Compromiso y Experiencia

Compromiso y Experiencia

miércoles, 29 de febrero de 2012

Jaime Berenguer UPyD - Sector del Taxi



Intervencion en el pleno del Ayuntamiento de Madrid, presentando propuestas para mejorar el Sector

Atocha, una trampa para los taxistas

En las paradas de taxi de la estación de Atocha se llegan a acumular hasta 300 coches a la espera de coger un cliente, una situación que genera cada día más problemas de tráfico

Día 29/02/2012 - 01.39h

Paulino lleva más de 1 hora con su taxi parado en la estación de Atocha a la espera de que llegue algún «cliente bueno». No es el único. Hay cerca de 300 taxis en todo el recinto que como ya denunció ABC hace unos meses se ha convertido en una ratonera. Sólo en la parada de lanueva terminal de llegadas del AVE esperan 120 taxis con el motor preparado.

Atocha, una trampa para los taxistas
Paulino (derecha) con sus compañeros

«En la calle no pillo nada. Es gastar combustible por gastar... Así no se puede trabajar», comenta Paulino. «Aquí también te la juegas. Esta mañana he estado esperando 2 horas y cuando me ha llegado el turno me han pedido que les llevara al Congreso. Total 8,25 euros por dos horas de trabajo...», dice decepcionado.

Tanto él como sus compañeros saben que elcaos circulatorio que se genera en Atocha es cada vez más grave. «Yo sé que ocupamos mucho espacio y que armamos un jaleo de tráfico considerable, pero no nos queda otra». El problema que comenta este taxista se repite de domingo a jueves a todas horas. «Los viernes y sábados no porque nos vamos todos al Centro a coger a los que salen de fiesta, aunque la gente cada vez sale menos», explica.

El delegado de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad, Antonio de Guindos, afirmó ayer en el Ayuntamiento que se ha puesto en contacto con Adif para que reordene la movilidad de los taxis en Puerta de Atocha. «El tráfico en la zona empieza a ser preocupante. Nosotros ya nos opusimos en su momento a que la nueva terminal de AVE se quedara en Puerta de Atocha, y planteamos que se instalara en la terminal de Méndez Álvaro», recordó de Guindos.

Constante presencia policial

Varios agentes de Movilidad se afanan diariamente por evitar los atascos en la glorieta del intercambiador de Atocha. Es una tarea difícil porque en la entrada a Puerta de Atocha confluyen quienes van «a descargar» y a «cargar». El sonido del claxon es constante y los rifirrafes entre los propios taxistas también.

«No sé qué quieren que haga Adif –comenta Paco, otro taxista–. Hace tiempo se habló de que podrían quitar el parking que la estación tiene en la superficie. Así podríamos colocarnos mejor». Sin embargo, algunos compañeros muestran su desaprobación: «Quita, quita, si hacen más hueco aquí nos vamos a juntar 500 taxis. Si ahora nos cuesta hacer una carrera, mete 200 coches más y ya verás...».

«Cada vez tenemos más amenzas»

Paulino y sus compañeros señalan varios carteles pegados en una columna cercana a la parada. «Son nuestras reivindicaciones. Hemos interpuesto una queja dirigida a la alcaldesapor el aerobús...Nos han limitado el acceso a los clientes que vayan al aeropuerto. Yo no puedo competir contra un autobús que cobra sólo dos euros por trayecto», dice.

En otro cartel hay fotocopias de una denuncia que Radio Taxi Mercedes ha presentado contra varios servicios de alquiler de coches con conductor (identificados con la placa «SP») por competencia desleal: «Están cobrando 52 euros por trayecto desde el aeropuerto al centro de la capital. No entramos a valorar si es abusivo el precio que ponen, que lo es –aseguran los taxistas–. Directamente afirmamos que es ilegal ya que "la oferta de importe fijo" va en contra de la normativa tarifaria que nos regula a todos nosotros».

Datos del Ayuntamiento a fecha 17/2/2012 sobre los taxis del A.P.C



Leyenda: Datos Noviembre 2011 Datos Febrero 2012

-Titulares de 1 licencia: 13.984 13.925-
-Titulares de 2 licencias: 483 503
-Titulares de 3 licencias: 217 225
-Titulares de 4 licencias: 19 18
-Titulares de más de 4 licencias: 5 5
-Tarjetas de identificación de titulares de licencias: 13.918 13.826
-Tarjetas de identificación de conductores asalariados a jornada completa: 8.076 7.986
-Tarjetas de identificación de conductores asalariados a jornada parcial: 157 160
-Licencias con 16horas: 11.012 11.136
-Licencias con 18 horas: 4.595 4.460
-Licencias con más de un conductor asalariado adscrito a las mismas: 1.754 1.699
-Transferencias realizadas durante el 2011: 611 747
-Licencias en excedencia o suspensión temporal: 35 34


lunes, 27 de febrero de 2012

¿A quién representa Mariano Sánchez y su Junta Directiva?

