha añadido el responsable de Medio Ambiente de la Diputación que ha concluido que “no podemos seguir en esta situación”.

Como contrapartida, la institución provincial ha puesto en marcha el proyecto ‘Caminos Escolares Seguros’, en el marco de la Semana de la Movilidad, que se desarrollará con cuatro colegios de los municipios de Huétor Vega, Santa Fe y Salobreña.

Con la colaboración de sus ayuntamientos, su objetivo es generar trayectos hacia los centros escolares para que los niños puedan llegar a ellos de “forma segura, sana y más autónoma”. Del proyecto se van a beneficiar 1.710 escolares y más de mil familias reduciendo, además, un 20 por ciento de tráfico y mejorando la seguridad vial y la belleza de las calles que podrán ser disfrutadas, además, por los chavales en mayor medida que si fueran en autobús “con las cabezas agachadas”, ha explicado Tarifa.

Multan a un taxista por llevar el coche sucio

ELOÍSA REVERÓN
SANTA CRUZ DE TENERIFE El Ayuntamiento de Santa Cruz dio a conocer ayer el acuerdo por el que sanciona a cinco taxistas de la capital por infracciones consideradas de carácter grave y por las que tendrán que abonar 700 euros cada uno. Una de ellas se debe a que el infractor realizaba "la actividad de autotaxi con el vehículo sucio tanto en el interior como en el exterior". En el resto de los casos los profesionales fueron multados porque sus coches no habían pasado la preceptiva Inspección Técnica de Vehículos (ITV) que tiene carácter anual.

La publicación en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) se produce en un contexto de alta tensión en el sector a causa de un colectivo, la Asociación Tele Taxi Isla de Tenerife (ATTIT), que han acusado a algunos compañeros de dar positivo en controles de alcoholemia o de haber sido interceptados por la Policía con sustancias estupefacientes. Esta asociación denunció además que funcionarios del área de Servicios Municipales bloquean o hacen la vista gorda con los expedientes que contienen esas infracciones para no sancionarlas.

El Ayuntamiento de Santa Cruz salió ayer al paso de esta denuncia y aclaró que los técnicos municipales realizan las inspecciones correspondientes "de forma continuada y escrupulosa" y "ejercen su trabajo conforme a la legislación". Las sanciones publicadas ayer y todos los expedientes que semanalmente se tramitan en la Junta de Gobierno son un ejemplo, asegura el Ayuntamiento.

La Concejalía de Seguridad Ciudadana mostró su repulsa a las acusaciones vertidas por "el supuesto portavoz de la Asociación Tele Taxi Isla de Tenerife", Víctor Melián, con las que "se acusa de hechos delictivos" a técnicos municipales . Ese departamento insta a Melián a que presente su denuncia por los causes legales previstos en el caso de que tenga pruebas de los hechos de los que acusa a los funcionarios locales.

La ATTIT asegura que en la actualidad había unas 200 denuncias por irregularidades cometidas por el sector y que algunas de ellas están bloqueadas por los funcionarios. El área de Seguridad Ciudadana recuerda que hasta la Mesa Patronal del Taxi, que reúne a los colectivos del sector, acordó esta semana por unanimidad expulsar "al denunciante".

También ayer el área de Gobierno de Calidad Ambiental, Seguridad y Servicios Públicos de la capital hacía público un anuncio por el que se dispone incoar expediente sancionador a otro taxista por dos presuntos incumplimientos de carácter muy graves, y por los que tendrá que pagar un total de 8.000 multas, una de las sanciones más elevadas que se han tramitado hasta ahora en el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife relacionadas con el sector.

Asimismo, se informaba ayer sobre varias propuestas de resolución de diferentes expedientes. En concreto se proponía multar a otros cuatro taxistas de la capital tinerfeña por infracciones graves con importes de 150 euros a 4.000 euros la más elevada. Con los once expedientes publicados ayer, el Ayuntamiento cree que no se ha paralizado ninguna sanción y que los técnicos municipales trabajan para aplicar las normas.

jueves, 15 de septiembre de 2011

La 1ª Conferencia Nacional de Organizaciones del sector del taxi de España se realizará los dia 19 y 20 de Octubre en Madrid


COMUNICADO de la CTE:
Dada la dificilísima situación por la que atraviesa el Sector del Taxi de nuestro país, la CTE ha iniciado conversaciones, con distintos interlocutores representativos del Sector, para la convocatoria y celebración de la 1ª CONFERENCIA NACIONAL DE ORGANIZACIONES DEL SECTOR DEL TAXI DE ESPAÑA.
Fruto de estas conversaciones, en las que nuestra única pretensión ha sido la de permitir que en esta Conferencia se de la mayor pluralidad posible de opiniones de cuantos agentes intervienen en la explotación del servicio de taxi en nuestro país, hemos decidido CONVOCAR DICHA CONFERENCIA LOS DIAS 19 y 20 DE OCTUBRE EN EL HOTEL “HUSA PRINCESA” DE MADRID, con arreglo a las siguientes
1.- Se invita a los Directivos de todas las Organizaciones, Radioemisoras y Cooperativas del Territorio Nacional con el límite de dos asistentes por cada Organización. Se abre un plazo para recibir peticiones de asistencia a la Conferencia, que finalizará el próximo día 7 de octubre y estas se dirigirán a: ( prensa.cte@gmail.com)
2.- Se Abre un plazo de 8 días naturales para recibir las propuestas de ponencias en CTE y estas se dirigirán a: ( prensa.cte@gmail.com).
Las Ponencias, finalmente elegidas para su debate, serán publicadas en la página web de la CTE. ( www.confetaxi.org) una vez redactadas y desarrolladas
3.- CTE seleccionará 5 ponencias para constituir otras tantas mesas de debate.
4.- Las mesas se constituirán con 1 representante ( taxista) de cada Organización que manifieste interés en debatir sobre el tema tratado ( ponencia), reservándose la CTE el poder denegar peticiones una vez cubierto el cupo razonable para cada mesa (21 personas).
5.- Se intentará que las conclusiones sean adoptadas por consenso, si no resulta posible, serán sometidas a votación en la Mesa y en el Plenario de Conclusiones.
6.- CTE considera importante que asistan Organizaciones de Empresarios de titulares de licencias, Radio Emisoras, Cooperativas y Asociaciones sindicales y patronales de trabajadores autónomos, buscando, entre todos el entendimiento necesario para avanzar en la estabilidad del Taxi.
7.- La Conferencia será abierta a la información, acreditando a todos los medios de comunicación generalistas y del Sector que lo soliciten, tanto para informar sobre el evento, tanto con carácter general, como de las mesas de debate, en particular.
8.- La CTE, en aras a la necesaria transparencia, intentará que dicha conferencia sea transmitida a través de internet en tiempo real para que todos los debates puedan ser vistos por todos los taxistas que así lo deseen . Así mismo, CTE publicará las conclusiones íntegras de esta Conferencia.
Finalmente CTE quiere agradecer el esfuerzo realizado, tanto por Francisco Esteban en nombre de nuestra Organización como por los Presidentes de SCAT de Madrid (José Movilla) y el Presidente de RTTM (Julio Hernandez) para la consecución de esta iniciativa.
Al mismo tiempo anunciamos que ya han confirmado su presencia y participación en la Conferencia, ademas de la propia CTE mediante sus Organizaciones Territoriales, SCAT de Madrid, Radio Teléfono Taxi de Madrid, Radio Taxi Independiente de Madrid, Asociación de Empresarios del Taxi de Madrid, Radio Taxi Villa de Jovellanos de Gijón, Central compartida del Taxi de Asturias, Servitaxi Tenerife, Socomtaxi Gran Canaria, El Centro de Gestión de Flotas de la Comunidad Valenciana, a los que se irán sumando, en los próximos días, cuantos deseen participar en dicho evento.