De nuevo, Mariano Sánchez y su Junta Directiva nos dejan huérfanos a los Socios de Federación y por extensión al resto del Colectivo del Taxi madrileño.
Mientras Julio Moreno, solicita ante el Regulador la medida que fue aprobada en el Referéndum de la Asociación Gremial (Por tod@s conocido), una Regulación de 16 horas a cada unidad de taxi (Licencia), no, lo que Mariano Sánchez López, su Junta Directiva y el anterior Presidente de la Asociación Gremial, José Luis Funes, asesorado por Pedro Panizo y Secundino Pérez, grandes defensores del taxista Autónomo titular de una licencia (Esto último es broma).
Una Regulación que discrimina a los taxis, en función de si tienen o no conductor, esta ultima aprobada a instancias, NO, del Regulador, como nos hicieron creer en un primer momento sino por unos intereses, que cierto es que pertenecen al Colectivo, pero que en absoluto lo representan, la mayoría del mismo está compuesto por Autónomos que trabajan su taxi personalmente, sin conductor, y no Pseudo Empresarios que de todas todas incumplen la normativa Laboral Vigente, no para beneficiar a los más desfavorecidos, (Los conductores) si no para Beneficiarse de las lagunas en el Control de las mismas, eso sí lo visten luego como un beneficio a la Sociedad.
Damos trabajo en esta época tan difícil… (Si, pero a costa de volver a sistemas de explotación hace mucho tiempo olvidado en este Colectivo).
Mariano Sánchez López, ya nos demostró a los Socios de Federación a quien defiende, retiro el Contencioso del Reglamento del Autonómico del taxi, ya vemos como estamos desde entonces, y a quien ha beneficiado.
Dice Mariano que consulto a los Socios sobre la Regulación Horaria, falso este extremo, ya que solo y por Panfleto informativo de Su Junta Directiva, consulto sobre unas Vacaciones, ¿Dónde está la Propuesta de la Federación sobre este extremo?
De Regulación Horaria, ni hablamos, ya que presento una propuesta que realizo un Socio (Luis Muñoz), y ante la incompetencia de su Junta de no saber ni redactar una Propuesta propia, no la sometió a una Asamblea, denuncio a los compañeros que le preguntaron sobre la misma.
Eso sí, firmo lo que Funes le puso delante, hoy en un programa de radio, argumentaba que él había hecho esa propuesta de Ocho horas de inactividad.
¿Entonces para que firmaste nada?, ¿Por qué dices que es un logro histórico?, ¿Mentía antes?, Miente ahora?
Solo una pregunta muy sencilla Mariano Sánchez López, ¿Vas a apoyar la solicitud de Julio Moreno de 16 Horas para todos los vehículos taxis, SI o NO?
Es muy fácil, un monosílabo u otro, para que te enteres, esperamos tu respuesta y la de los Ocho miembros de tu Junta, si es que los dejas hablar Josefa Serrano, Ángel Pérez, Joaquín Navas, Ángel Vega, y el resto, ¿No tenéis nada que decir?, vergüenza de Dirigentes

Regulacion Horaria-medios Comunicacion

viernes, 24 de febrero de 2012

Medidas que ha presentado UPyD, en el pleno del Ayuntamiento para tratar de paliar la problemática del taxi en Madrid

Medidas Sector Del Taxi UPyD

Comunicado sobre la Consulta al Sector del Taxi


Jose Maria Sanchez Baena Secretario General del STAC de Barcelona y Area Metropolitana

Una vez conocidos los resultados oficiales publicados por el IMT sobre la Consulta de las medidas anti-crisis celebrada en el día de hoy, la Unión de Taxistas Autónomos Metropolitanos (UTAM) y el Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC) quieren manifestar los siguientes dos puntos:

* Celebrar la alta participación de todos los compañeros taxistas, que ha rozado un 70 por ciento del total con derecho a voto, y
* Defender la medida ganadora,… turnos rotativos, para que se aplique tal y como los taxistas de Barcelona la han votado.
Ambas organizaciones habían defendido la propuesta de Regulación Horaria, que ha sido la segunda opción más votada con un 30’1 por ciento de los votos frente al 36,2 por ciento de la opción ganadora.

Queremos remarcar nuestra aceptación de los resultados, y declarar consecuentemente que, a partir de ahora adoptamos como propia la medida ganadora y vigilaremos para que su aplicación se realice tal y como fue acordada.

jueves, 23 de febrero de 2012

El taxi opta por los turnos para reducir la flota

El 36% de los chóferes elige trabajar mañana o tarde y el 30,1%, la regulación horaria

La elevada participación, el 69%, abre la puerta a que la medida se aplique de inmediato

CARLOS MÁRQUEZ DANIEL / Barcelona

El sector del taxi ha respondido este miércoles masivamente a la llamada de la Administración para decidir sobre la mejor manera de reducir la flota y equilibrar así la oferta y la demanda. El 69% de las 10.431 licencias se han acercado a alguno de los cinco puntos de votación para elegir entre las cuatro opciones aprobadas por el Instituto Metropolitano del Taxi y pactadas con los representantes del sector hace tres semanas.