Oviedo a 15 de Septiembre de 2011
José Artemio Ardura Valdés
Presidente de CTE

Un taxista denuncia que la Asociación le ha sancionado “injustamente”


Este trabajador ha presentado una queja en la Consejería de Medio Ambiente donde denuncia que los relevos no están “sindicados”.

Un taxista melillense, con iniciales A.A.B., se dirigió ayer a este diario tras presentar una queja en la Consejería de Medio Ambiente en cuyo escrito relata que hace unos días fue sancionado por la Junta Directiva de la Asociación de Autónomos del Taxi de Melilla a raíz de una discusión con uno de los tres delegados que tiene la entidad. Esta sanción, con fecha 12 de septiembre, consiste en la suspensión por quince días de prestar servicio en el puerto, aeropuerto, teléfono y frontera hasta el próximo 27 de septiembre.
Este melillense afirma que la sanción le perjudica gravemente, pues constituye para él y su familia un medio de vida y califica la medida de “injusta” y lo considera una “represalia” por las disensiones existentes entre él y la Junta Directiva de la Asociación, por lo que solicita que se le levante dicha sanción.
Según refleja el escrito presentado en la Consejería de Medio Ambiente en el día de ayer, el motivo de la sanción se debe a una discusión mantenida entre este taxista con uno de los delegados de la entidad y critica que únicamente se le haya sancionado a él y no a la otra parte implicada. Circunstancia que, según alega A.A.B., se debe a que este delegado tiene relaciones familiares con la Junta Directiva.
En el mismo escrito, este ciudadano asegura que “últimamente la asociación de los taxistas la manejan un grupo compuesto por 14 taxistas”, entre los cuales les unen lazos familiares.
El conflicto en el seno de la asociación, según relató a este diario, parte también de la petición de este taxista, con 21 años de trayectoria profesional, de que los relevos sean “sindicados”, esto es, dados de alta en la Seguridad Social, circunstancia que, asegura, no se está dando en la actualidad. Más concretamente, A.A.B. afirmó que únicamente se dan de alta en la Seguridad Social durante quince días para solicitar el permiso especial que requieren los conductores del taxi, para después darles de baja.
Esta situación, según dijo, únicamente se da en los relevos, esto es, conductores del taxi que no poseen una licencia y vehículo pero que realizan, generalmente, los turnos de tarde de los que sí la tienen. El acuerdo consiste, según relató, en que el relevo se queda con el 40 por ciento de la recaudación realizada y el resto para el conductor con licencia.

miércoles, 14 de septiembre de 2011

MADRID SI, Y VALENCIA ¿NO?, BIPOLARIDAD DE NUESTROS DIRIGENTES

La esquizofrenia, sacude la UNALT y a su presidente, José Luis Funes, mientras en Madrid, presume de un acuerdo histórico de Regulacion Horaria, en Valencia dice que no vale para nada, lo dicho esquizofrenia, bipolar, algún psiquiatra debería visitarle y ahorrarnos a los sufridos taxistas de a pie, los desequilibrios de nuestros “Representantes”.
Por cierto, el runrún de la amortización de licencias sea puesto en marcha, esperemos que las primeras licencias que “Absorban”, sean las de todos los que piden esto, el “rescate”, que según los que patrocinan esta medida, será beneficiosa para el conjunto del Sector, a José Luis Funes, le sobran TRES, tiene CUATRO, empecemos por estas, las de los que poseen más de UNA, ¿en cuánto las tasas Funes?

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Explicacion de Jose Artemio, Pte, de la CTE, sobre las reuniones con UNALT, Funes, y la Conferencia del taxi



Buena tarde a tod@s
Lamento que nuestra iniciativa haya terminado como lo ha hecho ( bueno, ha terminado con Unalt, porque nosotros seguieremos solos). Como de costumbre Funes vuelve a provocar y a incumplir cuanto acuerda, cosa que ya es lo habitual en este siniestro personaje.
Ayer yo me quejaba del enésimo incumplimiento en facebook y hoy lo explicaré con pelos y señales para que todo el mundo sepa la verdad de los hechos ( afortunadamente hay testigos de mucho de lo que voy a contar ( Movilla y Julio Hernandez entre otros). Pues bien, en la reunión del pasado miércoles entre UNALT y CTE, la CTE presentó un documento escrito, entregando una carpetilla para cada uno de los participantes en la reunión, en ese documento se trazaba un programa, lógicamente, provisional para la celebración de la Conferencia Nacional ( hora de inicio, tiempo de las distintas mesas, etc, etc) , en ese cuadernillo tambien se establecían unos criterios de representatividad en la composición de las mesas de debate ( nosotros proponíamos 5 mesas con un asunto importante en cada una de ellas, pero lógicamente sujeto a negociación con UNALT e incluso abiertos a introducir alguna ponencia para las Radio emisoras y cooperativas) tambien proponíamos que cada mesa de debate estuviera compuesta por 21 personas, de las cuales 10 las invitaría CTE, otras 10 la UNALT y una lo sería por UNIATRAMC. El reparto de las 10 personas, tanto de CTE como de UNALT se efectuaría del siguiente modo: 5 personas entre las Asociaciones de la CTE y otras 5 de UNALT ( una por cada territorio sin posibilidad de que mas de una fuera del mismo territorio) , 3 personas de CTE y otras 3 de UNALT se reservarían para las Cooperativas y Radio Emisoras ( serían invitadas directamente por CTE y UNALT) y otras 2 personas por CTE y 2 personas por UNALT se reservarían para invitar a PERSONAS INDEPENDIENTES DEL SECTOR y fianlmente la persona que haría el puesto 21 en la mesa la designaría UNIATRAMC.
Bien, este era el planteamiento inicial de CTE, a este planteamiento la respuesta del señor Funes fue un ROTUNDO NO a la posibilidad de que participaran INDEPENDIENTES y cuestionó su participación a la eliminación de esas 4 plazas. La CTE aceptó para no romper la unidad. A continuación el señor Funes manifestó no estar tampoco de acuerdo con el hecho de que LOS ABOGADOS DE LAS ORGANIZACIONES NO PUEDIERAN PARTICIPAR EN LAS PONENCIAS, cuestión esta que nosotros introdujimos en el documento ya que, entendemos, que han de ser los taxistas quienes hablen del taxi y los asesores ( y los nuestros no tienen nada que envidiar a los del Señor Funes, que son los mismos, que los de Federación, por cierto) deben asesorar a los dirigentes pero no deben tener ningún protagonismo mas allá del de asesorar. PUes bien, la discusión duró cerca de una hora y fianlmente el señor Funes dijo que lo valoraría pero no fuimos capaces de sacarle una conformidad sobre ese asunto dada la "gran amistad que me une con José Andrés" como así nos dijo. A las siete de la tarde, mas o menos, se levantó de la mesa, y abandonó la reunión disculpándose ya que tenía otra importante reunión ( esta empezó a las 5 de la tarde) y me dejó con 100km de recorrido para dos horas escasas de reunión y conclusión ninguna salvo el compromiso de que para este lunes ellos tendrían propuestas para introducir en el debate ( que no presentó y que ya ha reconocido a varias personas que no tiene y ojo con desmentirlo que son personas cualificadas y ratificarán punto por punto lo que acabo de escribir). Pues bien, el viernes en torno a las 2 de la tarde la responsable de prensa de UNALT me envía una nota de prensa conjunta para que la valore y me pide que lo haga rápidamente porque urge mucho, le contesto que tengo que leerla con calma y que ya le contestaré ( uno tiene la sensación que urgía darla a radio libertad a las tres de la tarde en gran exclusiva). Leo la nota y a las 2,45 horas mas o menos llamo a la responsable de prensa y le digo que no estoy de acuerdo toalmente con la nota porque entiendo que tiene que ser mas aseptica e imparcial ( la nota conjunta se hacía en pael timbrado de UNALt, la encabezaba el señor Funes, daba la versión de la reunión, ELIMINABA DE LA MISMA LA PRESENCIA EN LA RENUINÓN DEL MIERCOLES TANTO DE PACO ESTEBAN COMO DE ANDRES VEIGA ( supongo que por encargo de alguien) y fianlmente hacía una valoración del acuerdo como si la Conferencia hubiera salido de la iniciativa de la UNALT y CTE se hubiera sumado a la misma con reticencias, en fín que no nos gustó y le dijimos que había que hacer retoques. Una hora mas tarde me llama el señor Funes y me dice que está de acuerdo y que seamos nosotros quein redactemos la nota. Redacto una nueva nota de prensa y la envío el sábado noche tanto a Funes como a su responsable de prensa para su valoración ( si se me obliga publicaré el e-mail con el texto íntegro de lo que les dije) y les comento que para evitar suspicacias UNA VEZ ACORDADO EL TEXTO, lo podemos publicar cada organización con su membrete y a sus contactos de prensa evitando un mayor protagonismo de nadie en el comunicado. El lunes a las 10 de la mañana me llama Funes y me dice que ESTÁ DE ACUERDO CON EL COMUNICADO REDACTADO POR NOSOTROS CON UNA SOLA MATIZACIÓN y es que en el encabezamiento decimos que convocamos Conferencia Nacional del "sector del taxi" y a él le suena como a asamblea abierta y que puede inducir a error y por tanto me propone sustituirlo por de " asociaciones del taxi" a lo que le respondo que puesto que haba cooperativas y radio emeisoras es mejor que diga "organizaciones del taxi", me dice que le parece bien y ACORDAMOS QUE ME ENVÍE EL COMUNICADO RECTIFICADO Y EL OK PARA QUE CADA UNO LO DISTRIBUYAMOS A LOS MEDIOS DE PRENSA. Pasa la mañana y no me envía texto ni OK alguno hasta que a la una y media del medio día me llaman y me cuentan que está en el programa rodando por la ciudad comentando el acuerdo y dando "su" comunicado. Bien, en principio no me gusta porque no es lo acordado y me parece de un oportunismo de mas que dudoso buen gusto, pero bueno. El problema biene cuando escuchamos el comunicado entero y descubrimos con asombro que NO ES EL COMUNICADO PACTADO EL QUE SE HA LEIDO si no un comunicado en el que nuevamente se ha eliminado del mismo la presencia de Paco Esteban y Andrés Veiga sin comentario alguno ni explicación alguna, porque sí.
Esta es la verdad de los hechos, toda la verdad y nada mas que la verdad, sin adornos ni pretensión de cargar tinta alguna.
Finalmente, alguién dirá, hombre, es algo menor el que hayan eliminado dos nombres de un comunicado, no cambia el acuerdo, no es sustancial, puede que sí sea así pero la desverguenza y el desparpajo con el que este señor miente y manipula no puede quedar impune y por lo que respecta a la CTE no estamos dispuestos a ser toreados, engañados y manipulados por estos personajes y si el Sector de Madrid sigue permitiendo que ocupen cargo y judicialicen cuanto tocan y enmierden el Sector todos los días con patrañas y mentiras ese será su problema y su responsabilidad. nosotros no jugamos a eso.
La CTE CONVOCARÁ EN SOLITARIO LA CONFERENCIA NACIONAL Y DARÁ PARTICIPACIÓN A PERSONAS INDEPENDIENTES porque los indpendientes tambien son taxistas y tienen derecho a que se les escuche y tambien a radio emisoras sean del color que sean y cooperativas y por supuesto a TODAS LAS ORGANIZACIONES TERRITORIALES DE UNALT QUE DESEEN PARTICIPAR, es evidente que el señor Funes está mas preocupado de su reelección que de los problemas del taxi, ¡¡ pobre Gremial !!.
Saludos cordiales y pido disculpas por el tono crispado pero la indignación me lleva a no callar ya mas, lo que me sorprende cada día es que entre 15.600 taxistas no encuentren a alguien mejor porque el listón está bajísimo.
Cte Versus Unalt