Ha ganado la propuesta de los turnos con el 36,2% de las papeletas, 2.581 votos que harán que el gremio se divida el pastel entre mañana y tarde a partir del momento en que el ente regulador decida ponerlo en marcha, antes de verano. Esto significa que los conductores deberán dividirse la jornada entre las seis de la mañana y las tres de la tarde y la una del mediodía y las diez de la noche, quedando la madrugada libre para que todos los taxis puedan circular. Esta medida supone que entre las 13 y las 15 horas, los casi 10.500 taxis de Barcelona también puedan circular a la vez, lo qual puede generar, más ahora con la grave crisis de demanda, una presencia masiva e innecesaria de vehículos en ese intérvalo.

NUEVOS CONTROLES

La segunda propuesta más votada, con el 30,1% de los 7.240 votos recogidos ha sido la regulación horaria, alternativa que ya se ha probado en ciudades como Valencia, Madrid o Bilbao y que supone que los autónomos puedan trabajar durante 12 horas diarias y los coches a doble turno explotados por dos asalariados, 16. Esto se controlaría a través de una pequeña modificación del taxímetro. El sobrecoste del programa informático para gestionar el horario ha podido ser el principal enemigo de esta opción, pues muchos taxistas de Barcelona preferían no tener que invertir nada en una medida de urgencia que es temporal aunque nadie ha concretado todavía los plazos de aplicación. Mucho más lejos han quedado los dos días más de fiesta al mes (13,2%) y los cuatro días más (12,8%).

Con un resultado tan ajustado, está por ver cómo el IMT gestiona la puesta en marcha de los turnos con un sector tan atomizado. Esta alternativa es la más restrictiva de todas si se tiene en cuenta la libertad de movimientos de que siempre ha gozado el taxi, puesto que si un taxista tiene turno de mañana y tiene médico a las 11 horas, perderá ese día de trabajo porque no podrá salir por la tarde. Lo mismo para el que tenga que ir a una función de teatro del hijo a las 18 horas cuando tenga turno de tarde.

miércoles, 22 de febrero de 2012

RESULTADOS OFICIALES DE LA CONSULTA AL SECTOR DEL TAXI EN BARCELONA








Estos son los resultados tras la votación celebrada hoy 22 de febrero de 2012 con 69% de participación:

- Introducir un dia más de fiesta cada quincena: 942 votos

- Turnos rotativos de mañana (06:00 a 15:00 h); de tarde (13:00 a 22:00 h). Noche libre: 2581 votos

- Introducir un dia mas de fiesta a la semana: 910 votos

- Regulación horària mediante taximetro (12 horas autònomos, 16 hores doble turno, de jornada efectiva): 2144votos

- Votos en blanco: 550 votos

- Votos nulos: 113 votos

TOTAL VOTOS CONSULTA: 7240 votos

TOTAL VOTOS VALIDOS: 7127 votos

CONSULTA VINCULANTE El taxi decide hoy la mejor receta para reducir la flota

BARCELONA

Los propietarios de las casi 10.500 licencias de taxi que operan en el área metropolitana de Barcelona están convocados hoy a una consulta para decidir cuál es la mejor fórmula para quitar coches de la calle y equilibrar así la oferta y la demanda. La votación, y aquí reside la principal novedad de la convocatoria, será vinculante, lo que significa que el Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) la tomará como propia y la pondrá en práctica en las próximas semanas para que los chóferes noten cuanto antes su efecto beneficioso.

Edición Impresa

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Información publicada en lapágina 33 de la sección de cv Gran Barcelona de la edición impresa del día 22 de febrero de 2012VER ARCHIVO (.PDF)

La decisión de organizar un referendo se alcanzó hace tres semanas tras dos maratonianas reuniones entre la Administración y los representantes del sector. A pesar de la endémica división del gremio, el IMT logró arañar el compromiso de apoyo unánime a esta consulta en la que se podrá elegir entre cuatro opciones. Las dos primeras ofrecen dos o cuatro días más de fiesta al mes, la tercera propone la regulación horaria -control de taxímetro para que el autónomo trabaje 12 horas y el taxi a doble turno, 16- y la última plantea la regulación por turnos de mañana y tarde. El voto en blanco es la quinta opción.

REFERENDO PREVIO / Dos asociaciones del sector organizaron una consulta similar en la que participaron más de 3.000 taxista. La regulación horaria venció con cerca del 80% de los votos, precisamente una de las propuesta que menos gusta a los empresarios, que ven cómo se pone coto a los coches circulando 24 horas.