lunes, 12 de septiembre de 2011

Retiran del servicio a 4 taxis por no estar en condiciones .


CEUTA – La Ciudad Autónoma ha decretado la retirada del servicio a cuatro taxis al presentar estos vehículos unas condiciones inadecuadas para el transporte de viajeros.


Esta medida es la consecuencia de las inspecciones que están efectuando la Policía Local y el Parque Móvil de la Ciudad Autónoma dentro de una campaña en la que están implicadas la Consejería de Presidencia y Gobernación y la Vicepresidencia Primera de la Asamblea con la que se pretende la mejora de las condiciones de este servicio público.

La medida ha sido decretada en aplicación de la Ordenanza Reguladora del Servicio de Transporte Urbano de Viajeros en Automóviles Ligeros, donde se establece la obligatoriedad para los titulares de la licencia de que el coche presente unas buenas condiciones.

Esta campaña se está efectuando en una doble vertiente. Por un lado, a través de la Policía Local, con inspecciones a taxis en la vía pública. Y por otro, mediante el Parque Móvil, a través de citaciones.

En los cuatro casos antes mencionados se ha concluido que los vehículos estaban en una situación de “no apto para el servicio público”, tal y como reza en los respectivos informes, tres de ellos emitidos por la Policía Local y el otro por parte del Parque Móvil.

Estos informes han motivado sendos decretos por los cuales los taxistas no podrán utilizar los vehículos para el transporte público, en tanto en cuanto no subsanen las deficiencias que han provocado esta suspensión. Cuando hagan las correspondientes reparaciones, deberán pasar una nueva inspección, esta vez del Parque Móvil, que determinará si el vehículo es ya apto para el servicio público. En el caso de que así sea, se levantará la orden de retirada y el vehículo podrá volver a ser utilizado para el transporte de viajeros.

La Ciudad Autónoma continuará con esta campaña de inspecciones con la que se busca que todos los taxis de Ceuta presenten las condiciones adecuadas para ser utilizados para el servicio público.

VIDEO DE LA SEXTA, TAXISTAS PIRATAS. ¿FUNES Y MARIANO?, EN GRECIA ...ASI LES VA (a los Griegos)

Pincha aquí para ver el vídeo

domingo, 11 de septiembre de 2011

ANDAR, ANTES QUE CORRER

Han pasado casi dos Meses, desde la implantación de la Regulacion Horaria en el A.P.C de Madrid.
Dos meses, que realmente ha sido uno, ya que durante Agosto tuvimos una regulación estival que nuestros “Representantes”, se sacaron de la manga ante la presión que el Sector, ejerció para que llevasen a buen término las demandas que se plantearon, en el Referéndum de Gremial del pasado año.
Mi balance particular, ha sido positivo, todo es mejorable, pero primero debemos andar y luego correr.
El comentario, que más he recogido en las charlas, con los compañeros es que, la Regulacion, no se nota, que hay que hacer algo mas etc, etc.
Partiendo de la base que hemos dado un primer paso, y que debemos ser pacientes, que las medidas de ajuste, no son efectivas inmediatamente en un Sector tan atomizado me gustaría plantear algunas cuestiones que se me ocurren:
-La Regulacion, está siendo EFECTIVA en un alto porcentaje, en los vehículos adaptados a ella, pero hay otro porcentaje, hablo de Radioemisoras, que incumplen el artículo 30 bis, como son Radio Taxi Gremial, Radio Mercedes, Las Rozas-Majadahonda, Tres Cantos, Móstoles-Fuenlabrada y así un larguísimo número de emisoras incluida, Tele-Taxi, que por defectos o incapacidad de sus dirigentes dejan huecos para arañar alguna horita mas a la Regulacion.
Incumplen, una Ordenanza Municipal, los que por sus cargos, firmaron y velan por el cumplimiento de la misma, ¿Cómo va a exigir Funes, Panizo, Mariano que el Ayuntamiento vigile el cumplimiento de la norma?, si son ellos los Responsables de que no se cumpla?
-Recordar, que el taxi, no es una isla, vivimos en Sociedad, y la Sociedad está inmersa en una Crisis, crisis profunda que a todos nos afecta, incluidos nuestros usuarios.
-Hay un gran movimiento dentro del Sector, muchísimos foros de debates, gracias a las redes sociales, todos podemos expresar nuestras opiniones, compartirlas con compañeros de otras comunidades, pero que no se nos olvide que un debate, sin acción REAL, no deja de ser un debate, los que tenemos opinión, 16.000 compañeros tienen una, solo tenemos eso, Opinión.
Las medidas de ajuste han de ser tomadas por los que nos Representan, nuestros Dirigentes, y las Opiniones, todas, pueden ser buenas, pero ¿Quién va a iniciar el traslado de estas al conjunto del Sector?, como se va a hacer, una buena idea, sin acción, es solo eso una buena idea.
-Hoy, el secretario de Gremial Secundino Pérez, hace unas declaraciones en el diario El Mundo, en las que hace ver que no quiere la Regulacion, dice “que afecta a los autónomos”, que yo sepa todos los titulares SON AUTONOMOS, no va a afectar a los tenderos…
Aboga por la retirada de Licencias, otra utopía del Sector, ¿A quién se las retiramos?
Retiramos ¿5.000? licencias, y dejamos 10.000 a doble turno.
Las licencias son iguales ¿no?, pagarían igual, (está claro que la administración actualmente, no va pagar los millones de Euros que costaría) los que no tienen conductor que los que explotan 4 licencias, NO SERIA JUSTO, ¿no?
En fin, seguiremos opinando de la situación, pero pedir a los compañeros, paciencia, la Regulacion aunque no lo creáis funciona, esta gateando, cuando corra, lo notaremos.

HALLADO EN LUGO, EL CADAVER DE UN TAXISTA QUE VIVIA EN EL COCHE

La Policía Nacional de Oviedo informó ayer, sábado, de que el hombre encontrado sin vida en el maletero de un coche estacionado en la localidad lucense de Vilalba, y que podría ser un taxista asturiano desaparecido en el mes de octubre, 'falleció de muerte natural y no por ninguna causa violenta'. A través de un comunicado, la Policía señala que la Inspección ocular llevada a cabo en el vehículo, así como el primer examen que el médico forense realizó sobre el cadáver no evidenciaron síntomas de violencia externa, dato que confirmó, posteriormente, el resultado de la autopsia.


Vehículo en el que apareció en descomposición el cadáver del taxista asturiano. (Foto: CRTVG)
La Policía de Oviedo aseguró que todos los indicios que se han encontrado hasta el momento, documentación y efectos personales, apuntan a que la persona muerta pueda tratarse del taxista desaparecido en octubre en Oviedo, si bien no se ha producido ninguna verificación oficial de la identidad del cadáver, puesto que todavía no se conocen los resultados de la prueba de ADN.

La Guardia Civil localizó el cadáver sobre las 21,00 horas del viernes en el interior de un vehículo Seat Toledo que estaba estacionado en las cercanías de la estación de autobuses de Vilalba. Al parecer, la intervención se llevó a cabo a raíz de varias llamadas que se recibieron en el Cuartel de la Guardia Civil debido al fuerte olor que se desprendía del interior del turismo.

Hasta el lugar se desplazaron varios efectivos de la Guardia Civil que, tras comprobar el interior, descubrieron en la parte trasera del mismo -cuyos asientos habían sido abatidos para ganar más espacio- un cadáver en avanzado estado de descomposición. Presumiblemente este espacio lo utilizaba para dormir.

Las primeras gestiones que se hicieron sobre el vehículo confirmaron que el mismo pertenecía a un taxista cuya desaparición se había denunciado el mes de octubre en la Comisaría del Cuerpo Nacional de Policía de Oviedo.

Agentes de la Policía Judicial de la Comandancia de la Guardia Civil de Lugo se encuentran en estos momentos investigando el caso para tratar de esclarecer la identidad del hombre y las circunstancias de su muerte. Por su parte, el vehículo se encuentra se encuentra intervenido y precintado y el caso está bajo investigación judicia

SECUNDINO PEREZ, SECRETARIO DE FUNES...NO CREE EN LO QUE FIRMO SU PRESIDENTE, PERO SIGUE COBRANDO

‘La reducción del número de horas en los taxis sirve para ocultar el exceso de licencias’
MADRID – ‘Se ha perjudicado a los autónomos con la nueva normativa’
Un taxista con licencia está pensando echar a su conductor por el cambio
‘La solución podría pasar por paralizar las licencias de los jubilados’


“La reducción del número de horas que un taxista puede circular en Madrid sirve para esconder el problema del exceso de licencias”, explica Secundino Pérez, Secretario de la gremial madrileña. En total, existen más de 15.500 licencias que superan la demanda de los ciudadanos y “por eso se ha reducido el máximo de horas que un taxi puede circular entre 16 y 18″.

Si en las capitales de Europa la media de taxis por cada 1.000 habitantes como mucho llega a dos, en Madrid se duplica con cuatro, explica. “Suplió en su día el servicio deficitario del metro y autobús y se dieron muchas licencias y ahora tenemos muchos problemas porque los servicios colectivos son maravillosos”, continúa este alto cargo de la gremial madrileña.

El acuerdo asambleario del gremio, que se cerró a finales de febrero y limita por primera vez en la historia las horas que un taxi puede circular en Madrid, ha dejado la jornada máxima por vehículo entre 16 y 18 horas. Entró en vigor el pasado 12 de julio pero se retrasó hasta el 30 de agosto porque los taxistas pidieron una moratoria para instalar los taxímetros. Aún no está todo listo porque faltan unos 2.500 aparatos por instalar y, de nuevo, se ha dado más tiempo, hasta el 30 de septiembre, para tener listo el sistema que restringe las horas de circulación.

“Han llegado quejas de gente autónoma (el dueño de la licencia) que lleva conductor, que son a los que se ha perjudicado porque antes su vehículo trabajaba 24 horas y ahora sólo puede 18″, destaca Secundino Pérez. “Al haber conductores autónomos y asalariados se han hecho diferencias. El que tiene conductor puede hacer dos horas más de las 16 permitidas como excepción”.

La licencia de este servicio cuesta cerca de 150.000 euros y los que la compraron hace un año, por ejemplo, desconocían este cambio que trastoca su inversión, que suele ser a largo plazo. “La gente que ha comprado la licencia hace poco puede sentirse perjudicada y puede ir a la Justicia a reclamar porque el acuerdo es rescindible si la mayoría dice que hay que volver a las 24 horas y lo acepta el Ayuntamiento”, explica Pérez como solución si no satisface al mismo colectivo que aprobó la normativa.

‘Estoy con cuentas y pensando si echar al conductor’

Agustín Torre, cuya licencia es la 13.806 y tiene a un conductor para cuando descansa, está echando cuentas y “pensado si echar al conductor” porque esta medida hace que no le sea rentable tener a una persona contratada.

“Yo lo que hacía, porque ya no me dejan, era trabajar entre 12 y 14 horas al día. Y el conductor contratado trabajaba 40 horas a la semana en diferentes turnos”, explica Torre. Ahora no sabe qué hacer.

Se siente mal porque considera que se ha perjudicado al autónomo y explica que la licencia de taxi ha dejado de ser una inversión. Para él, “los que han votado en la asamblea no ven el problema real. La solución pasa por amortizar las licencias de los jubilados (unas 800 al año) comprándolas, paralizándolas y transfiriéndolas cuando hagan falta dentro de unos años”.

Agustín Torre lleva 22 años con su licencia pero ha invertido en un piso y a la hora de pagar las letras contaba con un horario de trabajo que ahora no tiene. Sus cábalas ahora no cuadran, algo que sucede a muchos de los que compraron las licencias sin conocer los cambios de la nueva normativa.

miércoles, 7 de septiembre de 2011

Los taxis de los juzgados, al borde la huelga tras cuatro meses sin cobrar

ALICANTE – Amenazaron con dejar de prestar el servicio hoy, pero Justicia está negociando un acuerdo para un plan de pagos
Los taxistas que prestan servicio en los juzgados de Alicante a través de la concesionaria Transvía lanzaron ayer un ultimátum después de cuatro meses sin cobrar. Amenazaron con empezar hoy un paro que podría colapsar todos los juzgados de la provincia, puesto que son ellos quienes se encargan de trasladar documentación, llevar a los fiscales a las guardias en los distintos municipios o entregar los autos de libertad en las dos cárceles de la provincia. Sin embargo, a última hora, según fuentes de la Conselleria de Justicia, se consiguió bloquear la huelga mientra se negocia «un plan de pagos».
En principio, la empresa les ha prometido que el día 13 de septiembre se les abonarán los honorarios pendientes del mes de mayo. Lo que todavía no saben los taxistas es cuándo cobrarán el resto. En principio, estaba previsto que los trabajadores se reunieran hoy para decidir si realizan alguna acción de protesta o si esperan al día 13 para comprobar si Justicia y Transvía cumplen su palabra.
En total, en los juzgados de toda la provincia hay unos 40 taxistas afectados por los impagos de su empresa que, a su vez, no cobra de la Generalitat. «Se están retrasando las cosas», apuntó ayer un responsable de Transvía, quien, no obstante, dio por solucionado el conflicto laboral.
Precisamente ayer, el conseller de Justicia y Bienestar Social, Jorge Cabré, afirmó que su conselleria ha establecido un plan de pagos para saldar la deuda contraída con algunos de los proveedores en la administración de Justicia, como Correos e Iberdrola.
Tras acudir a la presentación de la iniciativa ‘Campus inclusiu sense límits’ para motivar la integración de estudiantes discapacitados en las universidades valencianas, Cabré confió en que la conselleria pueda atender «en la medida de lo posible este calendario para mantener la normalidad del funcionamiento de la justicia».
De momento, el compromiso de pago ha logrado frenar el inminente paro de los taxistas en los juzgados de Alicante, pero no descartan movilizaciones más adelante.

lunes, 5 de septiembre de 2011

700 taxis no están adaptados todavía a las 18 horas


El Ayuntamiento de Madrid ha establecido una nueva moratoria de la regulación horaria del taxi hasta octubre porque varias casas de taxímetros no tenían autorización para instalar programas adaptados a la nueva regulación. Entre 500 y 700 taxis están afectados.
El Área de Medio Ambiente establece esta nueva prórroga porque había empresas de taxímetros que se incorporaron tarde a la actualización de sus sistemas conforme a la nueva regulación y no habían podido tramitar sus nuevos productos antes de que concluyese el plazo impuesto por el Gobierno municipal, el 31 de agosto. El parón estival y la necesidad de homologación han hecho que entre un tres y un cinco por ciento de los profesionales, según el presidente de la Gremial del Autotaxi, José Luis Funes, circulen todavía con taxímetros obsoletos.

Para evitar problemas, el Consistorio ha establecido unos turnos de trabajo excepcionales para los taxistas que se encuentran en situación alegal. Según su número de licencia, tienen que trabajar por la mañana o por la tarde, con los mismos límites establecidos en la norma para el resto de compañeros.

El pasado mes de julio, el Gobierno municipal ya tuvo que flexibilizar los plazos de adaptación a esta nueva norma, pactada entre la administración y el sector, porque una parte importante del sector del taxi no había cumplido o no podía cumplir por problemas en las casas de taxímetros, con su obligación de adaptarse a la normativa.

domingo, 4 de septiembre de 2011

La CTE convocará una Conferencia Nacional del Sector del Taxi para tratar la adopción de acuerdos ante la gravísima situación actual


De Jose Artemio Ardura Valdes, presidente de la Confederación del Taxi de España
Buen día para tod@s.

El mes de agosto ya ha terminado y las previsiones de incremento de actividad en el Sector del Taxi no se han visto cumplidas y seguimos cayendo en la demanda sin que se vea el fondo del agujero. Entono el “mea culpa” por mis afirmaciones optimistas en la creencia de que el verano iniciaría la lenta recuperación económica, me equivoqué, simplemente.

Visto lo visto no hay mas solución que ponernos las pilas ( las Organizaciones Nacionales ) , dejarnos ya de batallas inútiles, de fuegos artificiales, de timideces y medias tintas que a nada conducen y que tienen a nuestro Sector totalmente a la deriva, debemos asumir ya nuestra responsabilidad y proponer, valientemente, las soluciones que cada uno de nosotros crea que son las mejores, debatirlas con mente abierta y deseos de alcanzar acuerdos que son IMPRESCINDIBLES E INELUDIBLES si no queremos abocarnos al desastre colectivo.

Por ello la CTE comienza, desde ya mismo, a preparar la celebración de una CONFERENCIA NACIONAL EN MADRID en la que deseamos que participen con nosotros tanto la UNALT como UNIATRAMC-UGT como Organizaciones pertenencientes al Comité Nacioanl del Transporte, reponsables de Asociaciones y Federaciones de todo el país, expresidentes nacionales y territoriales ( Eladio Nuñez y Miguel Tomás Romero, entre otros), responsables de las mayores Cooperativas y Radio taxis de España ( Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Canarias, entre otras) así como taxistas individuales que, la Organización, entienda que pueden aportar posiciones y propuestas interesantes al debate.

Hemos de entender, todos, que la labor es complicada ya que la mesa de debate, para ser operativa, no ha de contar con un número superior a las 35 personas y que el resto de asistentes lo harán como invitados pudiendo votar las resoluciones finales en pleno para que las que se adopten tengan el respaldo necesario para poder ser presentadas a Ayuntamientos y Comunidades Autónomas.

Sabemos de la complejidad del proceso pero es IMPRESCINDIBLE HACER ALGO YA, NO PODEMOS DEMORAR LAS SOLUCIONES POR MAS TIEMPO Y NO PODEMOS SEGUIR DORMITANDO.

Confio en que TODOS PONGAMOS TODO LO NECESARIO DE NUESTRA PARTE PARA QUE TRIUNFEN LAS IDEAS, SIN PREJUICIOS NI MEZQUINDADES, CON EL ÚNICO OBJETIVO DE PROPORCIONAR SOLUCIONES A NUESTRO SECTOR.

ENTREVISTA CON EL CONCEJAL DE MOVILIDAD DE BARCELONA


Eduard Freixedes:«En el taxi suceden cosas que no nos gustan y que exigen cambios urgentes»


CARLOS MÁRQUEZ DANIEL
BARCELONA

Eduard Freixedes no es un concejal al uso. Le gusta hablar, como a la mayoría de los políticos, pero el suyo es un discurso de titulares que va más allá de lo previsible, algo que ya no es tan habitual. El 20 de septiembre, este economista de 45 años será nombrado presidente del Instituto Metropolitano del Taxi (IMT), una ardua cartera que asume no como un marrón, sino como «un reto». Hereda un sector dividido y en plena transformación del modelo profesional. Tiene ideas para mejorar el gremio. Ahora falta que pueda desplegarlas.

-¿Qué receta trae para reflotar el denostado sector del taxi?

-Coincido con la radiografía que ha realizado EL PERIÓDICO en los últimos días sobre la situación actual del taxi de Barcelona. Es un colectivo que no está en su mejor momento y que vive muchas incógnitas. Debemos trabajar para que el taxista se gane bien la vida, solo así dará un servicio de calidad.

-¿Ahora no lo está dando?

-Empezamos a tener indicios de que si no tomamos decisiones, perderemos algunos puntos de calidad. El servicio es aceptable, pero es cierto que están sucediendo cosas que no nos gustan y que exigen tomar medidas urgentes. Antes era imposible que un conductor no supiera dónde está el Hospital de Barcelona y ahora esto está pasando.

-¿Y quién tiene la culpa? Hay quien le echa la culpa a los extranjeros…

-El taxi es un sector que se había dejado de la mano de Dios. De repente llegó la crisis y la Administración no supo cómo gestionarla. A partir de ese momento, empezaron esas situaciones preocupantes que le comentaba. En cuanto a los extranjeros, no creo que sean malos ni para el taxi ni para nada. Lo que sí es cierto es que ha entrado mucha gente nueva que no está haciendo bien el trabajo de taxista.

-¿Y qué hacemos con ellos?

-Hay que identificarlos. Y una vez cazados, hay que darles los instrumentos para que corrijan sus errores antes de regresar. Para identificarlos, el IMT dispone de inspectores, pero también es importante que los usuarios denuncien cualquier mala praxis del taxista.

-¿Animamos pues a la ciudadanía a que fiscalice la labor del taxi? Quizás con más inspectores del IMT…

-Así es. Cada conductor tiene una licencia. Se apunta y se presenta la denuncia. Tenemos que sacar de la calle a los que hacen daño al gremio y ponerles las pilas, reciclarlos. El IMT debe servir para algo más que cobrar cuotas a los taxistas. Para ellos somos un parásito. Hasta ahora, este organismo no pisaba la calle, como mucho apagaba fuegos y tomaba decisiones temporales. Es verdad que solo hay cuatro inspectores y que quizá hacen falta más, pero primero debemos conocer los números para ver hasta dónde podemos llegar.

-¿Y cómo es el IMT ideal?

-Debe ordenar el sector, alcanzar acuerdos con todos los interesados, dialogar con los sindicatos… En definitiva, ponernos de su lado. Más allá de sancionarles y cobrarles impuestos, hay que darles servicios.

-¿No habría que meter mano también al acceso a la profesión?

-Seguro. No podemos permitir que un conductor no conozca la ciudad o que no te entienda cuando le hablas en catalán. Ya hemos empezado a revisar el tema de los exámenes. Debemos preguntarnos cómo puede ser que haya taxistas que hayan logrado la credencial sin conocer dónde está Francesc Macià y sin entender una palabra de catalán e incluso de castellano. El primer examen de la nueva dirección será distinto.

-¿Cómo de distinto?

-El examen se puede hacer bilingüe, lo que ya exigiría conocer algo de las dos lenguas oficiales. Ahora es tipo test, pero el estoc que hay de unas 200 preguntas permite que muchos aspirantes las aprendan de memoria. Debemos subir a unas 1.500 preguntas y añadir uno o dos temas a desarrollar, obligando al alumno a escribir. No pediremos el nivel C ni que den una conversación fluida en catalán al cliente, pero no podemos permitir, insisto, que si le pides que suba las ventanas o que quite el aire acondicionado no entiendan nada. Tenemos un terreno de actuación rápida y clara para cerrar el paso a los que no cumplan unos mínimos.

-El sector reclama abrirse a otros mercados para diversificarse. ¿Cómo lo ve el nuevo Gobierno?

-El tema de los taxis de siete y nueve plazas lo abordaremos enseguida. Nunca hemos entendido la negativa a avanzar en este tema, ya que si un vehículo está homologado para transportar ese número de personas, no hay razón para vetarlo. En cuanto al resto de propuestas (transporte escolar, turístico o sanitario), lo iremos integrando en el debate.

-No les será fácil dialogar con un gremio tan atomizado…

-Sabemos que hay muchas organizaciones y que algunas no tienen muy buena relación entre ellas, pero aspiramos a que al final del mandato hayamos podido contentar a unos y a otros. Al fin y al cabo, el beneficio final que todos buscamos es la calidad del servicio. También queremos afrontar con ellos la posibilidad de convocar unas elecciones para tener intermediarios representativos. Nos ayudaría mucho saber quién es quién; saber quién habla realmente en nombre del taxi.

-¿Qué hay de las trampas? ¿Se han planteado de qué manera se puede frenar el tema de la estafa a los turistas en los hoteles?-Esto hace mucho daño a la ciudad… Hace falta un trabajo transversal: del mismo modo que ampliar el número de paradas implicaría hablar con los distritos para ver cómo se gana vía pública para el taxi, aquí tenemos que hablar con el gremio de hoteleros, algo que ya tenemos previsto.

-La portada de este diario se preguntaba el viernes si hay exceso de taxis. ¿Como lo ve usted?-Es una pregunta que ahora no puedo responder. Hace falta un estudio sobre la oferta y la demanda para poder ajustar el sector. Una cosa sí le diré: no funcionaremos a golpe de timón con medidas provisionales y temporales. Tenga en cuenta que la crisis desaparecerá tarde o temprano y el taxi se recuperará.

-¿Han pensado ya si subirán las tarifas del año que viene?-De cara al 2012 la idea es aplicar un aumento en la línea de la inflación. El taxi debe ser económicamente viable; si no lo es, se crean puestos de trabajo precarios que no generan un servicio de calidad. Eso no solo se consigue subiendo tarifas. Se pueden ofrecer servicios al taxi para que abaraten gastos, como gasoil y revisiones a precios más económicos.

-¿Revisarán el sueldo del gerente del IMT? Se habla de unos 100.000 euros anuales…-Se bajará, por supuesto. La vocación de servicio público obliga a reducir este sueldo./El Periodico de Cataluña

sábado, 3 de septiembre de 2011

En busca del taxi perdido


BARCELONA – Los taxistas admiten que las trampas son una lacra que ha dañado la calidad y la imagen del servicio


Acusan a las empresas de forzar a sus empleados a ningunear las normas

CARLOS MÁRQUEZ DANIEL


El sector del taxi confunde lo habitual con lo normal. Son habituales el pago de comisiones a los conserjes de hotel para lograr una carrera al aeropuerto o que algunos conductores cojan caminos que hinchan el taxímetro 10 euros si el cliente es un turista embobado. También es habitual que un chófer no hable catalán y a duras penas entienda el castellano o que un taxista no sepa cómo llegar a la plaza de Catalunya. Del mismo modo, es habitual que los extranjeros trabajen al margen de los españoles y que su relación sea nula e incluso a veces mala o muy mala. Todo esto pasa, es habitual y todos lo saben; pero en ningún caso puede considerarse normal. El colectivo parece resignarse a sus propias trampas. Las normaliza. «Es lo que hay», se encogen de hombros. ¿Solución? Piden una administración que abra los ojos y reaccione ante la evidente mala praxis de una parte del gremio. ¿Y eso bastará? con cerca de 10.000 licencias, admiten que cada cual «mira por lo suyo», pero un poco de control «seguro que evita que se superen límites peligrosos».

En la parada de Diputació con Rambla de Catalunya hay taxistas de toda la vida y algunos que entraron en el gremio en busca de un refugio anticrisis. Lleven tres décadas o un par de años, comparten un mismo y desalentador discurso. «Esto ha sido así toda la vida. Siempre hemos dicho que el taxi petará cualquier día», resume Jesús, con 10 años al volante. Al lado tienen el Hotel Cristal Palace, donde no se debería poder encochar porque hay una parada a menos de 50 metros. «Por la mañana llegan taxis con la tarifa ya puesta que puede venir marcando siete euros. Al llegar al aeropuerto, el turista pagará unos 60 euros cuando no deberían ser más de 25», explica Javier, uno de los jóvenes.

Para mí y para el jefe

A principios de año, un conductor paquistaní, asalariado de una empresa que explota medio centenar de licencias de taxi con dos turnos de 12 horas, quiso cobrar 50 euros a un cliente en El Prat. «25 euros para mi y 25 euros para mi jefe» le dijo a sus colegas, alertados por el turista que no entendía nada. En la parada de Mallorca con Balmes es habitual que los chóferes nieguen el servicio a los usuarios locales. «Solo aeropuerto», responden. En la de la Rambla del Raval, junto al Hotel Barceló Raval, Manuel se quedó un día en la parada tras dejar a un cliente. «No había nadie. A los pocos minutos vino un paquistaní y me dijo que me fuera, que esa parada era para ellos. Pegué un grito a un policía que había cerca y el hombre se fue pitando».

A pesar de hablar de razas o procedencias, el problema radica en el modelo laboral. La mayoría de los que se sacan el carnet de taxista -cerca de la mitad ya son extranjeros- no tienen dinero para comprar una licencia y no les queda otra que entrar a formar parte de una empresa que le pagará un fijo pero también le exigirá una recaudación mínima obligatoria. Antes funcionaba el modelo de un taxi, un conductor, pero la ley del taxi del 2003 abrió las puertas a la contratación a la que también recurren los propios autónomos.

Vocación perdida

«El problema -explica Carles, con 29 años en el taxi- es que los aprietan tanto que acaban haciendo trampas, saltándose la ética de la profesión para poder llegar por la noche con una cartera suficiente como para que no les cambien por otro que está en la puerta esperando». Este chófer de 58 años, que ahora explota la licencia de otro compañero tras vender la suya, está ya «harto». No solo por el bajón en la facturación, sino porque echa de menos «la vocación de años atrás». «Se ha perdido el respeto por el cliente, y cuando eso pasa es muy difícil sentirse a gusto. Los floteros -nombre que reciben los empresarios del taxi- no tienen escrúpulos y van a saco. Les importa un pepino todo», dice.

Miguel, Jesús, Javier y Manuel discuten sobre si sobran taxis, sobre si hubo un tiempo en el que los carnets se compraban, sobre si en los exámenes se presentaba uno en nombre de otros porque el control de DNI era superficial, sobre si la administración ha ido de la mano de las empresas porque les interesa que les paguen las altas de empleados, sobre…. Hablan y van desapareciendo porque los clientes van viniendo. Quizás sea lo único bueno, de momento hay trabajo, aunque menos. Eso sí, cuando la cosa empeore, advierten, veremos si lo habitual y normal pasa a ser el origen de algo más desagradable.